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ソロのシンガーソングライター　小林　進さん　が　スーさんバンドを結成したので　観て来ました。
みんな　オヤジなので（失礼/大爆笑）　円熟味のある雰囲気で安心して観られました♪
誘われていたのですが　参加できず　すいませんでした　先輩♪　（笑）

3000ｋｍ　定期交換をしている　ｍｙ　BEAT君。
フィルター　プラス　IXL添加剤。
そして　燃料添加剤　IXLトライケム2010　を投入。

今までと異なるのは　エンジンオイルの油種と
粘度変更です。
純正より　2段階硬めにしたのは　理由があります。
OH直後から　お山の下山時に　青い煙が
肉眼で　約20秒ほど出るので　実は
粘度を徐々に上げて行きました。
和らいでいる方向なので　早朝に交換し　走ってきました。（700ｋｍ前倒し）

効果はてきめんのようでした　確認できないレベルになりました。

燃費が落ちるのは覚悟の上ですが　ブローバイの燃焼が改善されていると過程できれば
それほどの落ち込みは　案外に無いのかな？　と楽観視してます。

肝心のフィーリングダウンは皆無でした♪
高粘度でも　100％　であること。
エッジテクノロジーが有効に機能しているのかな？　という印象で　レスポンスと静粛性の向上
さらに　7000～8700までの伸びが速く　瞬時に回る感じになりました。

また　OH後のエンジンには　指定粘度より　高粘度にした方が良いとも聞いたことが
あるのですが　ｍｙ　BEAT君には　ドンピシャのようです！？

今月は　1年点検なので　プラグを注意深く見てみようと思います。
なんせ　今までは　ブローバイで　燃調が濃いのかな？　くらいの認識だったので。（笑）

カストロールさん　や　整備のエンジニアさん　確認やアドバイス　ありがとうございました♪

量産型レーシングエンジンにピッタリの名称　フォーミュラRS　10W50　は
ｍｙ　BEAT君　のOHエンジンにふさわしいのかもしれない？？？　（笑）

いずれ　オイルキャッチタンクの装着も考えないとなぁ～。。。
メリットとデメリットのバランスを考えてね。。。　　問題は　そのタイミングだね♪♪　（＾＾）ｖ