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写真は　新車より　18年　279806ｋｍ　にて
新品に交換した　クラッチマスターシリンダーASSYです。
定期交換でしたら　10万ｋｍ　か　せいぜい　20万ｋｍ
でしょうね！？　（笑）
クラッチ滑りで　お決まりの　3点セットの交換時は
かなりの出費ですが　リンク先のメニューを
やっておいた方が良いかもしれないです。
私も　勉強になりました。
同じ過ちは　繰り返さない♪
お勉強代　10万オーバー　（滝汗；/笑）

これで　同じく18年目で　HONDA　BEAT君の
新車価格　138万円　でしたっけ？
見事　修理費用が到達してしまいました。　（＾＾；
20年で　2台分だったら　絵になったんですが。。。　（大爆笑）

まぁ～　普通車でしたら　まだやらない　エンジンの
フルOH　の　30万が無ければ　本当に　20年所有で
2台分　の修理代　の到達だったでしょうね！？

大きい修理などは。。。
・エンジンのオーバーサイズピストン組み込み　フルOH
・ミッション　レリーズベアリング　と　1・2速シンクロ　及びクラッチ3点セット交換
・ボディーオールペン
・無限ダンパーキット　新・旧　2回交換
・ブッシュ交換
・ヒーターコア交換
・ブレーキローター・パッド交換
・キャンバス幌（リアスクリーン含む）・パッキン類一式交換
・エアコンR134aフルキット（コンデンサは除く）交換
・純正シートカバー交換（運転席のみ）

などなどですね♪　（まだあるはずなんだが？？？/大爆笑）

今後は　ブレーキマスターシリンダー・ラジエーター（ホース類も含む）・燃料ホース関連などを
スパッと新品交換が待ってますね。
その他　4年　7万ｋｍ以上走破した　タイヤ交換も控えてるし　休まるときはありませんね。（笑）