Alainのブログ一覧

遠方なんですが、どうしても長居しちゃう居心地の
良い場所♪
気の合う仲間だからこそなんでしょうけどね♪♪
帰宅は、珍しく、渋滞にはまって、遠方と言う事に
気が付く始末。（大爆笑）
エンジンオイル交換後の馴染みを兼ねての
ドライブで楽しかったんですけどね。
楽しいＤａｙでした♪♪♪　（＾＾）ｖ

佐藤琢磨　選手の　ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ君のようなハンドル！

コンピューター丸出しのコンパネ！

シーケンシャルシフトに改造！

助手席マフラー出し！　暑い！！（笑）

ドア無し！　カバー装着車でしたが！！（笑）

お見送り時にイン側のホイールスピン！　キー！！（大爆笑）

ＮＥＷ　ＢＥＡＴ　だって、どうせ売れないんだから、このくらいの割り切りというか、

メーカーの方達の中で、三度の飯より車好きとファンが一体となって、とことん造りこみをすれば

良いんだよ！！！

良いとこ取りの車なんか要らない。　毎日、走るたびに喜びを与えてくれる車が良いね。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は、生涯の愛車になるはずで購入したわけではなかったが、手放せなくなった。

そう。。。　　何より、オーナーの心を動かすのは、開発者や関係者の情熱・魂なんだと思う。

出すなら一切の妥協無しに徹底的にこだわりましょう♪　（自爆）

Alain Prost cerebrating

Ｆ1　4度のワールドチャンピオン。

コース上の走りは、永遠に特別で芸術的なドライバー。

エノヤンさん　ありがとう♪

家宝にします♪♪　（＾＾）ｖ

2年毎に充填しているエアコンオイルを添加しました。
http://www.t-ones.com/

詳しくは、関連ＵＲＬまで♪　（＾＾）ｖ

少々、重いフィーリングでありましたが、高回転でも安心感のある　お気に入りだった　
カストロール　フォーミュラ　ＲＳ　10Ｗ-50　から、ＳＵＭＩＸ　ＧＸ100　5Ｗ-40　に変更したので、
気づいた点を適当に書きます。　交換後より、約260ｋｍ走ったインプレですね。（長/大爆笑）

ベースオイルは、共に、100％合成油でありますが、粘度の違いにより、当然、変化はあります。

それでは、オイルフェチ？　としてのチェックを始めます。　あくまで見た目や体感レベル。

・色　ＲＳ　は、褐色が強く、ＳＵＭＩＸ　は、透明ですね。　新油ゲージですと、色が目立たない。
・アイドリングの振動の違いは、思ったより、変化はありませんでした。結構気にしていたので。
・発進時のクラッチのミート感は、ＳＵＭＩＸ　の方が楽になりました。
　純正の粘度（10Ｗ-30）に近い。
・回転上昇　は、確実に、ＳＵＭＩＸ　の方が上がりが速いですね。
　ビート本来のコンセプトに、より近いですね。　気持ちよく、ビュー！　っと上がります。
　回転落ちについては、気にしてないので、割愛です。（笑）
・トルク感は、下もありますし、上のパワーもアクセルを踏んだ分だけ、応えるような感じです。
　（訳わかりません。/自爆）
・滑らかさについては、低粘度になったので、ガサツキ感が。。。　と懸念もありましたが、問題なし。
　かつて試した、同粘度の　部分合成油　5Ｗ-40（ＸＦ-08）　との比較では、フィーリングは全て上。
　全域で軽い印象だしね。ベースオイルの違いなのでしょうね！？
　駄目だ？　一度、贅沢（100％）をすると、オイル　＝　100％　になっちゃいました。（笑）
・レスポンスは、10Ｗ-50　を使うくらいだし、タイム出しを狙うような走りはしませんので、気にして
　ないのですが、アクセルの　ＯＮ・ＯＦＦ　の瞬間は同じようですね。
　踏み込んだり、ハーフ戻しは、ＳＵＭＩＸ　の方が反応は良いみたいです！？
　ここは、どうでも良いんですが。（大爆笑）
・低粘度化で恩恵を受けたのは、小排気量、低速トルクの無いエンジンなので、エアコンＯＮの時に
　随分と楽にドライブが出来るようになったことですね。
　純正粘度　10Ｗ-30　に対して、2段階硬めの　10Ｗ-50（使用に関しては、全く問題はありません。）
　粘度の違いを体験できました。
・高回転域の　7000～9000回転までの安心感も、ＲＳ　と同等。
・以外に重要な要素の音質もほんの少し大きめになったかな？　と言う程度で、ホットできました。
　（全然分からない/笑）

以上が、なんちゃって、インプレです。
ただ、エンジンオイル添加剤（ＩＸＬ）も試しているので、純粋さは欠けるものですけどね。（笑）
本当の評価は、二度目の充填なので、より良くなることを願いたいものです。

全体的には、とても良いオイルではないかな♪　という印象なので、指定ですね♪♪　（＾＾）ｖ