友人の Iさん と国産・欧州車の試乗に行って来ました♪ 写真は、Iさん の愛車の
プジョー406君♪♪ とてもエレガントな色♪♪♪ 素敵なデザイン と 色。
このデザインからは、創造できない雰囲気と乗り味は、プジョーカラー炸裂です！！！
まずは、最近、燃費競争に参入？した、HONDA アコードハイブリッド君 からです。
燃費とか構造（システム含む）は割愛します。 詳しくは、HPを。
写真は、新型アコード君 の車内です。 今回は、運転はせず、助手席体験のみです。
21年前の愛車に乗っている私なので、ダッシュボードの造形やSW類、さらには、
メーター周りのチカチカなど、目が回ります。（笑）
走り出してみると、多少のゴツゴツ感を感じられたものの、昔のHONDA車のような、
硬さ（足）ではありませんね。 コーナーでは、ロールしましたしね。
路面状況をしっかり把握する姿勢は、走りのHONDA健在という感じはしました！？
車内外のデザインはさておき、車内のパーツ素材は、高級感を演出していたと思いますし、
全体的な印象は、高級車を意識した造りになっているようです！？
ただ、高級車＝ノーエンジン音という観点では、車内に入ってくるエンジン音を嫌がる方も
居るだろうなぁ～という感じです。
エンジン音が以外に大きいことと、良い音質ではないんです。綺麗に滑らかですけども。。。
エンジン屋HONDAということで、意識した造りなのでしょうけども、音質を含め、音を
遮断した方が良かったかも？ という印象でした。
また、ハンドル径が小さすぎるのと、軽すぎると言ってました。
買い物車？では無いので、ハンドリングの重さや剛性感が重要という印象のようです！？
急制動では、重量が重いせいか？ リアが暴れそうな感じでした。
そして、ブレーキの踏み込み感は、違和感は無く、先のコントロールの幅がもう少しあれば
ベストと申してました。
私のような、愛車（my BEAT君）を所有している方ですと、HONDAらしさに欠けるって
感じですね。
後は、マニュアルではありませんから、発進時にどうしても、余分にエンジン回転が回る
印象が気になりました。
アクセルのレスポンスに対して、もう少し、ダイレクト感があった方が良いように感じましたね。
マニュアル感に近づけて欲しかったということです。
ハイブリッドの高級車という意味では、全体的にバランスも良く、万人受けする
良い車（造り）だと思います。
シートも日本人の体型に合わせたのか？ もう少し深く柔らかければ良かったかな？
という印象ですね！？ 買い物車では無いという意味で。
さて、次は、GOLF TSi君 です。
ブルーボディー君を Iさん がドライブしました。 1.4L + ターボ の
ダウンサイジングカーです。 NAエンジンなら、2Lクラスです。
車内は、こんな感じです。
車全体のデザインは、シャープさを強調し、一見、国産車っぽい印象を受けますが、
一貫性のあるデザインや細部に渡る仕上げの良さは圧倒的です！
国産車のデザインとは、ディティールを含め、全く違う！！ 部分的に見ても美しい！！！
車内に至っても、造形やSW類、メーター部の配置も一貫性があり、結構情報量が
あるはずなのに、物足りないくらいの印象を受けます。
一言では、とても落ち着けて、快適な助手席という感じでした。違う景色を堪能できる♪
足は、モード切替ができるようですが、ノーマルモードのみのドライブにしました。
ベースを確認できれば、後は要らないからね。
ドライブ中のエンジンパワーの確認では、ノーマルとスポーツモードを体験しました。
ノーマルモードでは、エンジン回転を下げたドライブを可能とし、スポーツモードでは、
エンジン回転を1000回転くらい上げた状態でのドライブです。
こういう車ですから、エンジン音も車内に意図的に入ってくると思いきや、静かなんです。
ちょうど良い心地良いボリューム感と言うかね。
エンジンの音質も、5000回転まで回してみましたが、ノイジーな部分はありませんでしたし、
全域で気持ちの良い回転感とエンジンサウンドでした。
それに、AT（CVT？）でありながら、マニュアル車を乗っている Iさん 曰く、発進時の
エンジン回転ロスも少なく、マニュアル車をドライブしているようだったとのことでした。
助手席に乗っていた私も全く同感でした。
足のセッティングも、ゴツゴツ感は無く、とても快適でしたし、急制動時の安心感は、
素晴らしい出来でした。 急制動中でもコントロールの幅があるしね。
タイトなコーナーリングでは、ロングホイールベース車両でありながら、コンパクトカーっぽい
軽快感を示し、普通の走行では、ドイツ車っぽい重厚な乗り味！？
って、ドイツ車なんですけどね。（大爆笑）
ハンドルの重さも、路面状況を的確に把握できるようなハンドリングだったそうです。
買い物車なのに。（笑）
スポーツモードでは、ターボ！ っていうやんちゃな加速が現れますが、ノーマルモードでは、
至ってNAっぽいナチュラルなトルク特性です。
高速とお山のワインディングを走りたくなる車ですね♪
どちらのモードでも、凄い造り込みをしているという印象で、一言では、人にナチュラルで
優しい車です。 ドライブしなくてよかった♪♪ （大爆笑）
シートも股の長い深いホールドで、ロングドライブでも疲れにくいんだろうなぁ～という
感じでした。
さて、Iさん の次期愛車は？ （大爆笑） （＾＾）v
愛娘は、受験生なので、猛勉強中なのですが、たまには
