Alainのブログ一覧

今日は、体調も悪いし、お休みだったし、二回ほど雪を落としました。

ほぼ毎週のボディーメンテナンス（ガラスコート）のありがたみを知る。（笑）

暖冬だが甘くは無かったね。

先日交換したアルミシフトノブ　と　ステアリングの色のマッチングが良い感じに見えたので、
写真に収めてみた。

えのやんさん　にいただいた　momoステアリング。

ボッシュは、先代の　momo製ステアリングに付いてきた　ザガッツォーニ。

シフトブーツは、純正オプションシフトノブと一体物をそのまま使用。　　（＾＾）ｖ

先日、愛娘の　デミオ君　の半年点検とエンジンオイル・フィルター交換をして来ました♪

新車時より、5年、または、5万キロまでは、純正オイル（0W-20）にします。

かつて、愛妻の　デミオ君　のデータを基にしています。

5万キロを過ぎると、エンジンがガサツになってくるので、予防＆フィール向上・維持のため、
ルート産業さん　の　エンジンオイル強化剤の　モリドライブ　クリーンプラス（冬季限定）を投入。

本当は、KカーGOLD　にしたかったのですが、ちょっと高いので、年式・車種を問わない
安心のこれにしました。
もう一本は、愛妻の　デミオ君　用。

モリドライブ　のエンジンオイル強化剤は、しっかりとした効果があるところが良いですね。

冬季以外は、ルート産業さん　の　モリドライブ　オイルトリートメントを投入し、5年、または、5万キロ
のどちらか早い方になったら、エンジンオイルを　5W-30　にし、モリドライブ　ガッツ　のコンビに
していく予定。

これで、10万キロまでは、確実に気持ちの良いフィールを維持できるはずなのだ。（笑）

純正オイルでも、某H車は当てはまりませんね。
ｍｙ　BEAT君　のエンジンをフルオーバーホールする前は、純正5W-30　をメインにしていましたが、
フルオーバーホールする寸前まで、エンジンがガサツにならなかったので、某H車の純正オイルは
特別なのかも知れない。
しかも粘度が一番大切なのに、10W-30　を使わずに、5W-30　をメインにするなんてね。

私にストックアルミシフトノブをくれた後輩が　HONDA　S660　660台限定の　CVTを所有しており、

計算燃費上の表示が、今の時期で、リッター22～23ｋｍなんだそうです。

主に通勤に使用しており、片道35ｋｍです。

ノーマルモードでのアイドリングストップを○除仕様です。

○除方法は私も詳しく聞いてませんので、最寄の車屋さんなどで♪（違/笑）

燃費を意識する車ではありませんが、妥協なくしっかり造り高性能が形になると、

結果的に高効率な低燃費車両になるんですね。

HONDA　BEAT　も実燃費がカタログ数値を上回っていますしね。

HONDA　BEAT　も　HONDA　S660　も同じ　660ｃｃ。

NA　と　ターボエンジンの違いはあれど、正常進化を遂げているのですね♪♪

やっぱり、エンジン屋HONDA　は健在だね♪♪♪　　（＾＾）ｖ

特にモーターススポーツファンにはたまらない場所♪

レア映像は必見です♪♪

マスターの経歴も要チェック！

他の客が居なければ、本物の話を聞けるかも♪♪♪

1月10日は、愛娘の成人式だったので、参加はお断りしていたのですが、

遅い時間まで居る（待ってる？/笑）とのことだったしと！！


店内は清潔感もあり、開放的で落ち着ける場所。

ちょくちょく遊びに行こうっと！！！　　　（＾＾）ｖ