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HONDA純正パーツの第二ブランドのHAMP製のエアーフィルターの説明を読むと、
乾式（HONDA純正HAMP）・湿式（HONDA純正）ともに50000ｋｍ以内の交換と書かれていますし、3000～5000ｋｍの定期点検をすすめていますね。

っと言うことは、エンジンオイル交換毎に要確認と言うことになる。　　一度もやってない。（滝汗；

実際問題、新車購入時からここまで（37万ｋｍオーバー中♪）神経質にならなくても
大丈夫だったけどね。（笑）

汚れを吸い込まない性能は湿式が上だと思って、30000ｋｍの定期交換にしているけど、
2年毎にやってくる車検時に合わせて定期交換するのであれば、乾式のHAMP製にしても
良いような気がして来た。

添付されている油で集塵と吸気性能が良い湿式のHONDA純正から、乾式のHAMP製にしたと
仮定した場合、信頼性はどちらが高いのだろうか？　とか！？

素人の私でも交換できるパーツなので、価格差を調べて車検前の定期交換部品に
しちゃおうかなぁ～♪

ダートラのような競技で使うわけではないしね。

HONDA純正のエアーフィルターは湿式にしている別の意味もあるんだろうね！？

50000ｋｍ以内にヒントが隠されているのかも知れない！？
長く引っ張った時に差が出るみたいなね。

早めの交換の方が気分良く乗れるんなら、それもありかも知れないね♪♪

でもさ？　吸気効率の落ちる乾式にしたと仮定した場合、湿式にした意味を知りたいよね。

だって、一方で乾式もあるんだもの。。。

素人の私の考えでは、もしかしたら、乾式の方が信頼性が高い部分もあるかな？　と！？

ビート君　ってブローバイガスが多いでしょ！？

乾式ならブローバイ吸収率が高いような気も。。。
多走行車ならよりメリットがあるみたいなね！？

まぁ～、どちらを使ってもメリット・デメリットはあるんでしょうけど、私的な結論は
どちらが気持ち良く乗れるかだね♪♪♪（違/笑）

エンジンオイルと同じで、高回転型エンジンは早めの交換の方が望ましいのは確かだね。
普通車や普通の軽とは違うからね。

湿式から乾式にしたら、一瞬だけ？　吸気音などフィールの変化を感じられるのかな！？

一年の計は元旦にありと言うことで。。。

エンジンオイルフェチとして、ｍｙ　BEAT君　の最適な交換スパンを考えるです♪（笑）

高回転・高出力型エンジンなので、とても高精度に造られているわけですが、
自作オイルキャッチタンクの状態や アイドリングの振動から察するにピストンクリアランスは
普通車より広めかな？　と素人ながら考えてます。

一般の軽自動車のエンジンよりエンジンオイルの汚れや劣化は早いような気はします。

メーカーの指定距離の定期交換では、あっと言う間にエンジンが終わってしまうような気はします。

一度、メーカーの指定距離の1万ｋｍで交換した時の廃油は水みたいだったしね。
（HONDA　MILD　10W-30）

当然、フィールもガサツになるは、エンジン音も大きく唸るようになりましたしね。

そんな過去の最悪なデータを元に、ｍｙ　BEAT君　の理想的なエンジンオイルの定期交換を
考えてみた。

月に、1000～1200ｋｍ走行するので交換距離は、3000～4000ｋｍ以内。

時間軸は、3～4か月以内。

基本粘度は、10W-40。　油種は関係無いが始動直後の冷間時に重く感じるエンジンオイルは
止めた方が良い！？。

高精度に造られたエンジンだからこそのエンジンオイル交換のメンテナンスだと思う！？

次回のエンジンオイル交換から、距離よりも時間軸を中心にした3か月間の定期交換に
しようと思ってます。　　年/4回。

エンジンオイルのレスキュー　10W-40　SN・SMは関係ない。　＆　強化剤！
冬季はガッツ・その他の季節はオイルトリートメントのコンビでね。

made in JAPAN　よろしく。　　（＾＾）ｖ