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先日のエンジン不動の原因が判明。

対策済のメインリレーでした。

装着後、約2年8か月。

走行距離は、約16000ｋｍ。

週1　or　2回始動。

点かないはずの黄色いチェックランプ点灯。

このような例があるよ！　　的な情報です。

ちなみに、ｍｙ　BEAT君　は、未対策のメインリレーが長持ちしまして、16年持ちました。

そして、お決まりのエンコ。

また、新品のメインリレー（未対策品）を装着し、10年は安泰かと思ったら、約1年半で故障。

再びエンコ。

あるお方に対策済のメインリレーを頂いて装着し、現在に至ります。（約6年半）

さらに、対策済のメインリレーを常備して走行しております。

今後は、整備マニュアルとは違うエラーコードなど面倒なことになるんでしょうね！？

旧車維持とは未知の領域か。。。

よりプロとコミュニケーションや協力が不可欠ですね。　　（＾＾）ｖ

地元のMTに参加してきました♪
同じVer.c所有の　CのKさん　Oさん　そして、ご無沙汰の　かとゆうさん♪


好天に恵まれて、良かった♪♪


2ストジムニー君。
妙にかっこよく見える！　　この領域の所有は凄い！！


写真を撮り損ねましたが、VOLVOでお越しのお方とは、FSW本コースで開催される
エコカーカップレースについて、興味津々でした。
いずれまた、このMTに参加しますので、お会いしましょう！！！


ショック！？
10月9日が最後の営業となってしまった　カフェパラボリカ。
ちょっと、お山などを走った後のオアシス店でしたから、とても残念です。
かとゆうさん　落ち着く店内でしたでしょ！？


気落ちしていても、お腹は減る。　　初ランチセットのパスタ。　　また食べたいなぁ～。。。



プレミアもののコーヒー。　　すいません、知らなかった。（恥/笑）

それにしても、ハプニングは突然にでした。
帰ろうとした矢先、CのKさん　のVer.c君のエンジンがかからなくなってしまいました。
メーター内の黄色いチェックランプ点灯です。
代替ECUに交換してもダメ。
メインリレーは対策済だし、チェックランプ点灯は無い。
かつて、ｍｙ　BEAT君　が後ろから追突されて、O2センサーが壊れた時はイエロー点灯。
やはり、何かのセンサーか？　断線か？　カプラー接点不良か？
今回のような致命的なトラブルは、シリンダー判別センサーが怪しいですね。
（現在、プロによる原因特定中）
前オーナーの交感履歴未確認なので、無交換の可能性もあると言う。
この故障なら燃料ポンプも火花も停止なのでしょうからね！？
詳しくは知らないけれど。（自爆）
早く元気になってほしいものです。
だって、10月2日にツインリンク茂木ドライブなのだから♪
間に合わなければ、たぶん？　Oさん　の　Ver.ｃ　同乗でご一緒できる♪♪
もちろん、私の　ｍｙ　BEAT君　の助手席でも♪♪♪
カフェパラボリカさん　閉めないで！！！　　っと言っていたのか？（違/笑）

すったもんだありましたが、ありがとう。。。

って、もう一回足を運ぼうっと♪♪♪　　（＾＾）ｖ

昨日は、話題の　シン・ゴジラ　を愛妻と観てきました♪

何度も足を運ぶ方が多いのもうなずけます♪♪

あ～ぁ。。。　　言えない。（大爆笑）

リアルだね♪♪♪

ゴジラファンとしてのエンディングは物足りないシナリオですが、おちゃらけになっちゃうから、
良い落としどころでしょう！？

お帰り、ゴジラ！！！　　（＾＾）ｖ





さてと。。。
エンジンオイル交換をする日なんだが、生憎の空模様。
なんせ青空駐車だからね。
持ち込み交換で行き着けの貝殻マークのメカニックさんに頼もう。

今日は、雨の合間をぬってメーターレンズのクリーニングをしたのですが、カバーを外したら、
一番上のビスだけが錆錆でした。

一応、車内には除湿剤を入れており、毎月の定期交換をして雨天時に乗ってもスッキリです。

今回のメーターレンズクリーニングをするキッカケも、雨天時に曇り、汚れにつながったようです！？

ふと思った！？

除湿剤入りのメーターカバーと言うのは無いのだろうかと！？

もちろん、紫外線対策済で。

あんまりガチガチに密閉すると、温度上昇でメーターにダメージが！　と懸念される。

かと言って、あまり隙間を開けると湿気対策は失敗する。

さてどうしたものか！？

どこかのショップで作ってくれないかなぁ～！？　とか。（大爆笑）

とりあえず、錆錆ビスの位置が理解不能なので、簡易交換できる除湿剤入りのメーター保護袋を
作るかな♪　　（＾＾）ｖ

HONDAのF1マシンが集結。

10月2日に行く予定♪　　（＾＾）ｖ