いまさらながら　連休中のこと その１

１．まずはNEXEN N7000ぷちインプレから．．．
　えっ、もういいって？まぁそう言わずに。
　このタイヤに替えて早や4,000km。今の実感は負け惜しみじゃなく「ほんとうにこれにして良かった。」です。交換後、800kmを過ぎたあたりから一段と静かに柔らかくなりました。一皮剥けて更に柔らかく静かになるなんてこれまでの経験とは真逆です。いつ正体を現すかとドキドキものでしたが、嬉しすぎる誤算です。
　連休を利用して、中国道～北陸道～東海北陸道～長野道～中央道～関西と中日本をぐるり１周してきました。総走行距離にして1,330km、３日間の旅です。写真は旅も終盤の中央道、恵那峡下りSAから南アルプスを見たところです。行く先々の山々の美しさは感動ものでした。
　N7000の路面を選り好みする性格は相変わらずです。特に北陸道の「左」車線はいけません。ゴーゴーと、いとうるさし。ところが、追い越し車線に入ると．．．あんだけうるさかったのがウソのよう。ほとんど風切り音しか聞こえません。そんでもって左に戻ると、また、ゴーゴー。でもって、右に戻ると、また、ぴたりとやみます。雪国のタイヤチェーン攻撃恐るべし、というか、タイヤもタイヤですけど。ということで皆様のご迷惑にならぬよう、覆面パトに気を配りながら右車線をひたすら走行。めちゃ快適でした。アクセルを踏み込めばこのままどこまでも行っちゃうんじゃないかと思えるほどグングン加速していきます。聞こえるのはエンジン音だけ。久しぶりにシビレちゃいました。

２．ええことばっか書いてるとウソくさくなるので、悪いことも一つ。
帰ってきて、タイヤ表面を見るとほれ、この通り。茶色く変色しています。これタイヤコンパウンド中の老化防止剤が表面に出てきて、UVで変色してるんですけど、今の国産タイヤではまず、お目にかかることはありません。（私が学生の頃は、ちょくちょく見ましたけどね。）

国産タイヤには老化防止剤が表面に出てきても、茶色には変色しないタイプを使ってるからだそうです。それはともかくタイヤワックスぬりぬりすれば、消えちゃうと思いますがタイヤのお肌に悪そうなので、今度洗剤できれいにしておこうっと。

３．ネタをもう一つ。
飛騨高山～松本間の緩やかで長～い下り坂での１コマ。エンジンかからずに、ずーっと針はCHG側にありました。
満タン充電状態はこれが最高でしょうか？
どなたか電池の電極？の部分まで充電表示になった方、おられます？