Yas＠白色のブログ一覧

今日はOASIS Roadster Meeting 2012でした。
西宮名塩SAに集合して集団で出発。
先頭を仰せつかったので一定速度のキープを心がけました。
クルーズコントロール付いてて欲しかったです。
アクセル踏む足がつりそうでした。
でもサイドミラーに映るロードスターの行列は毎回感動します。

現地についても雨は止みません。
むしろ風も吹き荒れてきました。
さすが山の上。
「もう帰ろっか…」とだれかれともなく言い出します。
でもそのあと雨脚は弱まったり再び強くなったりを繰り返しながら、昼過ぎには止んでくれました。
長靴＆レインコート持参で死ぬことを回避できたのでよしとします。
友人知人との会話で辛い時間帯も耐えることができました。

抽選会に外れているのを確認したあと閉会式を終え、混むと言われた行きで使った道を避け、表六甲ドライブウェイ経由で渋滞に引っかかることなく帰ることができました。

スタッフの皆様、楽しい時間をありがとうございました。

参加者の車に乗せてもらう機会があったので感想。

・プレオ

車高が高くて転倒しそうであまり無理できませんでした。
本当は重心とグリップ力との関係でこけることはないんでしょうけど。
タイムが伸びなかったのは660ccNAに二名乗車だったから、
とは言わず、ポテンシャルを引き出せなかった自分の実力不足だと思うようにします。
丁寧な運転とタイム短縮の両立は難しいです。

・アルテッツァ

3Sの4気筒ではなく1Gの6気筒エンジン搭載車。
アコード乗ってたときに3Sのアルテッツァを敵視して、
1Gのアルテッツァに憧れていたのを思い出しました。
やはり直6、回すと良い音がして気持ちいいです。
ただ7000まで回らないのが残念でした。
とはいえこのレイアウトのエンジンをマニュアルで乗れる車、今後は出なさそうで残念です。
フロントヘビーだなんて専門家の評がありましたが、運転してそう感じることはあまりありませんでした。
楽しい車です。

・インテグラタイプR

DC2ではなく4ドアのDB8。
これも欲しかった車の一つ。
アコードと年式が近かったので叶うことはありませんでしたが。
久しぶりにDOHC VTECに乗れました。
ロードスターではトルクが落ち始める6000回転ごろからさらに力が沸いてきて、
レッドの8500まで普通に回ってしまいます。
コーナリングでさらに感動。アクセルを踏んで曲がっていけます。
LSD付きのFFはこういう挙動だというのを思い出しました。
アコードが懐かしい、と書くとメガネさんが拗ねるかもしれません。
まぁ現に拗ねててウォッシャータンクが脱落しかかってるんですが（笑


三者三様、いろいろな車に乗せていただいて面白かったです。
次回もいろいろな車に来ていただきたいと思います。
別に運転してみたいとかではなく、バラエティ豊かな方が見てても楽しいと思うからです。

その次回、舞ジム8ですが、11月の10日土曜日に開催されます。
申し込み開始は10月22日（月）22時からとなります。
ぜひFF、FR、軽自動車、スポーツカー、ファミリーカー問わず多くの方に参加いただきたく思います。
よろしくお願いします。

お申し込みはこちらのページより。

もう一週間前になりますが、大阪舞洲ジムカーナの第7回でした。
途中から雲行きが怪しくなって、オープンカーであるうちの車は早々に店じまい。
ヘルメットしてても屋根閉められるようにシートをローポジションにしようと思いながら何年経ったのでしょうか。

もう少し走り込んだらもっとタイムは縮められたかなーという動画はこちら。


解像度は1280×720で上げているので、その大きさで見るとバキューム計や油圧計の動きもわかって楽しいです。
ゴール時に油圧がほとんど0になるところが不安ですが、大丈夫なんでしょうか。

走行ラインはこれでいいのかまだ不安です。
GPSログデータで比較しても、わかるのはテンロクはスタートダッシュが勝てないということくらい。
同じ日のGPSログをお持ちの方、交換してだめ出しとか下さい。

久しぶりに色んな車に乗ることができて感動しました。
そのときの感想については次回。