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イイね！
   
2010年08月14日

[ｵｰﾄﾎﾟﾘｽで試験走行･･･①]



夏場の走行で検案事項の油温対策を行って試験走行に出掛けてきました♪
しかし下界とは違い当日のｵｰﾄﾎﾟﾘｽは気温20°と夏用の服では肌寒い気温で
早々にｻｳﾅｽｰﾂ？ﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂ？に着替えて体調管理(爆
OILｸｰﾗｰに直接水を吹きかけてｸｰﾘﾝｸﾞを行うという原始的ｼｽﾃﾑを活用して
ｵｰﾄﾎﾟﾘｽを走行中に手動で作動させる方法で今回試験走行を行ってみました

一応油温の上昇ｽﾋﾟｰﾄﾞは抑えられると思いますが冷やすまでは無理みたいです
気温20°でも油温は120°を超えましたが130°まで上昇する気配はありませんでした♪
一応当日のﾍﾞｽﾄﾀｲﾑが2′19″06なのでﾍﾞｽﾄの5″落ちで参考にはならないかもですが･･･
路面状況とﾀｲﾔの減り具合からこんなﾀｲﾑで申し訳ないですねぇ　(>_<)

2枠走行しましたのでお楽しみ動画の2枠目は現在編集中です･･･(^^;
ブログ一覧 | 動画 | クルマ
Posted at 2010/08/14 23:42:25

   

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この記事へのコメント

928 FOREVER
2010年8月14日 23:54
こんばんは
油温上昇はてごわいですよね～
ウォータースプレーですか？
うちの弟が縦目の古いメルセデスに乗ってますが～
エアコンが効かなくなったらコンデンサーに仕込んだウォータースプレーを手動で作動・・・・
これがエアコンがめちゃ冷えるようになるんですよ～（汗）
油温を気にせず走れる対策ができる事をお祈り致します
コメントへの返答
2010年8月15日 13:52
どうもです
OILｸｰﾗｰに直接水噴射をしてみました
なんとか上昇は抑えられる感じです♪
縦目のMとは渋い選択ですよねぇ
やっぱり何事も直接がいいんですね(笑

夏場は諦めて冬ｵﾝﾘｰに移行するかですね･･･
MP2
2010年8月15日 10:48
何だよぉ～思わす最後まで観てしまったじゃねぇかよ～爆

秘密兵器…何かアナログで良い感じｗ

ってことは、次の動画に期待！
コメントへの返答
2010年8月15日 13:53
次回動画は最後まで観てね♪


ｱﾅﾛｸﾞはお金がかかりません(ｷｯﾊﾟﾘ

先ほどうｐしましたよん
ターグ
2010年8月15日 11:10
霧の中での車載ビデオは幻想的な感じですね(^^;)
走れて何よりでした！
1分間隔で自動で噴射させるスイッチをつけてみるとかはいかがでしょうか？
コメントへの返答
2010年8月15日 13:54
視界はｶﾒﾗの方が見えるみたいで
実際は殆ど先が見えていない状況でした
ｳｨﾝﾄﾞｩｳｫｯｼｬｰを利用しているので
ﾀｲﾑｽｲｯﾁはどうやって咬ませるか･･･(汗;
曜日師匠
2010年8月15日 11:30
いつもながら丁寧な運転ですね。そんでもって音がええわ～。

しかし、クソ暑い中の練習、ご苦労様です。<(_ _)>
コメントへの返答
2010年8月15日 13:56
まだまだﾌﾞﾚｰｷは奥まで行けると実感しました
ﾄﾞﾗｲ路面でもう一度挑戦してみますね♪
暑くないと冷却系のﾃｽﾄにならない･･･
でも気温20度で結構肌寒かったです
直6 LOVER
2010年8月15日 14:32
水温は90℃前後で安定してますね♪
でも油温120℃オーバーはちょっと危険ですね・・・
やはり油温も100～110℃位で安定しないと
真夏のサーキットでブローなんて事も(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

これはもうオイルクーラーを増設して左右に
振り分けるしか無いですねｗ


コメントへの返答
2010年8月15日 20:49
はい、水温は問題ないみたいなんですが
どうも油温は高くなってしまいますねぇ
外気温との関係で120°以下にしたいですが
まだまだ対策が必要の様ですね(TT)
油温計とﾆﾗﾒｯｺでの走行になりますね

OILｸｰﾗｰ増設は漏れの原因にもなるので
増設以外で検討したいと思います(^^;
た～坊☆RSZ
2010年8月15日 18:56
気温20度の中での油温120度超えはきついですねぇ・・（滝汗）

ウォーター・スプレーはターボ車のインタークーラーなんかにも使われているようですが、そんなに効果無いんでしょうか？
なんとか上手く油温が下がればいいですね！
コメントへの返答
2010年8月15日 20:57
今回の外気温でのこの油温はちょっと問題ですね
某山口の方のｸｰﾘﾝｸﾞ方法を選択かな(^^;

ﾒｰｶｰ純正で水ｽﾌﾟﾚｰ方式があるので
真似してみたのですが効果あるんですかね
空気と油だと冷え方が違うんですかねぇ･･･
油温はなんとかしないといけませんねぇ(^^;

   

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