黒井沢のうぐいすのブログ一覧

今年も残すところあと僅か・・・

12月の車検も無事終わり、エアバッグ警告灯が点灯していたのですが、今のところ原因不明？消灯しています。
ダイアグ運転席エアバッグ、現在ダイアグ無し、コネクターを抜き差ししただけで、点灯しなくなりました。

また、2番3番シリンダー失火と言うダイアグが入ってましたので・・・
プラグを点検、BOSCHのプラグでした。
電極の摩耗は見られませんでしたが、焼け気味、プラグ交換、熱価を1番上げてみます。


NGKイリジウムプラグ　IRIWAY7　（BKR7E）に交換しました。
オリジナルプラグ　NGK　BKR6EKより1番熱価を上げました。

NGKプラグ締め付けトルク　ネジ径　14mm　25～30n.m
BMW TIS締め付けトルク　ネジ径　14mm　30n.m ±3n.m

先回プラグを外した時に、締め付けが緩かったので、締め付け不良による焼け気味？？
トルクレンチで25n.mで締め付けました。


永井電子　ブルーポイント パワープラグコードに交換しました。
ノーマルを抜いて入れ換えるだけですが、クランプがエンジンの裏側に回り込んで見えないのと、長時間の中腰姿勢、腰が痛いです(＞▽＜；； ｱｾｱｾ

径がノーマルより太いのかと思いきや、各クランプにジャストサイズです！

交換インプレッション、トルクアップを体感！アイドリングの安定！

次は、マフラー交換！
当初は、アイゼンマンで考えていましたが、ノーマルブッタ切りの中間パイプの溶接が必要らしく・・・
イタリアの種馬(笑)　スーパースプリント　レーシングで行こうかと考えて、年越しします。

エアバッグランプ点灯をごまかすつもりで、球を抜きました。
がしかし、まだランプは薄く点灯しています。

20年前の車でも、ごまかせない・・・？

また、ヘッドライトの光軸調整をしたところ、アジャスターが折れていました（涙）
左に20㎝以上振っています。交換するしかないです（涙）

えっ、なんで？？

抜くとこ間違えた？そんな事はありません、抜く前よりかなり暗くなりました。

周りの灯りが回り込んでいる？それもないです、キーONで一度消灯します。

昼間でも分かる程度に薄っすら点灯しています。


メーター側を確認したところ、万が一エアバッグ警告灯が球切れになった時に別回路のＬＥＤで点灯させる構造になっていました。


運転席エアバッグ断線のエラーコードが入っています。

エアバッグユニット抵抗値　1.7～2.2Ω　

エアバッグの抵抗値測定　0.3Ω　デジタルのテスターで測りました。
修理書では、（専用のハーネスを繋いで測れと書いてありますので、測り方が良いか不明）

エアバッグユニットがダメかも？高い・・・ヘッドランプも左右セット交換、高い・・・

エアバッグとヘッドランプ本国発注します。


ウインカーランプとバルブ交換しました。


ロアーアーム　メンバー側　ボールジョイント　ブーツに亀裂が・・・








ブーツのみ交換しました。