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今回FFB可変器一体型AK仕様を付けたAE86で初めて群馬サイクルスポーツセンターを全開走行しまして、タイヤのせいもあるのかもしれませんがすごく速いです。過去はあまり鳴らなかった、105Km/h超を示すキンコン音がよく鳴ります。また5,000rpm未満ではトルクが落ちてしまいますが(当然なんだけど)、5,000rpm以上回しているとアクセルのつきが非常に良く、3速でも一気に7,800rpmのレブリミットまで吹け上がります。またアクセルコントロールがしやすく、僅かに踏んだり戻したりするだけで加減速を調整でき、今までのFFBより遥かにいい出来です。欲を言えば4,000rpmくらいから同じくらいのトルクが出るといいのですが、それは最低回転数として5,000rpmを維持すれば問題無いはず。
アクセルコントロールがしやすいので、大抵のコーナは3速で回ることもできます。3ドアの挙動特性もあり、とても良い組合せでした。

この記事は、いい天気でしたねー(マフリャー動画) について書いています。

本日、あかだまサンにFFBマフラ可変器一体型仕様のAK仕様版の動画撮影をお願いしました。天気は快晴、昨年と同じ場所ですがちょっと時刻が遅くなってしまい、交通量が多くて難渋。やはりこういうのは、早朝じゃないとダメですね。ちなみに最初は上り坂、それで途中で転舵して坂を下って戻ってきます。
これが3,000rpmでの変速。

そして5,000rpmでの変速。

続いて7,500rpmでの変速、これは道路交通量が多くて復路転舵直後に時間調整してます。スピードが乗り過ぎて怖くなってしまいました。

再度7,500rpmで変速して撮影。カメラがずれちゃいました。


昨年の牙仕様より吹けが早くなり、車速の乗りもいいような気がします。前回は3.5速までしか入らなかったのですが、今回は4速まで入りそうな勢いでした。但し怖くて4速に入れられませんでした....
あかだまサン、撮影ありがとうございました。しかしYouTubeのアップロードって作業はFTPに上げるような簡単さなのですが、待ち時間が長いです、あとファイル転送後に内部処理みたいなのをやってるのか、それも結構長いですね。初めて知った。

warabistさんにFFB可変器分離仕様を試乗してもらいました。感想は「排気音が静か。4000rpmあたりのトルクは太い。7000rpmから回転の上がりが頭打ちになる」とのこと。私の感想と似てます。一般道を普通に走る分にはいいんですけどねぇ。明日はもう可変器一体仕様も持ち込み、午後はそれに交換して乗ってみます。
なお、現時点では「電池切れ」の体感は、ありません。

本日、お彼岸渋滞というほどでもないのですが、普段の週末より混雑気味の街に出てみました。そのFFBマフラ「AK可変+分離仕様」、街乗りの感想です。
・暖機運転中の排圧はかなり強い
・1800rpm～2000rpmのトルクが強くなり、高いギヤで1800rpmくらいでもゆっくりアクセルを開けば加速していくので、まめに変速しなくていいからラク
・排気音の音質は下から上までほとんど同じ感じで、回転を上げるとそれが単に大きくなる感じ。音質的は低い音で「ゴォーッ」に近い
・2500rpm程度で街で走る分には消音器・可変器とも手でさわることができるくらいの温度。但し7500rpm以上で2分くらい走るとさすがにやけどしそうな温度まで上昇
・減速しようとしてアクセルを戻すとエンジンブレーキの利きが弱く、いつもより制動を強くかける必要がある。7000rpmとかそれ以上回した時に顕著で、強く踏むとブレーキロックしそうな感じがしてちょっと怖い
・昨晩は4000rpm前後でアクセルを開くとタイムラグがある感じがあったが、それはよくわからなかった
・やはり高回転の爽快感は、先週のほうのモノがあった気がする

普通に2000rpm～3000rpmくらいで一定速度で走行しているときの感じが、今までと異なる印象です。なんていうか、「マフラが仕事してるな～」って感じがするのです。うまく表現できないのですが、こんな感じは、初めてです。

FFBマフラ「AK可変+分離仕様」、このまま、もうちょっと検証したほうがいいような気がしています。

この記事は、お待たせぇ～～～の・・・ について書いています。

先週末にAK可変仕様に改修したFFBを装着してちょっと試運転してみた結果を反映して、なおかつ消音器を大径化して排気音量を下げた仕様が昨日届きましたので、本日交換。消音器が大きくなって少し取付けに苦労しましたが無事装着でき、そこらを試運転してみました。でも交通量の多い時間帯だったので、思ったほど踏めていません。
印象としては、
・音量は静か。アイドリングではエンジンの機構音がよく聞こえる。
・2000rpm以下では車がふわぁっと動く感じ。変な例えですが、アクセルペダルのタッチは、ゴムまりを踏んでいる感じ。
・4000rpm前後で急にアクセルを大きく踏み込むと一瞬反応が遅れる。キャブレタ車でよく感じる印象と似ている
・6000rpmから上は先週取付けたモノのほうが元気よく感じる

まだ出来たばかりでマフラのステンレス材がなじみが出ていないので、排気熱が少しずつ印加されていけば印象が変わるのでは？とのこと。明日は車で出社予定なのでしばらく慣らし期間になりそうです。