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本日はある方から車を出していただき、スチールホイール付きスタッドレスタイヤをいただくことができました。本来ならご自宅までお邪魔するべきものだったのですが。。。山もかなりあるので明日履いてみて、それからエア漏れの確認をして、今週末の八千穂レイク行きに備えます。昨年は3種類のサイズ混合だったから、ブレーキ踏んだらどこに向かうか分かりませんでした。

ところで私の車にはビルシュタインのショックアブソーバが付いています。前々オーナはダートラで使っていた車(2000年近畿ダートラFRクラス シリーズ3位だったそうです)らしいのですが、前オーナは街乗りなのでかなりの期間はオーバホールしていないものと思っています。ちなみに私が買ってから10,000km/2.5年、全然乗ってませんね、それもほとんどが土日出社という。。。
以前CC4Aミラージュに乗ってたときにオーリンズをO/Hしてみたことがあります。特に不具合が無かったのですが試しにやってみたところ、シャフトが曲がっていたとかで交換してもらって乗ったらすごく乗り心地がよくなって驚いたことがあります。O/Hではオイルも交換するので、それが関係していると思うんですけどね。身の回りにはオーリンズO/H経験者はそれなりに居るのですがビルシュタインO/H経験者が居ないので、ちょっと考えてしまっていますが、でもO/Hしたほうがいいような気がしています。でファニーの嶋田さんに相談したところ、ビルシュタインはエナペタルとエルシュポルトのどちらに出していたのか、また仕様なども前オーナに確認したほうがいい、ということになりました。

で、久々にガレージMIDに電話。最初に私が所属するクラブの先輩がMIDの社長と知り合いらしいことを話すと、実は相当長いお付合いだったとのことでビックリしたりしまして、その後にビルシュタインの仕様に関してお聞きしました。

・エナペタルでメンテしてもらっていた
・仕様は、路面はダートラ場、ダートラだからコースは分かっているので「曲がりにくくてもいいからタイムが出る仕様（まっすぐ走る仕様って言ってたカモ)」、「伸び側が強い仕様」みたいな

お聞きできたのはこんな感じです。舗装主体のラリーなら曲がりやすいように仕様変更するのがオススメ、とのことでした。

なんて話を思い出しながらエナペタルのWEBサイトを見てたら。。
(1) オフシーズンO/Hキャンペーン
通常なら2週間かかるものが5～8日で終了だそうです。すぐ仕上がる印象のあるオーリンズよりは時間がかかるような気がしていたんですが、これならほぼ同様な日程ですね。しかし金額変わらずオマケも付かない、納期短縮のキャンペーンとは畏れ入ります。
(2) 減衰力12段調整 E-12への改造が可能
でも\20,000/本。。。E-12にするとオーバホール時にロッド交換すると+\4kかかる程度で、維持費はほとんど変わりませんね。なお、E-12には街乗りでの快適さも提供できそうなワイドレンジと僅かな変更が可能なナローレンジがありました。オーリンズで36段だったかな、違いが分からなかった自分にはナローは向かないような気がしています。

AE86で皆さん、ショックアブソーバをオーバホールしたことってありますか？

それ以外にもブッシュ類もへたばっているような気がしていまして、そこらも見直すつもりです。。。

追伸
エナペタルはBlogがありました。
エルシュポルトはオーバホール用のWEBページがありました。