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この記事は、八千穂氷上　Rd.3　コンペと、八千穂レイク氷上走行会・・・と、[120204]八千穂レイク 氷上走行会に参加について書いています。

本日はコンペ主催の氷上走行、準備に手間取り02:40AM頃自宅を出発し戸田南で下りて給油しながらwarabistサンを拾って外環->関越道->上信越道。途中で給油し忘れたのですが結果的には大丈夫でした。路面は先週より雪も少なく、また雪も降っていないので視界もよく06:15AM頃に現地到着。受付時刻前でした！見るとAfter 5 Clashさん、既に先着してました。
そして受け付け。今回はA/B/Cの3グループを自分で選べましたので、片付けが一番早く始められるAを選択。warabistさんの手伝いにより07:15AM頃には出走準備が終わり、車を並べてドラミ待ちします。そしてドラミ、コンペ斎藤さんから必要事項の説明あり。時間内は周回させるRS武田さんやライトアップと異なり、1周ごとにリグループして走ります。またA/B/Cと時計方向で走行後は反時計方向で走ることになりました。
そして08:00AMから走行開始です。今回は

路面が広い
氷のわだちが深い

という特徴がありました。コース脇の雪が少ないのでスタックしても脱出が容易で、レスキュー車のお世話になる車は少ないです。また道幅も広いのでスタック車が居ても大抵、横をすり抜けることができました。
そして私とはいうと、毎回スタックしているのですが、warabistさんに押してもらったりしてレスキュー車を呼ばずに大抵復帰出来ていたのですが。。。
なんと反時計方向に回ってコースから出るときに、どちらに行くのか分からなくなってしまい（行くべき道は雪が深くて、行けるようには見えなかった)右にも左にも行かずに直進、あえなく雪上で亀の子になったのでした。。。

さて何回も走っていても「ハンドル舵角を半回転、切っても曲がらない」ことが多々あります。そういう時は駐車ブレーキを引いてしまうのですが、warabistさんいわく、氷上路面に対してショックの減衰力が強かったりバネレートが高いからそれも仕方無い、とのこと。b-styleさんじゃないけど純正回帰かな？足を柔らかくして荷重移動を感じながら操作することをもっと究(きわ)めたいです。
そしてwarabistさんからは「今より早めに転舵すると滑り出してからの時間が長く取れるから操作に余裕が生まれる」と助言いただき、試してみたところ、確かにそんな感じでした。今後は練習するときに試してみます。他にはS字振り返しも偶然に何回か出来ました。この感じでもっと練習すると、もっと意図的に出来るようになるかな？そういう意味では、もっと氷上で走りたかったです。

さてスパイクタイヤでの規定走行を終了したのは11:20頃。撤収準備に入ります。今回はwarabistさんが手伝ってくれるので早く終わりました。当方も3回目となると少しは慣れたのかも。warabistさんはさすが長野県出身、ゴム引きの防水だか防寒だわかりませんが手袋を用意していて、作業の手際も良いのに感心。手際の良さといえばAfter 5 Clashさんも淡々と作業していきます。今回感心したのは、スパイクタイヤの片付け方。

1) 外したら直射日光に当ててピンに付いた、氷結した雪が溶けるようにする
2) 概ね溶けたらタイヤを樹脂製まな板に載せて雪を払う。まな板に載せてタイヤを回せばスパイクピンに雪が付かない
3) 細長く切ったゴムシートでトレッド面を覆って、樹脂ファスナ＆バンドで締める

いやはや感心。そしてひとりで片付けているにもかかわらず、我々二人の片付けとほとんど同じ時刻に収納終了。確か撤収準備開始は我々より遅かったはず。。。

その後\650-の懐かしい味？のカレーを食べて、その後でコンペ斎藤さんと、八千穂レイク管理人さんとお話させていただきました。管理人さんのお話は面白かったです、ひとりで夜にコース整備してると下から手が出てくるような気がして怖い(笑)とかジムニーがプラグがかぶってマイったハナシや、お客さん、主催者さん、いろんなひとが居るとか。また本日はコンディションが良かったとか。昨日は雪が多かったけど、風で飛んでしまったそうです。

さて帰りはのんびり帰っていたのですが、帰路ヘンなものを発見。上ってみました、佐久市の稲荷山公園の宇宙ロケット型展望台「コスモタワー」。土曜の天気の良い午後でしたがお客さんは我々以外は3人家族連れだけでした。見晴らしは、良いです。でも、なぜロケット型なのか？？そして、なぜ展望台が中段にもあるのか。上段だけでいいように思えました。

ま、そんな寄り道しながら高速に乗って、給油などしてファニーに16:30頃到着したのであります。