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改造っていったって色々あるんですよね。

例えば吸排気系チューンとかエンジンチューンとか軽量化チューンとか色々ありますね。

最初はマフラー・サス・ホイールが基本なんですけど、これは当たり前なのでパス。

おいらがやって良かったと思うパーツを紹介します。マニアックですみません（笑）

１・エキゾーストマニフォールド
２・フライホイール
３・カーボンボンネット
４・RECAROシート
５・スーパーチャージャーキット

この５つをやってあれば車の性能かなり上がりますね。まあ５だけでも上がるのは間違いないんですけど、５だけですと他に負担掛かって壊れる可能性大ですから（笑）

１は通称タコ足。略してエキマニとも言います。これはエンジン内でガス燃焼した後、このエキマニを通じて触媒、マフラーと通って排気します。

このエキマニは例えば４気筒エンジンでしたら足が４つ、６気筒でしたら足が６つある訳なんですね。

その足が一つにまとまって最後マフラーまで通る際に、どうしても排気抵抗が起こるんですよ。

３車線あった道路が２車線工事中ですとそれだけで渋滞発生するのと同じ状況と考えて下さい。

これを抵抗無くすにはやはり回り道を作るか、３車線から２車線にして、最後は１車線にすれば渋滞解決出来ますね。

つまりエキマニは排気抵抗少なくして、エンジンからの熱を放熱するパーツなんです。ネックは外観じゃ分からない事（笑）

２はエンジンからの動力をこの円盤型のフライホイールに伝達し、それをクラッチに繋いで最後ドライブシャフトもしくはデフに送る重要なパーツです。

このフライホイール（通称フラホ）はレコード位の大きさがあり、これが結構重たい。純正で大体１０㌔あります。

これがエンジンパワーを抑えてしまい、せっかくのパワーがここで無駄になってしまうのでこれを重量半分位にしますとレスポンスアップします。

３はボンネットをカーボンケブラー製に変更するパーツです。これも同様、ボディで一番重いのがボンネットです。大きさにもよりますが、ALTEZZAで１７㌔もあります。

カーボンボンネットにしますと、約１０㌔軽量化して７㌔と軽くなります。フロント部分には、エンジン、ミッションと一番重いパーツが積んでありますので、フロント部分を軽量化すると運転しやすくなります。

カーボンは高いのでＦＲＰ素材のボンネットにする人もいますけど軽量化としてはどちらも一緒ですね。

４はRECAROというメーカーのシート。元々はドイツ製のシートメーカーなんですけど、最初は列車の座席を作ってたトコで、人間工学に基づいて作られているので、人間の腰骨にフィットする様に作られています。細かく説明すると、腰だけでなく、背中、臀部、大腿部に至るまですべて加重がかかるトコを分散してます。

ですから長時間運転しても疲れません。

５は過吸機ですね。これは一番パワー上がりますけど、一番高いパーツでしょうね。

ターボ化すれば２００馬力のエンジンでも３５０馬力まで上げる事は可能です。

ですがＳ／Ｃですとせいぜい２６０馬力が限度です。
ですがコストがターボと比べて安い事と、ターボラグ（過吸するまでに若干の時間を要する事）がないのでクセがない理由でこれにしました。

ですがターボ化で約８０万円、Ｓ／Ｃで約６０万円は費用掛かるのがネックですけど（笑）