Bori_BPMのブログ一覧

先日買ったドーデも良さそうな変なホイール。
　　　　　
　　　　　　　　　　　履きました。

９J-ET45
215/40

どこにでも有りそうなデザイン。
むしろ純正っぽいw

で

それに合わせて車高も落としてみたんですけど・・・

Cリングのビルシュタイン
バネは純正形状

この低さが限界ですw
安全に無難に限界を迎える事が出来ました(爆)


フロントの出面はリムだけ出てるいわば「ポーク」的な

リアはそのリムの厚みの半分くらい出っ張ってます

どこにも当たらないし
これ以上落とすつもりも無いし

純正っぽく乗るにはちょうど良いと思いません？(^^;)

ちまたでは
USDMというか
アメリカ系カスタムで
HELLA FLUSH
なるものが流行ってますね。

もちろん大好きな感じです。


と言う事でアヴァのホイール変えようと思いました。

※嘘です
ただドレスダウンするだけです。

理想はBBSのRSのリバレルカスタムステップリム！

ですけど

まぁ

現実的に不可能なコストになるんで・・・

２０インチのタイヤもそろそろ内耗が気になり始めたので

安く済む１８インチにしちゃいますw

がっつり落として乗るって訳でもないので

サイズ的に、はみ出ますw

その辺はどうでも良いのでw

何となく「無謀な感じ」

にしたくて

9Jで４本通し。

タイヤは家に転がってた215/40


そういえば倉庫におきっぱなしの
アコードに履いてたBBS

貰い手も居ないので植木鉢にでもしようかとおもいます。

いつでも出来る簡単な作業だと言う事で

先延ばしにしてしまっていたベルト交換

パワステとエアコン＆オルタネーターの２本


緩めて締めて
終わりですw

パワステオイルも交換しました。

全抜きしたかったんですけど、
作業工程を減らしたかったので
スポイトで入れたり抜いたりしました。

一発目のオイル
こんな黒かったですw

約１．５リットルほど入れ替えて終わらせちゃいました。

最近めっきりミンカラ放置気味です。

先日購入したバイク
ウイリーばっかりしてたせいか(多分ただの寿命)フロントフォークからオイルが漏れてきました。

メンテナンススタンドも無いので、オーバーホールはお店(南海部品)に出しました。
ブレンボのキャリパーのオーバーホールや、キャブの微調整(セッティングｯてほどの事まではしてないのであくまでも調整)

ちょこちょこ弄って、だいぶ乗れるようになってきましたw

で
トラブルと言うのは

アヴァンシアのパワステの異常です。

雨の日にベルトが鳴いていたので、ある程度の予想はしてましたが、
時々ステアリングが重くなり
「こりゃもう駄目だな」
と・・・・


ポンプが駄目になってベルトが滑っている物だろうと思い、半ば諦めていましたが、



ベルトが緩んでるだけでした。



がしかし



ベルトを調整した翌日(今日)ベルトが裂けましたw


パワステオイルと一緒にDでベルトのオーダーを入れたので、今週末にでも交換します。

パワステオイルはホンダ純正でないとポンプに悪いそうなんで、ご注意ください。
※近所のホンダカーズで４リットル４０００円でした。


そんなこんなで、せっかくの祭日に原動機付きの乗り物に乗れないので
寂しさのあまり
レシプロ構造のコンプレッサーに浮気してしまいましたw

ミスとセパレーターを取り付けようと思い、作業してたら、
エアを溜めると大量に漏れる音！

タンクから出てる圧力スイッチやレギュレータをまとめてるマニホールドの雌ねじの割れ！


専用部品は購入出来そうも無い中華製のコンプレッサーなので
ごっそり作り直しを余儀なくされました。



画像は、パワステベルトを張る場合に使える、1/2ラチェットを差し込める穴ですw
これにレンチを突っ込めば、張りの調整も楽です！






え？

誰でも知ってるって？

先日、ステアリング交換のときに、ラジエターのリザーバータンクを外して
ラジエターにぶら下げたまま


1週間乗ってましたw


降車時にクーラント臭がして気がついなんですけど

特にタンクには損傷は無く
液が無くなってしまってた訳でもないので

戻してそのまま乗ってましたが・・・


いまだにクーラント臭がしてました。



で、先ほどボンネット開けたら

ラジエターのアッパータンクから漏れ漏れでした。

アコードの時は新品(社外品)で1.2萬円ほどでしたが

アヴァンシアの物は・・・
さすがにその値段では見つかりませんでした(T_T)



おそらく、次の車検で乗り換えるつもりなので
リビルド品注文しました(ToT)/~~~