ドライブシャフト交換

樹脂ブーツ(ゴムより固いやつ)のバンド締め付け部に僅かな断裂が有り、高速走行すると熱膨張とか遠心力とかで若干グリスが飛散してましたので、ブーツを交換しなくては...なんて思ってましたが

分割タイプの交換用ブーツは適合がなく
リビルトのドライブシャフトも在庫無しという事で
とりあえずドラシャブーツやボールエンドブーツやその他関係するショートパーツを注文した

とはいえ初めてのアコードのシャフト交換で不安もあり中古品をヤフオクで用意した。
綺麗な感じなのでそのまま使う事に

とりあえず交換するまで毎日乗るものだから応急処置として
自己融着テープという絶縁テープを巻き付ける
適度なテンションをかけながら巻きつけるとテープ同士が融着してゴムバンド状になってくれる。
普段乗りならコレでも飛散はほぼ防げたけど
富士往復でやはり断裂(当たり前)

で重い腰を上げて
ドラシャ交換。
第一関門は、このスピンドルナットを緩めるところ
CU2 は36mmです
アストロで長いレンチも用意したけど、『べ』さん談では折れるとw
で、インパクトで挑戦
2〜3回エア満タンでインパクト回しても緩みません。
マジで固かった
でナットの6面を当て鉄当ててハンマーでコツコツコツコツ
浸透性潤滑剤もブシュブシュ

全然弛まなかったんですが、エア満タンを繰り返し根気強く続けてたら
緩んでくれました。

サスペンションフォークとかブレーキ周りとかその辺バラして
ロアアームのボールジョイント外そうとしたけど、ボールジョイント抜くSSTが良いところまで刺さらない😭
ハンマーで叩いてネジ山潰したく無かったから諦めて
アッパー側外しました。
ちょっとコツが必要ですが、ロアアーム外さなくてもギリギリシャフト抜けました。(右側はね、左は知らん)

で、無事にシャフト差し替え完了っす。

右側シャフトは、ミッション側は中間シャフトがあるんで
中間シャフトとの繋ぎ部でバールでこじるとかハンマーで叩けば抜けます
シャフト側がメスになります。
ハブ側のスピンドルも潤滑剤やりながらプラハンとかで抜く感じっす。

で、抜いたシャフト
手前側持って引っ張ったら当然脱臼しましたw
まあ抜けてるので簡単に復旧出来ますけど

時間みてこっちを手入れして在庫にしておこうと思います。

※左側ドラシャも募集中