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以前のブログに掲載したトレーラー。前のコース走行で結構良く走ったので今日所用で小倉に出たついでによって、持ち帰りちょっと手直し中です。

変更は???
モーターをF200からFOXに。ギヤを取り敢えず(笑)12Tx40Tに。キャブヘッド側のタイヤを四輪共比較的新しいパターン付ホイル＆タイヤに(車高は削って合わせます)


それと、キャブヘッド単体でも走れるように連結部分をビス止め加工。

次回、ユノディエールに行く時持って行きます♪(多分、25日土曜日???)

※この車、基本的にユノディエールに置いておきますので、走らせて見たい方は無料レンタルＯＫです✌(壊れても気にしないで✌)

今年のLolaB12カッコ良い。ホワイトボディが出たらこれ作ろうかな。

コントロール接続部はバナナプラグ＆ブロック化。これにするとレーンチェンジがスムーズですしコード刺し間違いが有りません(写真A)
可変ブレーキ。前回、外付けで作動も効き具合も良好だったのでブレーキラインに組み込みました(写真B)
コントのΩ数可変用の100Ω抵抗。当初考えていたものとは違うモノですが、テスターでの測定は問題無いようです。これで15Ωから1Ω位まで可変設定できるはずです。ただトライバーで回すので調整が微妙なのと正確な抵抗値はテスター繋がないといけないのは難点ですが・・・・。(写真C)

後、リレーを使った走行回路直結も試して見ましたが、動作が芳しくないのでやめました。
これで大体の思う所は出来ました。結果論ですがこのコント、32から24までカバー出来るかも。

記録更新はボディに結構なダメージを与えてました(汗)これ直して、更に各部を補強してやらないと・・・。

今日も小倉のユノディエールに行って来ました。今回は行き帰りJRで(涼しくて快適でした)
暫くノーマルに戻した状態で走らせて、欲しかったパーツも入荷してたんで組み込んで又スプリングも組んで走らせましたが相変わらず前回と同じ場所で同じ外れ方。何かおかしいと思い車体回りをじっくり診て見ると、マグネットの片側が上下に動きます。外してみるとナント四つに砕けてました(涙)
強力型のマグに替えてみると吸い付くこと。それでやっと6秒台突入です(笑)


家に帰って車体をじっくり見てみたら現状の問題点は解りました(後輪、ホイルハウス内のクリアランスが有りませんでした)ここは次回までに改善してみます。
ただうちのローラで５秒台は苦しいかな?(うちのはslot.itのブランニューシャーシなので対応するウッドトラック用ガイドが無いのです)まっ、次までにノーマル加工or24用加工やって見ますが・・・☮

本日のベストラップ【6.8秒】