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32スロットカー6台目(内スケレ5台目)今週初めに購入しました(今年はこれで打ち止め)
フォードファルコンXBって聞きなれないと思いますがフォードオーストラリアが企画・製造した車で、映画『マッドマックス』のインターセプターのベースモデルです。



この車、バットモービル同様手に入らないかもって思っていただけに手元に来て嬉しいんですが・・・やはりスケレ!!ひとつだけ難点が有りました。後輪の出方が左右で違う(泣:シャフトの長さが足りない)
家に帰っても納得できないので、、手でホイールを正規の位置までずらして、その後タイヤを削ってたら・・・・案の定・・・・ホイールのシャフト挿入部をなめました(涙)

来年のレース用に買って、尚且つ気に入ってる車だけにこのままお蔵入りはちょっと・・・・なので純正プラホイールを加工してボス付きにしました。


ただ、出が足らないギヤ側は良いのですが、反対側はボス分外に出ます。
それで、ボディ後側にスペーサーを入れて1mm位上げて逃がしました。

この３台のモーターを交換しました。
まずは一番右のローラ、今度のレースレギュ(モーターは30000回転以下)に合わせて載せたモーターはFOX。バンプロは回転数公開してませんが、NET他で調べたら28000前後(バラつきあり)30000までは回らないと云う結果(どれも回転数計による実測値)で採用しました。

2台目がスーパーセブン。この車色々といじったらノーマルでは物足りなくなってモーター交換。でっ、載せたのがさかつうのF1。このモーターはバンプロのチーターと同型同クラスですが若干トルク系(さかつうのシャーシ重いです)さかつうはモーター回転数公開していてこちらは35000回転。

3台目がインプレッサで、スーパーセブンから外したモーターを移植しました。

前ブログに書いた切り替えスイッチを付けました。

このスイッチ、レジスターに並列につけてる100Ωの半固定抵抗をON/OFFするもので、OFFで15Ω、親指で押し込むと15Ω以下の任意の抵抗値(今は4Ω前後に設定)になります。

使い慣れるまでには時間がかかりそうですが暫くこれでやってみます。
それともう一つ、一昨日いじったのがトップスピードリレー。以前コース電源から一時側制御電源を取るように配線したらうまく行かずお蔵入りさせてたのですが、今回一時側に別電源付けて復活。




それとスケレ。今日ネットで色々見てて気が付いたんですが、9年前のスケレのノーマルモーターと現行のノーマルモーター、回転数が大きく違うようです。同じ位のマグの効き方(インプは約300g)にしてて立ち上がりで負ける???レース後色んな車を借りて走らせた時に感じた違和感もこれだった様です。例えるなら猟犬(ポインター)の群れの中に一匹だけ兎(ラビット)が居たような(涙)

今日、バラしてチョットイジったついでに抵抗値を測ったら4.5Ωって・・・・どうやら可変を低い方に回しすぎてたようで、昨日のレースもこれで出てた事になります。ストレートの立ち上がりが良くてコーナーが走りにくい・・・・こっちにも切り替えスイッチ付けるかな?!

以前制作して使っていたスロットカーボックスが余りにデカ過ぎるのとアウターバックがサーキットに着いてから置き場所に困るので新たに制作し直しました。
今回のはギリギリコンパクトに作って8台収納。

手前と下にコントローラーと工具他が収まります。