まつFL5（ミサイリーまつ）のブログ一覧

ブレーキ強化＋タイヤ強化したおかげで、制動距離が格段と短くなりました♪
（いつも筑波の１コーナーを連想させてくれる道（９０度コーナーですけどね）があるので・・・そこで実験してまつ♪）

で・・・一個悩みが発生（＞＜）
皆さんのアドバイス求むでつｍ（、、）ｍ
言葉では表現できないので、図を作ってみますた。

悩みは、ブレーキの開始タイミングについてです。
制動力がＵＰしたので、いままでより奥に突っ込めます。
つまり１００％ブレーキを踏んでる時間が短くてすむということでつ。
いいことばかりではなく以下の悩みが・・・

まつ号は、１００％ブレーキを踏んでるときに、加重変化＋シフトダウンを行ってます。
その時の操作イメージは、アクセルオフ→ブレーキドーン＋加重移動＋シフトダウン４→３→２、ブレーキゆるめる～、クリップへ。
筑波だとちょうど坂登りはじめぐらいから一連の操作ですね♪
で・・・その際に、ブレーキ踏みはじめから抜くまで、ちょうどいい時間でリズムがあるんです。

今回１００％の距離が短くなったことで・・・
加重変化が急（＝おさまりきらないうちにコーナーがくる）＋シフト操作がおいつかないーー（＞＜）なんです。
つまり、リズムが狂うのです・・・（、、）

こういう場合は・・・リズムを大切にするために、ブレーキ開始タイミングは一緒にして踏力で調節か？！
と思ってますがどー思います？！

踏力で調節って実は・・・かなり難しく、
基本ＯＮ、ＯＦＦしかできない人間なのできびちぃーーー。
練習しろ！！といわれれば、それまでなんですが・・・（爆）

走るときのリズムってほんと大切だと思ってますしねー。
Ｔ氏とかバイクのときどーですかぁ？

乙マスターにむけてのメンテ完了しました♪
今回実施したのは以下メニューです。
①フロントローター交換　（ガーランドローター）
②リヤブレンボ化　（Ｋ氏おさがり品）
③リヤパッド交換　（ＰＦＣレーシング）
④ブレーキオイル交換　（モチュール）
⑤エンジンオイル交換　（モチュール５ｗ－３５ｗ）
⑥タイヤ交換　（ネオバ２６５／３５／１８）

ガレージ４４１３さんからブレーキローターとパッドのあたりが出るまでハードブレーキングしないように！！ゆがむよ！！
あと、リヤも基本中古品なのであたりがでるまで気をつけて！！奈良氏してよ！！

との注意をうけたので、ガレージ４４１３からの帰りと、
本日常磐道（自宅→谷田部の往復）でブレーキのあたりつけ、およびレーシングスピードからのブレーキング実験をしました♪

ブレーキング実験では、筑波２０００をイメージしてやりますた（笑）
ホームストレートから１週をイメージして
３速→４速→ブレーキ／シフトダウン→
２速→３速→４速→ブレーキ／シフトダウン→
２速→３速→チョンブレ→４速→ブレーキ／シフトダウン→
２速→３速→４速→ブレーキ／シフトダウン
はぁ・・・書くとシンド（、、）　
モチロン周りに車いないこと確認してやってますんで・・・（＾＾）
夜の常磐道はすいてるのでいいですねー♪

で・・・感想♪
新品ネオバのおかげか、リヤブレンボ化のおかげか・・・めっさ止まります！！
また、心配していたリヤ効きすぎによるふらつきや、ＡＢＳ介入は感じられませんでした。
スペアタイヤと荷物積んでる状態なので・・・本当にサーキットいったときにどうでるかわかりませんが・・・好感触です♪

これで・・・筑波の２０ｍカンバンから踏めるかなぁ～（爆）
ＦＳＷは１００ｍカンバンかなぁ～（爆）

あと、リヤがゴールドになって嬉しい限りでつ♪
画像

さて・・・すでに冬ボつかったので・・・仕事がんがります！！
評価あげないと死ぬ・・・。