Ｍ－Ｐｏｗｅｒのブログ一覧

CTのブレーキローターをスリットローターに交換してみました。 やはり街乗りでも多少フィーリングＵＰするね～ 次はパッドとフルードやな・・・
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１０ミリのワイトレを入手したので装着を試みました。 しかし純正ハブボルトとホイールが干渉したので、さらに３ミリスペーサーを追加して装着しました。 現状はネガキャン１度なので、もう少しキャンバー付けて１５ミリのワイトレに変更するかも・・・ １０ミリのワイトレは初体験ですが見た目、チト頼り無いっす！
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現状ウチのCTは、こんなカンジですがフロントキャンバーがポジに見えるのでネガ１度程度にしてみようかな・・・
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取り敢えず車高調取り付けてみました。 現状はフロント指２本・リヤ指１本弱です。 少し走行してから微調整しよう♪
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ＣＴのホイール・タイヤを交換しました。 全体画像は車高調装着してからね・・・
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諸般の事情によりGRFを買い替えました・・・ 流石にコイツでサーキットは厳しいか？？？（汗） コレはノーマルで乗る予定です。 ちなみにホイール・タイヤと車高調は既に手元にあったりします・・・（笑）
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GRFの呪縛がやっと解けました～♪ 明後日にでも動作テストしてみよう。 少し涼しくなったらサーキット復帰かな・・・
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今年の２月頃に装着したSTIのリップスポイラー新型！ 多少は見れる様になったかな？ サイドは装着するか思案中です・・・
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以前から悩んでいたGRF用フロントパイプですが結局SARD製メタルキャタライザーを投入しました。 最有力候補だったTOMEI製GRF用ダウンパイプはUSDM対応品！ つまり６MT用ですのでパイプの取り回しとステー位置が違うと思うので落選しました。 さて肝心のインプレですが交換前が純正触媒改だった ...
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GRFのマフラーが平面フランジになったので、検討中のフロントパイプ候補からHKSが外れました。 残る候補はSARDメタキャタか東名ダウンパイプ431102やな・・・（笑） ちなみに過去所有の車でキャタライザーが残っているのはＩＳ－Ｆだけかも？（汗） あっ、そうそう！　ＧＲＦも、とっくの昔に純 ...
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