NAGバルブを外してノーマル状態に

赤丸に着いてるパーツ
赤線に有る パイプで構成している
パーツが NAGバルブです
内圧コントロールバルブ等の 類いです
メリットも 有れば
デメリットも 有ります

これと

これを

外して 中間パイプに

此方も ノーマルの PCVバルブに

理論上 NAGバルブ無し状態に┅

デメリットとして ネット上に有る事

エンジンオイルに 水分が混じり
エマルジョン(マヨネーズ状態)が
発生する
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今まで 自分で オイル交換しているが
見た事は 無し


オイルの劣化が 早くなる
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一応 シビアコンディション+αにて
交換しているので 対応は 出来ているはず


他にも デメリットは 有りますが

低回転時 オイルポンプの 吸い上げが
弱くなる
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これ 該当してるかも┅
あくまで 予測ですが

先日 タペットカバー(カムカバー等)パッキンの交換を しましたが
他の人が upしている整備手帳等を見ても
自分の方が 圧倒的に キ・タ・ナ・イ

恥ずかしすぎて 写真も 撮らず┅┅

汚なワンGPが 有れば チャンピオン 間違いなしって位 でした
該当するなら 此かも



ただ 外して 感じた事は

エンジンの更け上がりが 軽やかだった
エンジンブレーキの 効きが 緩やかで
早いタイミングで アクセルoff できた等
有ります
まぁ 暫く この状態で！