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三菱
トヨタ

スノーウィー号 (三菱 ギャランフォルティススポーツバック)  

イイね!
三菱 ギャランフォルティススポーツバック
三菱 ギャランフォルティススポーツバックに乗っています。 寒冷地仕様・ロックフォード・カーテン&サイドエアバッグ装備。
 
所有形態:現在所有(メイン)
2012年07月21日

シルバード (トヨタ アルファード)  

イイね!
トヨタ アルファード
仕事の車です。 都内で希少な2.4ガソリン4WD車です。
 
所有形態:現在所有(メイン)
2014年10月27日

魚河岸急行便 (三菱 シグマバン)  

イイね!
三菱 シグマバン
最初の車 築地に仕入れに行く4ナンバーラグジュアリー!! シリウスG63B(gross110ps)キャブレター車なので季節の変わり目はちょこちょこ調整してました。 オートチョークが懐かしい。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年04月05日

音は速かった (三菱 エクリプス)  

イイね!
三菱 エクリプス
仕事車でした 試乗して即決断 瞬発力は無いが成田空港に行くときは早かった 自動シートベルトアンカーで頭を打つ人多数(^.^) コクピットとスタイルが素晴らしかった!!
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年04月05日

ジュエルクライマックス (三菱 エメロード)  

イイね!
三菱 エメロード
マーブル模様のインパネ、不思議な色のシート、エメロードグリーンすべてが偏屈な私の感性にマッチング。 6A12の吹け上がりのよさ、4輪マルチリンクサスペンションの食い付きのよさは秀逸。 ただし、ATは脆弱そしてブレーキジャダーは出やすかった。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年04月05日

ハーフカバーの似合う車 (三菱 ディアマンテ)  

イイね!
三菱 ディアマンテ
GDI SE-G 発進で息をつき、5ATはシフトダウン時の空走感、大きなボディーに対してプアなブレーキ。 だが、この車は真っ直ぐな道を焦らず流す車なのです。高速燃費も最高で14キロ程記録し快適ではありましたよ。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年04月05日

最良の三菱車 (三菱 エアトレック)  

イイね!
三菱 エアトレック
速い、ものが積める、立体駐車場に入れる、乗り降りが楽♪ 最小回転半径が大きいことATのストールが若干大きいこと以外非の打ち所がなかった。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年04月05日

6気筒になったクラウン (トヨタ クラウン)  

イイね!
トヨタ クラウン
ここからトヨグライドに
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年06月24日

ロイヤルサルーン (トヨタ クラウン)  

イイね!
トヨタ クラウン
四本スポークステアリング リアパワーシート、エアピュリファイヤーが思い出。 2600 4MU+TTC-C+3ATは非力で三名乗車で新潟に行くのは難儀したものです(父親最期の車)
 
所有形態:家族のクルマ
2013年04月06日

スーパーサルーン (トヨタ クラウン)  

イイね!
トヨタ クラウン
リモコンミラーはワイヤー式だった ハイオク仕様
 
所有形態:家族のクルマ
2013年04月06日
 
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クルマレビュー一覧

三菱 ギャランフォルティススポーツバック

レビュー
不満点はディーラーが一つ一つ治してくれたので(異音など)ほぼ完成形。 固い乗り心地は柔らかいタイヤに変更で解決。 人と違う車に乗りたいのならよろしい。
2015年01月22日

プロフィール

「よく判らないもの http://cvw.jp/b/1572046/41856766/
何シテル?   08/20 13:38
仕事は嫌いマイカー通勤が趣味です。

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