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帰宅したら自動車税納付書が届いていたので今年もいつもの方法で支払いました。


①aupayにクレカや通信費合計払いからチャージ
②aupayスマホバーコード払いで支払う

クレカでダイレクトに払うと手数料が発生しますが、上記の支払いだと手数料がかからず、後の決済時にクレカのポイントも獲得できます。

古い車で重課税されているので少しは還元してもらわないと。

１つ前のブログに

SPORT　MAXLUXの乗心地が硬いと書きましたが・・・

メーカー装着のBS トランザの指定空気圧は2.3kpa

整備後の新タイヤの空気圧は2.4kpaに設定してありました。

新しいタイヤはエクストラロードなので空気圧は＋10%程度でよかったはずです。

夕刻首都高を走行したら空気圧は2.5kpaに上昇
すると乗心地の角がとれて柔らかくなりました。


そうですマイカーのVEUROもエクストラロードなので空気圧を上げていました。

FCEV＋静粛性の高いタイヤ且つグリップも良いので今日の運転はかつてなく安楽でした。

このタイヤ他社同クラスより安価なのでオススメかも🦆

本日蔵運の夏タイヤをダンロップSPORT　MAX　LUXに交換したのですが・・・

転がり出しがスムーズで驚くほど静か

ステアリング操作に対してもクイックな反応を示します。

ただ・・・
乗心地がレグノよりとても硬く感じます。
思えばSPORTMAXLUXはマイカーに履かせているVEUROの後継だから分かりきった硬いのは当たり前かもしれません。

失敗したかな。

整備手帳に記載の通り、スポーツバックをまだまだ乗るために入庫し代車を借りたのだが・・・
代車の新型ekspaceに乗り込むと営業マンがパットを持ちながら助手席のドアを開け
『examineさんekXspaceのいい中古があるんですけど買いませんか？』ワタクシ？？？営業マン『走行7,000㌔、ターボ付きで170万円ですけど』ワタクシ「母親が軽自動車は怖いというので買いません」それでもしつこく言うので4WDかと問うと2WDとのこと（ワタクシは4WDしか買いません）。

ここでお気づきの方がいるかもしれませんが。
マイカーをまだ乗り続けようとして8万近くの整備に入庫したタイミングで代替+ニーズに合わない車種を勧めるセンスとデリカシーのなさにはクリビツテンギョーです。どうも営業所の方針でそのようなアプローチをしているようですが、少し不快な思いをしました（43年間このメーカーの車に乗っているのにね）。

一方、サービス課の皆さんは親身に丁寧な作業をしてもらえるので助かっています。

さて、借りた代車について
デリカミニのベース車両ek spaceですが、過日試乗したデリカミニと比較すると①タイヤサイズの違いもありますが軽自動車に乗っているという感じ（デリカミニは）
1.5～1.8リッタークラスに乗っているような落ち着いた印象）。②路面電車の線路や工事後の凸凹路を走ると振動が腰にダイレクトに伝わる感じがする（デリカミニは乗り心地がしっとりしている感が強い）。

デリカミニ高いなーと思いますがそれなりの違いがあるのですね。デリカミニベースに普通車（車幅１００㎜、全長150㎜程度拡大したもの）があればいいのにと感じました。

そういえばショールムに展示していたデリカミニ、デカール装着やアルミホイールなどの換装をしていましたが、その価格370万円也・・・終の車は4年落ちくらいのMIRAIやFCEVのクラウンを買った方が良い気がします。

セールの案内が来たので

同業ドライバーが使用していて便利そうなブロアーを購入しました。


オートバックスの品は動作音が静かですが口径が小さいのでどれくらい仕事が捗るか？

約600円のアタッチメントも購入しました。こちらはワイド吹き出しと吸入口に接続すると掃除機にも使えるもの。

インパネ周りの掃除に使えそうです。

割引で3600円弱ならお得かもしれません。