専属メカニックのブログ一覧

今日は朝から、ＩＲＳのレベリングインジェクターを移植しました。

燃料タンクのキャップを緩めて圧を逃がすの忘れて、大量にガソンリン漏れたｗ

ニューエンジンに付いてたインジェクター見たら先っちょの形状が違う。

左がレベリングインジェクター、右がニューエンジンに付いてたインジェクター。

左がノーマルインジェクター、右がニューエンジンに付いてたインジェクター。

先っちょの形状が全然違うけど何か意味があるのかな？

ついでにコンピュータも一時的にノーマルに戻した。

だって、黒木のコンピュータ、エアコンが使えなくなっちゃうんだもんｗｗｗｗ

インジェクター交換が終わって部屋に戻ろうとしたら工具箱が壊れて盛大に工具をぶちまけたｗ

工具の重さに耐えられなかったみたいだなｗやっぱ入れすぎかなｗ

仕方ないので、ファクトリーギアに工具箱を見に行った。

なんか今日は空いてたな。

冷やし中華～はじめました～　ｂｙ　AMEMIYA

全然、違うけど、これ見たら思い出したｗ

で、思わず、ＤＥＥＮの、この工具箱を買ってしまったｗ

金属製だから重いけど、いままでヤツとは質感が全然違う。

その後、調子を見に宮が瀬へ。

なんか、スゲー空いてた。

で、ノーマルコンピュータで北岸を走ったら、なんかエンジンが重い。

おまけに、凄くタイヤが鳴く＾＾；

「おかしいなぁ？」と思って、まずは空気圧チェック。。。。

右前だけ１．４、他は２．２だ＾＾；原因わかったけど空気入れが無い＾＾；

そして、プラグの焼け具合をチェック、問題無いけど、なんか先週よりも燃料濃いめな感じ。。。

とりあえず、コンピュータを黒木レーシングに換装して北岸へ

走り出してすぐに、エンジンが軽く回ってるのがよくわかる。

やっぱ、現車合わせのコンピュータは全然違うな～

このコンピュータが無ければニューエンジンの良さが半減だろうな。。。。

コンピュータを替えてここまで変化がわかったのは初めてだった＾＾；

やはり燃調セッティングは重要と感じた夏の午後であったｗ

＊２０１１/０７/０８（金）

この日は有休とって休み。

載せ替えたニューエンジンには純正のＥＸマニが付いている。

黒木レーシングのコンピュータがこのＥＸマニでセッティングしたからなんだけど

音がインプレッサみたいに「ブロロロロロォ」状態なんだよね＾＾；

原因として考えられるのは、この辺の凹みが原因ナンじゃないかと。

まぁ、この凹みは載せ替え前から気が付いてはいたが。

そこで無限のＥＸマニに付け付け替えました。

比較すると無限はコンパクトだけどパイプが太いね。

付け替えたら、音の問題は解決しました＾＾


＊２０１１/０７/０９（土）

この日は朝にあきょんさんからメールがあり、月末のカート大会に向けて

コソ練するズルイ人達が集まるというので僕も混ぜてもらいましたｗｗ

この日は暑くてタイヤはすべりまくりだしタイムは出ない＾＾；

そこで速い人達の走りを見て気が付いたので実践してみるとなんとか２８秒台。

アクセル全開だけじゃタイムは出ないねヤッパリ。。。。。。


＊２０１１/０７/１０（日）

昨日、コソ練してたズルイ人の犬マンさんｗから購入したクスコのサイドバーを装着。

ＥＧ６用だけどＤＣ２にも付くね。

ところが運転席側は、フルバケのシートレールと干渉して付けれませんでした＾＾；

シートレールを違うタイプにすれば付くけどね。

その後、横浜湾岸環状線で慣らし運転（まぁ、ほとんど全開だけどねｗ）

このエンジンは、ローテンプサーモ＋ローテンプファンスイッチで常に８０度辺りの温度をキープ。

ニューエンジンを全開にした観想はとにかくスムーズに回る。

確かにパワーやトルクは上がってるけど、それよりもエンジン回転がスムーズに回るのが

印象的でアクセル全開からアクセルオフにした時なんか振動がほんとに少ない。

回して楽しくなるエンジンですね＾＾

ちなみに８番プラグの焼け具合はこんな感じ。

でーびーはちさん、このぐらいの焼けがいいのでは？

今日は、ちょっと遅めの１６時くらいに北岸へ

軽く流しながら、ブレーキのフィーリングみて数往復。。。。

気が付くと１７時ちかい。。。。

ヤバイ！北岸本気組の時間帯だ！((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

急いで逃げなければ！((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

↓しかし、時、既に遅し。。。。

北岸本気組の親分、あるじぇんとさんに捕まりましたｗｗｗｗｗ

↓鳥居原駐車場へ強制連行ｗ

本気組に囲まれて、緊張してる専メカ専用機の図ｗｗｗｗ

↓銀色のランエボⅧの「あるじぇんとさん」です。

北岸本気組の親分的存在です＾＾

↓白いスイフトの２４さん

エンジンノーマルのスイフトで、僕とほとんど変わりません＾＾；

僕が前を走れば、あまり放す事は出来ず、後を走っても、あんまり差が詰められない＾＾；

突込みはスイフトで、パワーでこちらが巻き返す感じ＾＾；

上手い人が乗れば、こんな速いなんてスイフトは侮れませんね＾＾；

↓２４さんのお友達のテンロク最速さんです

今日はカプチーノでしたが、ＥＫ９に乗ってるそうです。

ＦＳＷも走ってるとの事なので、お会いした時はよろしくどうぞ＾＾

↓黒いアルテッツアのビアーさん。

お名前を忘れて誠にスミマセンでした。＾＾；

↓ガンメタのＳ２０００の放課後ＳＷタイムさんです。

今日、初めて同乗させてもらいましたが、マジ速い！＾＾；

僕の倍は速いかも＾＾；マジでレベルが違う＾＾；

ちょっと、北岸で出すスピードではないですね＾＾

↓白いインプレッサの守護神さんです。

北岸の守護神的存在です＾＾

あるじぇんとさんと熱いバトルを繰り広げていました＾＾


やっぱ、この時間帯を走ってる北岸本気組はレベルが違います＾＾；

僕はやっぱり、雰囲気を楽しむ北岸雰囲気組が似合ってると思いました＾＾

先週、折れてしまった「俺のナニ」に替わる「ナニ」が来ましたｗ

↓コーケンのＬハンドル３/４ｓｑと３６ミリのコマです。

単体だと大きさがわかりませんね＾＾；

↓上が３/４ｓｑで、下が１/２ｓｑの工具です。

下のやつは、細く見えますが、一般的に使われてる３/８ｓｑより太いんだけど＾＾；

↓コマ自体の大きさは、ほとんど変わらない。

差込口が違う。

↓Ｌハンドルで比較。

３/４はかなり太い。

↓今まで折った１/２ｓｑのＬハンドルと記念撮影ｗ

３/４ｓｑを折るのは苦労しそうですｗｗｗ

今日、ドラシャ交換する為、スピンドルナットを外そうと

３６ミリのコマをセットしコーケンのＬハンドルに

１メートルくらいの鉄棒かけて力を入れたら、

あっさり折れたｗ



俺的には毎度の事なので「はいはい、わろすわろす」って感じなんですが

Ｌハンドルがなくなっては緩められないので工具を買いに行きました

いい加減、１/２ｓｑのＬハンドルを５本くらい折ってるんで今度は３/４ｓｑのＬハンドルにしました。

１ｓｐのやつも考えたけど、このサイズになると、とたんに値段が３倍くらいになるので止めました。

在庫がなかったんで、手に入るのは来週以降らしい。。。

あ～ぁ、予定が狂ったな。。。。