煌き弟のブログ一覧

懇親会お疲れ様で～す。
当日仕事だったこともあり途中から参加させていただきましたが、２次会にも全員参加してたので、やっぱ会社の歓送迎会とは違うナァと（当たり前だけど）ビックリ！
全開、もとい前回の反省を踏まえ、今後の方針・新規企画・役割分担などとても有意義な真面目～な場に参加して私もタジタジでした。
　
　今度は終電も今回の約一名の方のように最初から無視してより密な慰労会、そして裏でも表でもライバル対決・血みどろの争い（笑）に向けて頑張っていきたい（ﾅﾆｦ?)と思いますので皆様ヨロシクお願いしマ～ス♪

日曜はしっかり仕事したのでご心配なく。
そのかわりブログを上げる気力までは流石に残ってませんでしたが。
ちょっと自分の年を感じたかな～（笑）

百万石さん、素敵な画像をたくさんありがとうございました。
お礼が遅くなってスミマセン。

百万石さん皆々様、もう２日前の話になってしまいますが、お疲れ様でした。

雨降ったり晴れたりで忙しい天気でしたねぇ。そんな中スリップサインの出たツルツルNEOVAのままCUPに乗り込みましたが、結果は敢無く撃沈！惨敗！
辛うじて後ろのタイヤの山の方がまだあったので前後入れ替えて臨みましたが、１回目の走行で終わってしまい、あとは皆さんのタイムアップを横目にツルツル滑って遊んでいる始末・・・

途中で雨が降って来て、じゃがさんに
「ちょっくら回ってきます～♪」
と言って無謀にもヘビーな路面コンディションの中意気揚々と走り出し、やはり第一コーナー手前ギャラリーの見守る中１８０度ターンしてしまいました。

ただ今回はタイムアップは無理かな～って諦めていて妙にさばさばとした気持ちで乗り込んだんだけど、表彰式のとき、
「やっぱりトロフィー欲し～い」
と思ったので、もしまた秋に開催されたときには頑張りマス。

にしても雨の中の走行、初体験でしたが無茶苦茶楽しかったっス♪

そして帰りのガストは危険な香りが充満していました。戻って来れなさそう・・・

皆さんまた一緒に楽しく走りましょーね～

画像はファイヤー７です。レガシィワゴンをサーキットで撮ってもあまり格好よくないもので・・・

遅くなりましたが、運営の皆様、参加者の皆々様、ベストショット連発のハ○ヤ様お疲れ様でした。

初めて本庄に行って誰もクラッシュしない日を体験できて一安心です。

今回はサスとブレーキをグレードアップして、ＥＶＣでブーストの立ち上がりを良くして臨みましたが、ほぼ作業は直前まで手をつけられず、部品をつけたはいいが調整らしい調整は１７日の会社帰りに関越でＥＶＣのセッティングをやったくらいで当日を迎えてしまい、つけられなかった手持ちの部品も残ってしまったまま臨むこととなりました。

走った感想としては、まだまだ腕の無さを痛感してしまいました。なぜならどの周もどこかしらミスをしている。これは速いぞと思った周回が一度も無かったのです。
ブレーキは効かせ方が相変わらず下手なので、すぐエアを噛みだすし、タイヤも持たせられないし。

まあ、付けた部品の効果は確かにあって前回来たときよりも１秒以上タイムアップできたのでタイムだけを見た結果としては良好ですが。

やっぱりブレーキダクトは必需品のようです。そしてまた欲しいものが出てきてしまったのですが、もっと自分自身のレベルを底上げしなければ‥‥

その前にトラバンの後ろ側のブーツが上下どちらから見ても裂けまくりなので、まずはそこを直さなければ何も始まらないのであった。
ハァ～　部品代は安いけど、圧入なのよね、その部分は。

とりあえずいい画像を送ってもらえたので使っちゃいます。

前々から過酷な走行に対して何も情報を得ないままエンジンを壊すということは避けたかったので、メーター類を付けた。

友人達の感想が面白かった。
普通なら
「これで安心してサーキットを走れるね｣
とか
「やる気満々だね｣
とか言われると思ったのだが、予想外のコメントだったので面白かったから公開しようと思う。

「夜のデートで女の子が乗り込んだときに、メーター見ただけで
カッチョいーってドキドキするんじゃん?これだけでオチるって!｣
って、確かにオープニングセレモニーは初めて見る人たちにはインパクトがある演出だと思う。彼らはそのメーター類をみて、素直にイカすと思ったそうな。

こういう見方もあるんだなと私には新鮮に映った。

ま、３連メーターを付けたのでＬＡＰは０．５秒くらいは速くなったかな?（笑）

本庄には何回も行っているのですが、ブレーキ廻りを純正からちょっとグレードアップさせてからまともに走ったことが無かったので、試しに走ってきました。

とは言っても遅くに行ったので一回しか走れませんでしたが。

ただ、その一回の間にさまざまな問題が出てきて頭が痛いです。

タイムは前回のタイムの更新はできずじまい、とりあえずエアを噛んだ状態で４８秒５と、４８秒台が一回は出たのでまだいいとして（とは言ってもまぐれに近いものがあるが）、がんがんブレーキを踏んでいたら１２週目にキャリパーから火を噴きました。

パッドは純正が炭化してなくなってしまったので６月に８５０℃まで対応の物に交換したのですが、半分炭化してボロボロでもう本来の性能を発揮しないでしょう。

ローターも６月にこれも純正が使い物にならなくなったので社外のスリットローターに換えましたが、研磨しないと本来の性能が発揮できない状態になってしまいました。

キャリパーもこの分で行くとブーツは溶けていると思われるので、また５月に続いてＯ/Ｈしなければ‥‥

フルードもかなりエア噛んじゃっているし。

このままでは車を仕上げるどころか、間に合わなくなっちゃうかも。

でも、直して元通りにしたところで同じ走りをしていたら、また問題が発生するのは明白なので悩むところです。