Stitch.chのブログ一覧

同僚とブローオフバルブ取り付けを行いました。

同僚の車はレボーグ。納車後3ヶ月経ちますが900Kmしか走行していません。




さて、ブローオフですが、先週所要で戸塚に行った時に、フラフラっと入ったお店で手にしてしまったのがこちら。


Coto sports純正加工ブローオフバルブ(BOV-S07)。
最近アクセルオフからの再ブーストの立ち上がりでもたつくのが気になり、前車でもつけていたこちらを買おうか悩んでいたのですが・・・お店で聞いた所、「あるよ」の一言で購入。

先週は台風の影響で大雨だったので、後日取り付ける事に。
店出る時に、「取り付けられなかったら、4千円だから取付け来てね」という心強いお言葉を背に帰宅。


そんな話を会社でしていたら、最近レボーグに乗り換えた同僚が土曜日行くので、付けましょうよとの事。
ネットで購入したけど取付けを悩んでいたようでした。

取り付けは整備手帳を見ていただくとして、狭いし暑いし奥深いしで面倒面倒。
今回も黙って4千円払ってつけてもらった方が、良いです。(^^ゞ


今回取り付けたブローオフですが、

Coto sportsのシール以外見分けがつかない。


前車の純正加工ブローオフは(写真はBL/BP用)

黄○部分を埋めてあったり、穴あけてあったりで加工の後があったのですが。



そしてBMGとレボーグにブローオフ取り付け完了。

iモードでブースとかけたら、140kPaを超えている(@_@)　(ピークホールドが無いから最大は不明。)
以前は120から130がいいトコだったけど。大丈夫か！？

レボーグにも試乗。そのまま第3京浜に乗りブーストをかけたら、こちらも140kPa越え。
レボーグは標準でピークホールド付きのブースト計が付いているので、見た所、
145kPaの数値でした。

大丈夫なのかと思いますが、立ち上がりは改善されたので、いいでしょう。



ところで、このレボーグ。黒がキラキラしています。
さりげなくSTIのアンダースポイラーが付いていたのはなかなか良かったです。

試乗の時は気がつきませんでしたがこの樹脂部分はカーボン模様のようなシボが付いていてなかなかカッコイイです。
また、マフラーもBL/BP前期型のような形状と造りをしております。
最近のレガシィはマフラーカッターの手を抜いているので、こちらは好印象です。


さてさて、燃費が悪くなりそうな予感が・・・

ん？







トトロ？