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スポーツカーとスポーティカーの違い

検索すると色々と意見や見解が出てきますが、

私なりには
容姿
用途
性能
この３つがポイントだと思います


まず、スポーティカーは、ベースの車があるのを前提として、
〇『速そう』に見せる為の外装、内装
･スポイラーや、ウイング等のエアロパーツ
･専用ホイール(デザイン)
･サポート性を高めたシート形状
･メーターの照明色やバックカラー
･内装に採り入れられるカーボン柄やメタル系の素材
等
〇グレード名
･『スポーツ』や『スポルト』
･『ＲＳ』や『ＧＴ』
･『Ｒ』や『S』
等
〇ベースグレード等と差別化したエンジンや足周り等
･排気量アップ
･過吸気の採用
･高圧縮やカムの変更
･吸排気のチューニング
･専用タイヤやホイール(幅広、大径)
･ＬＳＤやスタビライザーの採用
･ダンパーのチューニングやローダウンスプリング
等

ベース車(グレード)と、この辺りで差別化を図っているモデルを指すと思います

よって、それ以外の元々専用設計の車種は広く言えばスポーツカーかと
しかし、他車種と共有する箇所の範囲や、用途が異なってくると、難しいところです


まとめると、

ＲＸー７やＮＳＸはスポーツカーと呼べると思います

スープラやＧＴＯ、Zなんかは、ツアラーと言うかＧＴのような要素を含み

ロードスターやＳ２０００は、オープンカーとしてまた別のジャンルとして見れるかと(Ｓ２０００は特に、単なるオープンと言うのには違和感を感じるパフォーマンスですが…)

セリカやシルビア、プレリュード辺りは、プラットフォームを共有したりして、スポーティカー寄り(定義からすると判断しにくい)である、『雰囲気』なスポーツカー

こんな感じになります
私の中では、インプレッサWRXもランエボもスカイラインＧＴーＲもスポーツカーではないってことになってしまいます
（性能を考えると難しいところですが…）

思ったことをただ書くだけです。

車 の楽しさは様々です
見ること
乗ること
操ること
車窓からの景色
洗車したりメンテナンスをすること
タイムを縮めること
などなど

個人的には、操ると言うか 車を運転する為の諸動作です
各ペダルを踏むこと
変速
操舵

なので、ステアリングやシフトノブはアレコレと悩みます