FK7純正リヤスポ加工取付 ①

最近よく見かける、FKシビックのテールゲートスポイラーを逆さにして流用する技　
取付穴がピッタリって… よく考えついたものだと感心です　
無限のリアアンダースポイラーとのマッチングも良さそう… とヤフオクを徘徊していたら、700円＋送料900円の1600円で買えました　色も多分同じ白パールで都合良し

・スポイラーのボルト穴が、ステップ車体底の穴と合うので、スポイラーのボルト穴(雌ネジ)を拡張
・ステップ車体底の黒い樹脂パーツを留めてるクリップ穴に合うようにスポイラーに穴空けする

この4箇所で、スポイラーを車体底に固定する

・スポイラーの雌ネジを拡張し、そのスポイラー表面側に30ミリ程の穴を
・車体底の黒い樹脂パーツを留めてるクリップ穴に合わせて穴空け&スポイラー表面側に30ミリ程の穴を

※スポイラー表面側より

固定に使うのは、諸先輩を参考にさせて頂き、
トタン波板？を固定するフックボルト
4箇所固定するうちの外側2箇所は短くて構いませんが、
(スポイラーと車体底との隙間は殆ど無いため)
内側2箇所はスポイラー傾斜部分の角度と隙間を埋める処置が必要なので、長めのが良いです

※画像は内側の長めのもの(それでも、元の長さよりもカットして短くしてますが)

外側2箇所はフックボルトで固定(スポイラーと車体底の間に、緩衝材の意味でゴム板を挟んでます

内側は、戸当たりのようなゴム部品(商品名はボンネットゴム)を、スポイラーと車体底との隙間を上手く埋めるような角度にカットして挿入

※画像は挿入前

ボンネットゴム　カット前後

挿入後

4箇所締めて完成
フックボルトが長いようならカットした方が見映えは良さそうです
緩み防止の為にダブルナットにしようかとも考えましたが、フックボルトがM6のピッチ1.25って特殊なサイズだったのでナットが見つからず…
とりあえずボルトとナットにロック剤を塗布して様子見

…ダブルナットにしても、内側のナットを押さえるのが構造上厳しそうなので無理かも

②へ続く