クラッチ交換

クラッチを踏み込む時に、足にゴリゴリとした抵抗を感じるようになりました。
マツダのメカニックさんの話では、おそらくクラッチ内部のベアリングの滑りが悪くなってきたんでしょうとのこと。
放っておいても走行には問題ないですが、走行距離も10万kmを超えているし、思い切ってクラッチ交換をしました。

クラッチ交換後は、クラッチが驚くほど軽くなってました。
グリスなどが全て新しくなったので滑りが軽くなったからみたいです。

追加作業で、クラッチを外した時にしかできないエンジンリヤのオイルシール交換もしてもらいました。


〔作業内容〕
・クラッチ・カバー交換
　　クラッチディスク　N317-16-460B
　　クラッチカバー　　N317-16-410
　　クラッチレリーズカラー　FE62-16-510C
　　インナーパーツキット　　FB01-49-460
　　AutoExe スポーツクラッチライン　MSE650
　　ブレーキフルード 0.5L

・エンジンリヤオイルシール交換
　　オイルシール　　N3H1-10-508
　　オーリング　　　N3H1-10-315

・エンジン用高性能摩擦摩耗防止剤注入
　　SP-Z 250mL

新旧クラッチディスク

上が古いクラッチディスク
下が新品のクラッチディスク

クラッチの滑りは無かったのですが、ずいぶん磨り減ってました。
ちょうど良い交換のタイミングだったようです。

新車購入から９年目でクラッチラインも劣化しているでしょうから、新品に交換しました。
どうせなら、AutoExeの赤いやつに（笑）

先月行った圧縮測定の結果が良好だったので、これからもエンジン内部を保護する目的で摩擦摩耗防止剤〔SP-Z〕を注入してもらいました。

2014年5月18日　納車から 8年6ヶ月20日

走行距離　112,777km