ＡＴシフトケーブル交換

金曜日かあちゃんの仕事帰り，自宅前路上で，車が駄々こねちゃいました。
症状を聞くと，仕事場から帰宅時Ｐ→Ｄに動かし走行，自宅前でＤ→Ｒには動かなかった。
シフトレバーは動きます。
メータ内の表示はしてますが，シフトの位置とは合っていません。
パニックのかあちゃん，とどめに”１”まで操作しエンジン停止のため，これ以上は動かない。
車を押すと動くので，ステラ号でけん引して屋根のない自宅敷地内に引きずりこみました。

原因を絞っていきます。
（１）　シフトレバーから。シフトノブ交換時に，ヤ○オクでレバー部も付いていた物を落札していたので，そちらで構造解析（？）
壊れそうな箇所が見当たらない。
（２）　メータ内の表示が”１”，セル回らず，キーが抜けないことから，ポジションの信号出力（自動変速機）は正常。
（３）　以上のことから，リンクされていないのでケーブルの不具合と推定し，小雨の夜にジャッキアップ，シフトケーブルを取外し。通報を受けてから、ここまで１時間。
見事に破断してました。
破断してもケーブルはプッシュの操作（Ｐ→Ｒ→Ｎ→Ｄ→３→２→１）は可能だったようです。
当然破断しているのでプルの操作（１→２→３→Ｄ→Ｎ→Ｒ→Ｐ）は不可。

土曜日，Ｄラーに開店と同時に部品注文。
　部品番号：35150ＦＥ010
　価格　：￥5,850円（税別）
日曜日１０時３０分には届くそうな。

ただ，日曜日は大雨の予想。
応急処置として，適当な長さの鉄棒をミッションのレバーに束線バンドで括り付けました。
かあちゃんが運転，とうちゃんは先端がＬ型になった棒で鉄棒を押したり，引いたりしてＡＴのポジションを変え，何とか車庫内に移動できました。

日曜日，予定時間より若干早めに着荷。すぐに受取り，時より雨がふき込む車庫で作業開始。
ミッション側から取付けました。
ケーブルをおさえる金具（ネジ２本青○部）とリンクのピン（朱○部）を差し込むだけ。

シフトレバー側は，ケーブルに付いている金具（黄○）をネジ２本で固定，シフトレバーにつなげ（水色○部），位置調整して完了。

シフトケーブルの比較。
上が新品，下が破断したケーブル。
黄色○部が変に曲がっていて，内部のワイヤーもその付近で破断してました。
ジャッキアップでの作業のため，スペースがなく，肥えた体がよりスペースを奪い，Vivioのブーツ交換時に傷めた左手親指，老眼でねじ穴が見えず，こんな作業でした。
87,833km