１ＭＺタペットカバーパッキン交換　その２（備忘録）

部品も準備できたので気合を入れて９時前に作業開始。
エンジンカバー，グリル，カウルトップ周りに付いているヒューズボックス，ブレーキタンクを外し。

前バンクのタペットカバーのご開帳。
結構きれいです。

タペットカバーの裏側です。
この後灯油で洗い，プラグのガスケット３個を交換し，液体ガスケットを半月ガスケット・凸部等に薄く塗り，交換完了。
ここまでのんびり作業し１時間。ここまでは余裕で，１０時なのでちょっと休憩。

サージタンク（マニホールド？）の取り外しに移り，問題その１。
ソケットが短くて届きません。アストロへ工具買いに。

サージタンクの取り外し，問題その２
皆さん不評の裏側見えないねじの取り外しです。樹脂製サージタンクのため，ねじは３本。
両脇２本は取れましたが，真ん中のねじは位置すらわからず，寒くなってきたのでこの日は断念。後ろバンク作業時間４時間弱。
次の日も９時前から２時間程度挑戦しましたがお手上げ。
下側から，とも考えましたが型式10（FF）ではなく15（AWD）のため，ねじは見えても工具が届かない。
プロとの設備，工具等の違いを感じた時です。

即走る状態まで組み直し，午前中にＤラーへ直行，そのまま車を預けました。
部品準備済のため，後バンクの交換作業費￥14,960のみ。
どうせなので，サーモスタッドの交換作業，後ろ３本だけプラグ交換依頼。
翌週，完了。

　サーモスタッド交換作業費　￥ 4,400
　プラグ交換作業費　　　　　￥ 1,760
　プラグ部品代（３本）　　　￥ 5,940

Ｄラーへの支払い金合計￥27,060。
自分で買った部品代と合わせ，総額￥35,558

走行距離 110,620km

〔おまけ〕
Ｄラーの方とお話しし，同じ1ＭＺ横置きの車でもハリヤーはスペースがあるので，まだ良いほう。アルファードはかなり狭くなり，苦戦する。エスティマはもっ〜〜と奥まり，スペースもないのでかなり苦労するとか。。。
作業は，３時間とのことでした。
色々弄ってきましたが，この作業だけはお願いして正解でした。
そしてもうこの車でサージタンクを取外すことはないでしょう。

また，実際に作業してＥＪ２０ツインターボのマニホールドも苦戦しましたが，ねじの取外し・組み直しはできたことを考えると，トヨタ車は同じ原動機を縦置き，横置きと多種多様な使用をするため，作業性の悪化があるのかなぁと思いました。
また，諦める大切さも知りました。