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本日、小富士に走りに行ってきました。

昨晩の天気予報では、朝から晴れ

ところが、到着すると雨はないものの、朝方までの雨が残っていて完全ウェット。

１０時半頃からからは濃い霧が立ち込めて１時間程度の中断もありました。




雨後のタケノコみたいに、ウェットだと湧いてくるスイフト小富士軍団（笑）

１２月のマイスター戦に向けての稽古が本格的にスタートしたようです。

今日は、一緒に激しい稽古に参加してきました。

さすが、聞きしに勝るスイフト軍団

スズオタ師匠の稽古は厳しかった～

一部フィクションが含まれますが、大筋間違いはありません。

稽古のおかげで、本日ベストは、終わりかけの１７５で37.06でした。

ありした～



中断中の空き時間を使って、ちょっくらテストをしました。

１０６の油温問題。

どうもサーキット走行で負担が大きいのは、エンジンオイルよりもミッションオイルのようです。

先日、ミッションオイルをＮＵＴＥＣのほぼサーキット専用のものに変えたばかりだというのに、今日も連続走行中に「ガリっ」といういやな音と感触が、、、

そのときのエンジンオイルは１２８℃と、高い時の１４０℃から比べればましなレベル。

オイルクーラーをつけたいなあぁと考えた時もありますが、結局はミッションオイルの高温問題が解決されないことには、連続走行に耐えられるクルマにはならないと、、、



で、主治医に相談したところ、一つの案としてボンネットのエアインテークが出てきました。



実際にやるかは別にして、今日は、ボンネット回りの空気の流れを確認しました。

インテークをつける場所に負圧が働いていないか、の確認です。

ビニル袋を短冊状に切って、ボンネットに貼り付けます。


で、走行開始。霧の中、ＦＳＷ構内を走ります。


ちょうどインテークを取り付けたい場所にどうも負圧が働いているようです。

あの場所以外にインテーク用の穴をあけても、ボンネット内のクリアランス的に導風が難しい面もあります。

あと、インテーク部分に合うフードの問題もあって、実現にはもう少し検討が必要かな～

誰か、先行してトライしてくれるチャレンジャーいませんか？（笑）

昨日、午後から休暇をいただき、袖森に行ってまいりました。


この時期にしては路面温度は高い？


ようやく秋らしい天候になったせいか、平日にもかかわらず、そこそこピットは埋まっていました。

何気にコースを見やると黄色の１０６が！

やった、chiroro45さんの復活か？

走行枠終了後にピットにお邪魔すると、chiroroさんではなく、初めてお会いする方でした。




お名前を伺うのを失念しましたので、Proさん（仮名）といたします。

Proさんの１０６、２０万キロ超えてなお現役。聞けば、ご自身でエンジンOHされたそうです。

オイルクーラーもありあわせのパーツで組まれたそうで、もうプロの仕事です。

この中にオイルクーラーが鎮座



また新しい１０６乗りの方とお知り合いになれてラッキーでした。

いろいろお話を伺いたかったのですが、帰り支度の最中、ということでこの日はこれでお暇しました。

走りに来られるのはほとんど水曜日、ということでなかなかお会いできそうにないのが残念です。

【Proさん追走動画】

同じ車とご一緒できる機会があまりないので楽しさ倍増♪

LSDのあるなしは大きいですね。



昨日のベストタイムは1'22.19

裏組したばかりの175のＺⅡでしたが、8月に185で記録したベストをコンマ2ほど更新できました。

調子こいて、複合コーナーに突っ込んだら、前後輪ともブレークして、操舵不能になったのには肝を冷やしました。



この後は周回しながら原因を考えていて、結局切れたスイッチは入りませんでした。

いつもよりも早い速度で進入したのが原因だと思うのですが、それでも普段ならテールが流れるだけで収まるのに、、、

うーむ、これは月末に小富士にリハビリに行かないと（笑）

本日、有給を取ってＦＳＷに行ってきました。


みん友さんの情報で聞いてはいましたが、

小富士は先週末からオイル漏れが頻発しているらしく、

昨日も、まるまる１周のオイルまき散らしがあったようです。

昨日はウェットだったので、ビート屑で後処理したということで、

今日はその屑が乾いて非常にダスティ＝スリッピー＝リスキーな

匂いが漂っていました。



そんな中、淡々と走る青のスイスポを発見。

あまりお見掛けしないスイフトでしたが、ドライバーは女性のかたでした。

HNは「りかすぽ」さんです。

今年に入ってから小富士に通われているそうで、火曜日が多いとのことです。

スイフト情報をいろいろ知りたい、ということでしたよ。

あっ、いちおうマル耐のお話もいたしました。

チーム・ハレギンザ　ノンターボは車種不問です（笑）

仲良く２ショット



さてさて、自分は大富士に向かっての１本目。



うーん、残念、前回８月のベストからコンマ６落ち。

気象条件はほぼ同じなのに、、、

突然ですが、東名の集中工事（１０／７まで）が悪いんです。
（すみません、工事関係者の皆様）

平日だから、余裕のよっちゃんで到着かと思いきや

結構な渋滞にはまりまして、ちょっと焦ったりして、、

そんな精神状態がマイナスに作用したのかも、、、

うーん、ナイスな言い訳（笑）


次の枠はどうしよう？

小富士枠は午前中のみなので、次も大富士を走るともう

小富士を走ることはできません。

とはいえ、このまま、１本目のダメダメイメージを残したままでは

やはり終われません。

で、２本目も大富士に決定



ベスト更新しました～

けして上手に走れたわけではありませんが、ま、タイムも指標のうちなので

よしとします（笑）



本コース走ると油温は１４０度、水温１２０度超えてます。

一応クーリングラップはしてるのですが、気休めなかんじ。

で、やっぱし油脂類の早めの交換が必須です。

今回、導入したのがオイルチェンジャー



サーキット走行後に気軽にオイル交換できるので

こやつは使えそうです。



しかし、パンクの原因のネジは誰のだろう？？？

見事にずっぽし


季節外れの炎天下でタイヤ交換したらまじ熱中症ぎみです。

おかげでビールがめちゃくちゃうまいです！