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Touch The cube Fairの時は未だナンバーが
付いてなくて試乗できなかった新型CUBEへ
試乗してきました。

前評判通り走り出して直ぐに、乗り心地がとっても
良くなってることがわかりました。


大げさではなく2リッタークラスのセダンに
乗ってるくらいじゃないかなと感じました。
ディーラーを出る際の側溝の蓋を踏んだ時点で
今までとは全く違う感覚を受けて、ちょっとした感動すら覚えました。

あたりを一周してもこの印象は変わらず
安定したドライブを楽しむことができました。
不便にはなりましたが、リアハッチ開口部を小さくしたり
先代と違ってCUBE用に新規開発？なモノコックで
大幅にボディ剛性が高くなってるんでしょうか。。。

時間があったので話題のZの方にも試乗してみました。



















こちらは行った店に試乗車が無かったので
近隣の系列店へ行っての試乗だったので
そこまではFUGA 350GT typeSで。。。

そのZ、乗ったのは7M-ATのVersionT？たぶん。
これまた走り出して直ぐに分かったのは
スポーティじゃなくてスポーツな乗り心地の硬さと、
リアホィールハウスから聞こえる盛大なロードノイズでした。
タイヤはF:225/50R18、R:245/45R18のポテンザで
乗ってきたFUGAより小さいリム径でした。

R2でほんの一瞬だけ加速してみましたが、完全に持て余しました。
これ一台だけで日常の足には絶対できないと感じました。
外から見てる分には美しいスタイルなんですが。。。

先月の初めにぶつけた後、
修理をどうしようかと悩んだ挙句、
結局、車両保険を使って修理することに。
出してから10日ほどかかって戻ってきました。

色がパプリカオレンジで特殊なのと
5年以上経ってて色褪せしてるのも考慮して
日産車専門の日産車体・岡山での修理です。

部分塗装にもかかわらず色はバッチリでした。
フェンダー内部の板金がちょっと手抜きされてたので
私の性格をご存知な営業担当氏が駄目出しを
してくれたため7日+3日の工程という結果です。
Oさん、ありがとうございました。




キューブの整備手帳を更新しました。
　↓
板金修理完了

フロント・ドアスィッチ交換

レギュラーが@100を割ってるところがある！などと、
TVでやってるのを見ても、どうせ関東などの
大都市だけの話しだろうと思ってたら、
岡山でも写真の通り@96になってました。
２号線BP沿いのSSは殆ど同じです。
倉敷の市街地に入ると@97～99です。


　↑αSD + TAMRON AF55-200mm/F4.0-5.6 DiⅡ

「早くしないと帰れなくなるよ～」と
取引先の方に促されて米子インターに
入ったのは午後6時ごろでした。

高速を走り出して直ぐに、雨が雪に変わりました。

溝口からは融雪剤を撒くトラックに先導されて
路面は薄っすらと白くなって来ました・・・

写真は蒜山SAにて

「高張力バイパスケーブル車」って
何をする車だかよく分かりませんが
なんとなく力強い感じ。

前を走ってるのは「高圧発電機車」500KVA。
ナンバーが字光式なのはなぜ？

災害時などに電力供給の応急対策が必要な際に
応急送電するための装備のようです。