RECAROｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝの調整

以前から気になっていたシートポジションの調整を行いました。

昨年１２月に腰痛対策としてレカロシートを装着したのですが、レカロ純正フレームを使用するとどうしてもステアリングに対してシートの位置が外側（左ハンドルなので左側）にオフセットされてしまいます。
あまり気にしないようにしていたのですが、純正シートに比べて体がタイトに包まれるため、どうしてもステアリングとシートの「ズレ」が気になってしまいます。
そこで、自分でできる範囲で調整してみることにしました。

単純にシートレールをセンター寄りにセットできるといいのですが、そう簡単にいきません。シートの取り付け部分の穴が少し大きめなので、できるだけセンター寄りに押しながら締め付ければ5mmぐらいは寄せられそうです。
加えて今回は３つの対策を試してみることに・・・。

１つ目はシートの左右の高さを見直しました。
道路の特徴として、雨天時の排水対策もあり、中央部が盛り上がり側道側が下がっている場合がほとんどです。左ハンドルのクルマに乗っていると常に左側に傾いてるように感じてました。
これの対策として、シートとレールの取り付け部（４ケ所）に３段階の高さ調整が出来るようになっているのを利用し、約1cm左側が高くなるように装着しなおしました。
これにより、頭部から肩の位置がセンター寄りになるはずで、ステアリングとシートの「ズレ」が緩和されると考えました。

２つ目はシートの前後の高さを見直しました。
体をしっかりホールドさせるためには、膝の裏の部分よりお尻の部分を若干下げたほうが「スッポリ」収まる感じがします。
しかし、どうもそれが腰への負担を増加させてるように感じました。通常はシートとレールの取り付け部（４ケ所）の３段階の高さ調整穴で調整するのでしょうが、左右の高さ調整で使っているので、後ろ側だけ上げるということができません。
そこで、シートレールとボディの取り付け部の後ろ側のほうに座金を入れて、後ろだけ約1cm高くなるように装着しなおしました。
これにより、自分の好みのポジションに近づけることが狙いです。

３つ目はシートレールとボディの取り付け部に強化ゴムを噛ませました。
私のクルマの足回りはザックスパフォーマンス。スポーツサスペンションとしては乗り心地の良いサスですが、一般の普通のクルマに比べてると硬い足回りです。
少しでも路面からの振動を和らげるために、シートレールとボディの取り付け部（４ケ所）に5mm厚の強化ゴムを噛ませました。
これにより、少しでも腰への衝撃を減らそうという考えです。

強化ゴムと座金は近所のホームセンターで215円で購入しました。あとは自分でスパナを使って作業しました。
アイディア勝負のこの取り組みだったのですが、シート上部は写真で確認できるように2cmほどセンター側に寄ってます。ステアリングとの「ズレ」があまり感じられなくなり、狙いは的中したと言えると思います。

あとは腰への負担について。明日はロングドライブの予定なので、調整後の状態をしっかりチェックしてみようと思います。

（作業の詳細は整備手帳に掲載しています。）