Expressway and Quattro system of rain

２日間の北陸遠征、最後の締めは雨の北陸道。

今回はブログの写真の通り784kmの走行だったのですが、晴れていた昨日と雨の中でも明るいうちは相方がＴＴを走らせました。帰りの高速道路は私がステアリングを握ることに。

雨はかなりの勢いで降っていたのですが夕方になって峠を越えたものの、それでも降り続いている状況で高速に乗り入れました。


路面状況は轍部分にうっすらと水が溜まり、前走車の背後に着くとワイパーを連続可動させないと視界が確保できない状況です。
タイヤは純正（恐らく）のコンチのスポーツコンタクト２。購入時に前後を入れ替えているので、前が７分山で後ろが５分山程度の減り具合。

高速に入ってすぐに石川と福井の県境を向かえます。山越えとなるためゆるやかな大小の連続コーナーが続くのですが、ドライ路面とほとんど変わらない安定感を見せてくれました。
ところどころ深めに水が溜まってるところがあったのですが、まったく何事もなかったように走り抜けていきます。

福井に入ると長いストレートが数本控えています。オービスにも気を使い、右足に力を込めてみることに。
速度域は書けないのですが、自身の雨中での最高速をマークしても恐怖感が全然ありません。
唯一の恐怖といえば、雨でペースが落ちている前の車のテールランプがみるみる近づいてくることぐらい。
Quattroの実力を存分に知ることができました。

ブレーキに関しても純正でこの効きであれば満足しても良いのでしょうが、欲を言えば踏み始めにもう少しガツンと効いたほうが高速域では安心できると思われます。（３３０純正のほうがタッチ・効きともに上だと感じました。）

ブログのメーター回りの写真は、大阪に戻ったところのものです。
燃費はそれほど意識して走っていなかったのですが、結果10.9km／Lをマークしています。高速で頑張る前は11.2km／Lだったことを考えると、かなり良い値だと思います。

Quattroの実力を味わってしまった今、ＢＭ好きではあるものの次回の愛車選び（当分先ですが）では、間違いなくQuattroも候補に挙がることとなると思います。