Skollのブログ一覧

　　
朝晩はすっかり過ごしやすくなりましたね。
ツーリングやゴルフに良いシーズンですから、このまま秋らしくなって欲しいものです。

さて、先週のことです。
ちょいと用事があったので湾岸５号線を利用したのですが、見事に被弾してしまいました。（悲）

330時代にも２回エンブレムに被弾したことがあるのですが、そのときはカーボンシールと白地のカッティングシートで補修していました。

今回のは、ちょっと重症です。（ってか、補修できる場所じゃないし・・・）
１週間後にはツーリング企画もあるので、暫定対応としてALPINAのエンブレムに交換してみました。
（ALPINAエンブレムって、安いのね～　純正はなんであんなに高いんだ！？）


こんな感じです。
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フロントだけじゃ変なのでリアも。
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このALPINAのエンブレム、1965年当時、チューニングの象徴としてアルピナ社の基礎を築いたダブル・チョーク・ウェーバーのエアファンネルと、クランクシャフトを加え赤と青で配色されています。
赤は限りない情熱、青は知性と高い志を意味しているそうです。

過去、ALPINAが日本導入されたとき、最初の数台のエンブレムは「BMW」ではなく、「ALPINA」のものだったそうです。
現在ではBMW御本家に敬意を表し、前後のエンブレムは「BMW」のものを装着しているとのことらしいです。
（まあ、ALPINAなんですからALPINAエンブレムが付いてるのが本来の姿なんでしょうけど・・）


エンブレムひとつで、ちょっと印象が変わりましたね。
見慣れないからどうかなぁ～、と思ってたのですが、装着してみると意外に違和感がなくマッチしてるので当面このままいくことにします。

　　
昨日激しく降り続いていた雨も今朝にはあがり、スッキリ快晴とはいかないものの穏やかな日曜日となりそうです。

さて、先日のブログで「E46 330 とALPINA B3S の違い」について書いたのですが、単純に乗ってみて違いを感じる部分に対するものが中心でした。

今回はB3Sに搭載されているオートマッチクトランスミッションについて書いてみようと思います。
（結構調べたのですが、奥が深い・・・。間違いがあればご指摘ください。）


私のB3Sは左のAT車です。購入当初トランスミッションに関しては「E46の330と同じじゃん！」と思っていたのですが、乗ってるとちょいとだけ違うような感じがします。

いろいろ調べてみたら、やっぱり違いがあるようですね～。
B3Sには、ZF製の5速オートマッチクトランスミッションが搭載されています。マニュアルでシフトチェンジができる「SWITCH-TRONIC」を装備しています。

一方のE46･330は、GM製のトランスミッションが搭載されており、同じくマニュアルでシフトチェンジができる「STEP-TRONIC」が装備されています。（ちなみにE46・328まではJATCO製だったようです。318に関してはまた違うみたいですが詳しく調べてません。）

「SWITCH-TRONIC」と「STEP-TRONIC」、呼び方自体も違うのですが、シフト操作の反応も違うようです。（ZF製のほうが早いと感じます。）
アルピナがZFと共同開発した「SWITCH-TRONIC」。最新のＳＭＧやＤＳＧと比較すると古いシステムですが、これだけシフト操作の反応が早ければ十分満足できるレベルにあると思っています。


機能面での違いは、B3SにはSDモードがありません。
330はシフトレバーを手前に倒す（左ハンドルなので）と一旦SDモードになり、前後にシフト操作してマニュアルモードになったのですが、B3Sは手前に倒すと即時にマニュアルモードになります。
見方によってはSDモードがある分GM製のほうが高性能だと言えるのかもしれませんが、個人的にはシフト操作の反応が早いZF製のほうに好感を持っています。


あと、みなさんご存知だと思いますが、B3Sはステアリングの裏側にシフト操作のためのボタンが付いています。
実はこれが結構厄介者。マニュアルモードでちょっと頑張って走ってると、意図していないのにこのボタンに触れてしまう（押してしまう）ことがあります。
ALPINA専用のステッチで飾られたステアリングなので勿体ないのですが、このシフトチェンジ用のボタンは私には不要です。ちょっと余裕ができたらステアリング交換を検討しようと思います。


ってことで、梅雨の合間の一時。せっかく雨があがってるので、午後にはフラッと出かけてくることにしようかな。

　　
今日の関西は予報通り朝から雨模様。

激しく降っているわけではないのですが、スッキリしないお天気です。
今年も梅雨入りとなるのでしょうか。この湿った感じのお天気はしばらく続きそうですね。


さて、昨日も走り回ってきたB3Sですが、実は気になっていることがあります。

なんともお恥ずかしいのですが、購入時には気がついておらず、先日空気圧の調整をしたときに初めて気がついたその内容とは・・・。

違うんです、前後で・・・、タイヤの銘柄が！？


こちら、右のフロントです。
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そしてこちらが右のリアです。
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どうみてもフロントが「Pilot Sport」で、リアは「Pilot Sport PS2」すよね。
まあ、私ぐらいが乗る分には銘柄の違いなんて気にする必要はないのかもしれませんが、なんとなく揃ってほうがいいですよね～。（笑）


ちなみに製造年月をみると。こうなってます。
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上が右のフロント（2003年の34周目）で、下が右のリア（2006年の34周目）です。
リアはギリギリ使えそうですが、フロントはゴムが本来の質じゃないでしょうね～。（実際に山はたくさん残ってますが、接地面はヒビだらけです。）

ってことでタイヤ交換の検討をすることにしました。（先立つものが無いので、冬まで引っ張るかもしれませんが・・・。）

B3Sのタイヤ、やっぱり「Pilot Sport PS2」がいいのかな？
でも、PS2ってまだ売ってるんだろうか？

これまでピレリ派だった私、しばらく悩んでみることにしようかな。

　　
みなさん、こんにちは。

今週末も関西はよい天気に恵まれています。
そんな気持ちの良い日曜日、朝４時３０分に起きてB3Sを撮ってきました。


B3Sが納車されて２週間とちょっと経つのですが、その間にPV撮影はしていただいてるものの、自分であまり撮ってなかったので修行を兼ねて出動してきました。

神戸市内のブランド店舗が並ぶ通りで撮影した後に、ポートアイランドへ。

結果・・・。

ん～、やっぱり写真って奥が深いですね。
何枚撮っても、「これだ！」ってのがありません・・・。（悲）

結構な時間、頑張って撮影して朝マックを食べて、六甲山→芦有を経由して帰ってきました。

帰ってからクルマをキレイにして、写真の編集して、ブログ書いてもまだ午前中！
午後にまた出かけてこようかな。

（本日の成果を何枚かフォトギャラリーに載せてます。）

　　
みなさん、こんばんわ。

今日は全国的に豪雨に見舞われた一日でしたね。
地域によっては地滑りなどの被害を受けたところもあるようですが、みなさん大事に至ってないことをお祈りしてます。


さて、先日の芦有でのPVロケですが、メイキング編がこちらで公開されています。

実はこのメイキング編、私がB3Sに乗り込むシーン以外は私が撮影してるんです。（本編はすべてＴさんの撮影です。私が撮ってるのはメイキングのことですからね。勘違いしないように！）

きっとブレてたりして醜い映像だったと思いますが、Ｔさんの編集にかかると・・・

本編とタイミングを合わせた撮影風景など、メイキングとはいえよく出来てますので是非ご覧ください！