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遂に最後の砦とも言うべきマフラーが陥落してしまいました。（笑）

先日、ＡＴＦとデフオイルを交換したときに発見した「開いてるフラップ」。みんカラお友達がＤラーの整備さんに確認してくれて正常なのが判ったのですが、一度交換を検討してしまったらもうダメです。わずか２週間であっという間に陥落です。

今回交換するにあたり、検討したポイントを優先順位の高いものから並べてみました。
　・確実に車検に通ること。（ってことは爆音じゃない。）
　・多少室内に篭っても構わないが高回転になっても音が付いてくること。
　・抜けがよく高回転で伸びること。
　・低速トルクの落ち込みが少ないこと。
　・ぶったぎりの差込タイプではなくフロント、センターも交換したい。

全部満たさなくても上から３つまでは必須かなぁ、と思いながら２週間の調査＆検討期間を経て、最後に残ったのが「アーキュレーのチタン」と「Freiheit　美響マフラー」の２つ。
「アーキュレーのチタン」はよくインプレされてるし、みんカラ友達も装着してて実際に音も聞いてるのですが、「Freiheit　美響マフラー」は情報が少なくて今一つよく判りません。
ならば販売している店に行って聞いてみるべしと、箕面の「Ｆ」さんに行ってみました。

結局、いろいろ話を聞いて即決。そのまま装着となりました。
装着は手際よく行われ、わずか３０分ほどで終了。その後、表六甲ドライブウェイまで行き、「鉢巻展望台」までの走りを楽しんできました。

以下、装着した当日のインプレです。


■アイドリング

純正とほぼ同じ音量ですが、純正のほうが低音が響いていました。美響マフラーのほうは純正よりもわずかに高音ですが、煩くなく静かすぎでもなく丁度いい感じです。

■低速

３３０の純正は1500回転から2000回転ぐらいまでが、やや篭った重低音が響きます。美響マフラーは2000回転から3000回転までかなり篭った重低音が響いてます。音量は美響マフラーのほうが遥かに大きく、ホントにこれで車検が通るのか？？？と思うくらい。
窓を閉め切ってしまうと純正よりやや響く程度なのですが、運転席（左側）の窓を少し開けただけで、かなり大きな重低音が室内に入ってきます。表現しにくいのですが「外で鳴ってるマフラー」って感じです。
2000回転から3000回転は普通の走行で常用する領域なので、篭り音がダメな人にはあまりおすすめできません。
心配してた低速トルクですが、まったく落ち込みは感じません。軽く踏むだけでスゥッと出て行きます。

■中速

純正マフラーの音が聞こえるのは3000回転まで。それ以上になるとエンジンの音が響き渡ります。美響マフラーは3000回転を超えても音が切れません。
今日は4500回転ほどしか回していないのですが3000回転を超えると篭り音が無くなり抜けの良さそうなサウンドになります。エンジンの音も生かされており室内で聞く音は、窓を開けていても閉めていても気持ちの良いものでした。
本音を言えばもう少しＮＡ独特の乾いた音だともっと良かったのですが、これはこれで爆音炸裂でもないのに力強さがあり、「クセになる音」かもしれません。
中速のレスポンスは純正より若干良いように感じます。

■高速

残念ながら今日は試せませんでした。後日あらためてインプレすることにします。


ってことで、さすがに音に拘って作ったマフラーだけあって、今日の印象では完全に目標をクリアしています。
表六甲ドライブウェイではヒールアンドトゥのサウンド（ＡＴだけどマニュアル操作で上手に空ぶかしを入れれば出来てしまうんです。）が気持ちよく響きました。
あとは高速（高回転）を試してみて、回転の伸びと乾いたヨーロピアンサウンドが響けば最高点を付けてもいいと思うマフラーです。
交換を考えている方は是非検討してみてください。「超おすすめ」の一品です！！

（交換作業の様子は整備手帳に掲載しています。）