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あっという間に日が進み今年もあと数日となりました。
冷え込みも厳しくなり、昨日から群馬県の北部での大雪や今日は名古屋でも雪が降っているようで、大きな被害が出ないことを祈るばかりです。

私のほうは昨日が仕事収め、今日から１月３日までの８日間のお休みとなります。

そんな年末年始を向かえ、毎年恒例のロングドライブの準備と近況について備忘録を兼ねてレポートしておきます。


天気が良くて割と暖かった先々週の週末、スタッドレスタイヤへの交換を実施。
パーツレビューに掲載している、W218 CLSのオプション品のホイール＋型落ちのYOKOHAMA iceGUARDの組み合わせ。
そのままでオフセットが合わないので、前後にスペーサーを噛ませて装着します。






フロアジャッキやガイドボルトを揃えたおかげで、タイヤ交換自体は１時間ちょっとで完了。
やはり道具が揃ってると非常に楽ですね。

前後のツラ具合はこんな感じです。
事前の計算通り、ほぼ純正夏タイヤと同じような感じです。






さすがにメルセデスのオプション品だけあって違和感がありませんね。
ただ、純正チックすぎて面白みは全然ありません。
まあ冬の間だけなので、これでよしとしておきましょう。（笑）




話は変わって、今年一年頑張った自分へのご褒美ってことで、本当に長く使ってたアイアンを新調しました。（ちょっと遡ってブログを見てみましたが、なんと７年ぶりの新調です。）

新しい相棒は「mizuno MP-H5」です。
このモデル、実はもう販売されていない、いわゆる型落ちモデルです。
近所の大型ゴルフショップで新品がほぼ半額で売っていたので、衝動買い的に買ってしまったのですが、これまで使っていたアイアンは結構辛くなってきてたので丁度いいタイミングではないかと思っています。




ついでにドライバーも。
こちらは距離が欲しかったので、弾きがいいと評判の「Titleist　VG3」を選択。
シャフトは軽量だけどしっかりとしたグラファイトデザインの「Tour AD」が装着されたモデルで、こちらも型落ち直後ということで45%offで購入できました。




で、先週の土曜日、いつものゴルフ仲間と富士山の麓でラウンドしてみたのですが、やっぱり慣れていないこともあり、ドライバーは左右にばらつきが多くアイアンは距離がなかなか合いません。
いつもは大得意のパットもなかなか決まらず、結局90台の平凡なスコアで終了。
まあ、距離はそうれなりに出てる感じなので、これから練習してものにしていこうと思います。
（写真はゴルフに同行いただいたcloud5氏のM4です。）




さて、いよいよ明日から約1600kmのロングランに出かけます。

毎年同じようなルートですが、明日は早朝に東京を出て一気に神戸までのドライブです。
翌日は弟とラウンド予定。今年最後のラウンドなので移動の疲れが出ないようにしないと。

その後、嫁の実家、私の実家と回り、最後は新潟の温泉で１泊して東京に戻る予定。




ということで、しばらくＰＣに向かえないのでちょっと早いですが年末の挨拶も。

みなさん、今年一年お世話になりました。
来年もツーリングやゴルフを楽しみたいと思っていますので、どうぞよろしくお願いいたします。

では、みなさんよいお年を！！

気温的にはすっかり冬のひんやり感ではあるものの、日中はたっぷりの日差しとなったこの週末、最近ゴルフのラウンドとクルマの集まりが続いていたこともあってゆっくり過ごすことにしました。

それでも折角の週末なので、そこそこ楽しんでみることにしたのですが、やっぱり週末の楽しみのおかげで日々の会社生活が成り立ってるように思ったのでした。


まずは前週末の金曜日。
週の後半に入っていた大阪出張の後、久しぶりのクルマ友達と神楽坂で忘年会。
楽しい時間はあっという間に過ぎ、終電での帰宅となったのですが、各種情報交換も楽しく次回のラウンドも確定し、満足の一日となりました。（疲れもあってすぐに酔いが回り、写真はありません。笑）

そして翌日の土曜日。
前日の忘年会のときにcloud5さんにお誘いいただき、「Alfa Romeo GIULIA QUADRIFOGLIO」の試乗に行ってきました。
（何故か展示車両のようにcloud5さんのM4が駐車されています。）






試乗車両はこちらのコンペティツィオーネ レッドのGIULIA。
4635mm×1865mm×1435mmというサイズですが、実寸よりもコンパクトに感じました。




今日は試乗のの予約をしていたcloud5さんにステアリングをお任せし、私は助手席で五感を働かせることに。
ノーマルモード、ダイナミックモード、レースモードを楽しませていただきました。





ＡＴのトランスミッションはＺＦ製。シフトレバーの右側のダイヤルで走行モードをチョイスできます。
各モードの違いについては、サウンドとパワー感はうまく違いを表せており、特にレースモードのエンジン音と排気音は絶妙の味付け。
ドイツ車なんぞ及びじゃない！っていうイタリアンの実力を感じることができました。

しかし、足回りについてはどのモードもあまり違いを感じられずだったのですが、これはステアリングを握っていないからかもしれませんね。
（踏み込んだ時のレスポンスやブレーキについても、ドライバーじゃないと判りにくいのと同じかもしれません。）




V6の2.9リッターは510PSを発揮。
先のレースモードでは各種デバイスもカットされるとのことで、じゃじゃ馬を操ることができるドライバーにとっては魅力的かもしれません。




試乗したGIULIAと私のC63。
赤と青の違い以上にクルマの性格の違いがありそうです。




そして翌日の日曜日。
お昼頃から都心に遊びに行ってきました。
目的はショッピングと先月オーダーしたスーツを取りに行くこと。
師走の銀座は行きかう人々も多く、活気を感じられましたね。

暗くなってからはイルミネーションを楽しみました。
・・・と言っても、一眼のカメラを持っていってなかったので、スマホでの撮影ですが。




その後、歌舞伎座の前を通り築地まで行き、寿司屋で晩御飯。
築地での夕食は久しぶりだったのですが、寒い時期のお魚はやはり美味しいですね。
なかなか有意義な日曜日となりました。






GIULIA QUADRIFOGLIO

いろいろ魅力を持ったクルマだと感じましたが、欲しいかどうかというと微妙な感じです。
でも、随所に見られたイタリアンなエロさにゾッコンっていう人も居るのも理解できると思いました。
MやALPINA、そしてAMGと同じように、「判る人にしか判らない魅力がある」クルマですね。