アライメント調整しました。

我がSLKもやっとの事で2.400km程　走行しました。
特に現在トラブルは有りませんが　気付いた点は
走行中　ステアリングセンターからの切り始め
初期が重く　レスポンスがやや悪い、リヤタイヤの
ロードノイズが高くギャップ等で突き上げ感＆バタバタ感が有り収まりが悪い点です。
　今日時間が有りましたので　アライメントを
測定いたしました。
タイヤ＆ホイールは純正、エアーはフロント2.3
kg/c㎡リヤー2.2kg/c㎡タイヤ9分山の条件です。
　車高はサイドシル前端で148/150mm(R/L)
後端で157/152mm(R/L)エンジン下のジャッキポイントで128mmでした。ドライバーが乗るとほぼ水平に
なります。デザイン上　後ろ上がりに見えますが
メンバーは水平です！
　キャンバーは４輪とも1.75度のネガティブでした。フロントキャスターは非常に多く　ハンドル
半回転でアウト側には－4.16度のキャンバーが付くのでこれ以上　キャンバーキャスターの増量は必要ないと思われます。問題のトーですが　出荷状態では　サイドスリップでフロント／トータルイン８mm、リヤーイン１８mmと非常に多く取って有りました。現在此れを　F/R　４mm/８mmに調整して有ります。走行フィールですが　此方の方がかなり乗りやすいです。ステアーの切り始めもかなり軽くなり
戻りも自然です、リヤタイヤのグリップ感もつかみ易く　突き上げ及びロードノイズ共に減少しました。走行抵抗が減少する方向なので燃費も多少伸びると思われます。