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今年の秋に発売されるトミーテックの全国バスコレ80に長電バスがラインナップ入りしました。1/80モデルで長電バスが発売されるのは初めての事です。1/150でも模型化されたのは過去に僅か2台のみ。素晴らしいです。80のエルガミオ/レインボーIIの金型は素晴らしいですからね、間違いなく可愛い仕上がりになっていると思われます。

・・・・がしかし！
何と発売前に実車がラッピング対象車になってしまいました。発売日に実車の仕様が違う事が予想されます。このラッピングはアルピコ交通に既に4台が存在しますが、いずれも長いんですよね、施工されてから。長電バスも長くなる事が予想されます。このラッピングは再現できませんが、今から発売が楽しみです♪

今日は後輩の子のHA36アルト(現行)にバックカメラを付けてました。
楽ナビが付いていたんですが、裏面にバックカメラ用に割り当てられた映像端子が付いている機種で、カメラと電源だけ用意すれば良かったので割と簡単に付きました。

写真を全く撮らなかったため手順のアップ等はありませんが、電源をどこから取るか以外は簡単です。電源についてはヒューズボックスから取りましたが、蓋が閉まらなくなるんですよね。この構造には少々困りましたが、他に無いんですよね、簡単に取れる場所が。

電源さえ取ってしまえば取り回しはスムーズ。
ある意味での最大の問題点はカメラの設置位置。分かってはいましたが、改めてじっくりと車を見てみるとカメラを取り付けられる場所が全然ありません。車体の外に設置出来るのはバンパー内のみ(ナンバープレートの上あたり)。それ以外はリアガラス内。

長い仮ケーブルを用意して実際の候補場所にカメラを置いてみると、ナンバー上は死角が無いものの、低くて路面が近過ぎる・・・・。これ、バックする際に地面が凄いスピードで動きそうです。しかも、画角が人の膝より下なので、全景の判断は困難。

リアガラス内はハイマウントストップランプカバーのところに吊り下げるとド真ん中に付けられますが、窓下のエリアに割と大きな死角が発生。その代わり、路面は自然に映り、バック運転は非常にし易いポジションです。今回はこちらで施工しました。

今の車って大抵の場合、バックカメラがちょうど良い場所に設置出来るようにデザインされてますが、この車にはそれが全く無いなと思いました。社外のカメラを何もない中間部分に付けるのは大工事ですし、いまは出っ張りの法規制もありますから下手に手は出せないのが実情。

そういう意味でも、この車は目立つデザインなのかもしれませんね。

県内特急用車両は新車導入よりも貸切車から路線転用改造を受けるのがアルピコ交通では一般的です。もちろん新車導入もあるのですが、台数からいけば圧倒的に改造車のほうが多い状況です。

写真の車両はアルピコではかなり少数派の特急用エアロバスです。行灯の中にLED表示器が綺麗にインストールされています。側面は流石に純正の位置に穴を開ける訳にはいきませんので、窓内に設置するのが基本です。幕式だと厚みがあり過ぎてこういう改造はあまり行われていませんでしたが、LED式なら薄いので容易になりました。上端につく車両と下端につく車両(この車両もこのパターン)があります。

尚、凄く中途半端な位置に設置されているのは、スイング式のドアを開けても隠れない位置という事ですね。折戸仕様なら側面窓の前端で良いんですけどね、元貸切車なのでスイング扉装備ですからこうなる訳ですね。

ちょっと前ですが、佐久から更埴のコンビニまでの間の走行で区間燃費の最高値を更新しました。これまでも21.3km/Lで割と良かったのですが、エアコンを使っていながら22.5km/Lという数字が出ました。
あくまで走行1回あたりの数値なので区間による差が思いっきり出るので良い時は良いのですが、それにしてもこの数値が出るのはナカナカ無い事なので嬉しいですね。

こうなると次は23km/L台を目指したいところですね。

先日のコレ、今日が実行日でした。湘南新宿ラインで座れたので体力面で余裕があり、長野まで寝ずに帰ってくる事が出来、無事に降りられました♪
しかし上田を通過した後ぐらいから眠気が襲ってきた時はヤバいと思いました・・・・

「もう残り1駅だぞ！」と自分に言い聞かせて寝ないように我慢していました。
ホント良かったです。長野から金沢方面の最終便ですからね、乗ってるのは。
緊張感が眠気を上回る状態で良かったです。湘南新宿ラインが立ち席だったら寝てたと思います。

今日はホントに楽しかったので余韻を楽しみたいところですが、しっかり寝て明日に備えます。