湯のブログ一覧

先週、茅野へバスを撮りに行く用事がありました。ここに妻と娘も乗せていく事でバスを撮り終わったらそのまま家族でお出かけに出来ました。長野へ戻る道中で白樺湖のリゾートローソンに寄って、そこから大門街道で丸子へ抜けるのでは行きと全く同じルートで面白くないので霧ヶ峰へ上がって霧の駅から和田峠へ降りるルートで帰りました。
その途中、車を止められる場所でエクストレイルを撮影。久しぶりに景色の良いところでエクストレイルを撮影した気がします(汗

春にD300からD700への乗り換えを書きましたが、写りにどうも納得がいかず、その後に別のD700も試してみましたがそちらも納得が出来ずどうしようかなと思っていたところ偶然良い出物に出会ってD800に落ち着きました。
ただでさえ初めてのフルサイズなのに、伝説的な上級機種のD800をお手頃に入手できるなんて思ってもみませんでした。

D700は何故ダメだと感じたかと言うと、バスを撮った際に細かいディテールが潰れてしまっていたんですよね。明らかにコントラストがおかしい状態。それも2台とも。発売当初のレビュー記事をいくつも読んでみましたが、そういう画作りだったとは思えないんですけどね・・・・
これだけなら不調品という事で片づけられるんですが、これが娘を撮るとめちゃくちゃ写りが良いんです。少なくとも人物を撮るだけなら全く問題のないカメラでした。D300はDXフォーマット(APS-C)ですから、フルサイズになって背景のボケ加減は更に進歩してますし、判断を迷う事になってしまいましたが、私のオク漁りの鉄則は「納得できない箇所があるならすぐ放出」なので信念を曲げずに次を探したら今のD800に巡り合えました。
ショット数ですが、D300は既に14万回オーバー、1回目のD700は3.5万回、2回目のD700は5.5万回、それに対しD800は僅か5千回。しかもシャッターユニットの耐久回数が上がってメーカー公称値20万回になっているため19.5万回も打てます。

当然5千回しか打ってないのでボディは傷ひとつありません。バッテリーも2個付属でした。それが相場よりかなり安く手に入ったのでビックリ。ただ、そんなうまい話がある訳もなく、1つだけ問題がありました。それは絞りのメカトラブル。マウント内にある絞りを操作するためのレバーが動作後に元に戻らず引っ掛かった状態になり、本来カメラが露光を検出して割り出した絞り値と違う設定で撮れてしまう問題が発生していました。そのまま写真は撮れますが、数枚撮ると「Err」表示になってしまいます。

これは各種接点を拭いたりレンズを変えたり撮影モードを変えたりして試しましたが変化がなく、D800自体のトラブルだと思われます。しかしニコンイメージングのサイトで見てもD800は修理対象外。さすがに自分で開けて絞りのユニットを交換するのは怖すぎて出来ません。

ここでふと疑問が生じました。絞りを固定すればトラブルが出ないのでは？
娘を撮る時に使うAモード(バスはLED式行先表示を写し止めるためSモード)で絞りを固定して撮影してみるとエラーがほぼ出ないではありませんか(1ヶ月半で1回のみ出現)。で、エラーが出た時の対処法も大体分かりました。プレビューボタンを連打して絞りのレバーを何度も動かしているうちに元の位置まで戻れる事が分かり、その後電源をOFF→ONにすると復帰します。

そして、D700で問題だったバスの写りもD800は全く問題なし。D300より良いJPEG画を吐き出してくれます。行先表示を諦めてバスをAモードで撮る事にすればバスも娘も問題なく撮れるため、こうしてD800を次の機種に正式決定となりました。

フルサイズで有効画素3,630万画素というとんでもない仕様で10年前のカメラ界を席巻した伝説の機種、画素が細かすぎてシャッターを切る振動だけでも微ブレが生じてしまうという意味でも伝説の機種です。
なにしろ超高画素数のため、JPEGですら最大サイズ(L)で撮影すると1枚15MB以上になるためPCのHDDをどんどん侵食してしまいます。従来D300ではMサイズで撮っていましたが、D800ではSサイズで撮影しています。それでも画像1枚あたりの容量は増えています(汗

それから、動画撮影が可能になったのも大きいです。娘のイベントの撮影というのもこれから出てくるでしょう。そういう時にスマホの動画だけではなく一眼レフの圧倒的な画質での動画が撮れるのは正直魅力的です。これはD700には無かった選択肢なんですよね。それもD800を入手するに至った理由です。

あと19万5千回もシャッターを打てるD800、打ち終わる頃には娘は何歳になっているでしょうか。これまでの撮影ペースと比較は難しいかもしれませんが、単純に比較すると中学生ぐらいにはなってると思うんですよね。生活は苦しいですが、今投資しておく事で得られるメリットは計り知れないところで、D800を迎え入れる事が出来て良かったなと思っています。

※追記(23/12/08)※
その後、予備機として同じくフルサイズのD600を追加導入しました。

今日給油してきました。前回の給油からはちょうど3週間でした。

今回は十日町→長野の復路と上田1往復、茅野1往復と長野→松本の往路(→安曇野への復路の一部)と、結構走りました。それ以外は市内チョイ乗りが基本で、真夏日に車で待機のためアイドリングの時間がありました。感染症対策を考えるとお店で待つのまだ心配なんですよね・・・・

そんな訳で、今回は704.7km走って62L入ったので、燃費は11.37km/Lでした。

連続で2ケタ燃費を記録できていて嬉しい限りですが、もうちょっと伸ばしたいところですね。せっかくこんなに走ってるんですしｗ
今回の数値のカタログ燃費達成率は71.0％でした。メーター内の燃費計は10.7km/Lです。

ガソリン価格はリッターあたり169円でした。長野で給油してから行っても良かったのですが、長野は会員割引後の表示価格すら180円を下回るスタンドが殆ど無くなり、ネットで松本や安曇野を調べると全然長野より安いので燃料をほぼ使い切って松本か安曇野で入れる予定を組みました。結果、アプリDLで出るクーポンを使ってコスモで入れて169円でしたが、クーポンを使わない＝非会員でも172円でした。長野の非会員価格より10円程度安いです。何で長野はこんなに高くなってしまったんでしょうか(T T)

今日給油してきました。前回の給油からはちょうど2週間です。

今回は佐久への高速道路往復、松本への一般道往復と、新潟県十日町への片道走行がメインで、十日町の出光で給油しました。まだ燃料計の針は半分を少し下回ったぐらいでしたがせっかくガソリンが圧倒的に安い新潟県へ出たのですから給油しない手はありません。往路でルート沿いにあるスタンドのガソリン価格を確認し、帰りに一番安かったところで入れました。

そんな訳で、今回は538.6km走って43.6L入ったので、燃費は12.35km/Lでした。
まだそれほど良いとは言いがたい数値ではあるものの、超久しぶりに通算燃費を向上させる事には成功しました。最近通算燃費が毎回ダウンか横ばいしかなかったので・・・・

今回の数値のカタログ燃費達成率は77.2％でした。メーター内の燃費計は11.7km/Lです。

ガソリン価格はリッターあたり156円でした。クーポンやエネキーをフル活用した前回の長野での給油より、何もしてない十日町での給油のほうが13円/L安いです。道中、長野県内で会員値引き前の表示が一番高かったところは180円/Lでした。

今日給油してきました。前回の給油からは2週間ちょっとです。

久しぶりに短期間での給油になりました。というのも、今回は佐久3往復と飯山1往復をこなしており、燃料はあっという間に減っていきました。佐久は全て高速道路での往復、飯山は下道です。

そんな訳で、676.3km走って59.68L入ったので、燃費は11.33km/Lでした。

思ったより燃費は伸びませんでした。短期間でこれだけ走らせたんですけどねえ・・・・
今回の数値のカタログ燃費達成率は70.8％でした。メーター内の燃費計は10.9km/Lです。

ガソリン価格はリッターあたり169円でした。5円引きクーポンを使用していますが、この期間でガソリン価格が上がっており前回使用した10円引きクーポンとの差額以上に高くなっています。