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ども。

コマジェのエンスト発生からショップに預けて、本日帰還しました。

というのも、マフラーを変えてウキウキで1時間強走った際、

信号待ちでエンジンがストンと止まりだしました。

走っていれば問題ありません。また信号で止まると、エンジンも止まりました。

止まる時に回転数も必要以上に落ちる感じもありました。

以前、キャブのコマジェに乗っている時は、エンストは当たり前と思ってましたが、

インジェクションはどうなの～!?

ネットで調べると、出るわ出るわ、エンスト話。

とりあえずダイアグツールでの調整で直ったという話が。

早速、YSPやらプレスト取扱をしているYSPにメールしたが、全く音沙汰無し。

で、近所の個人経営のショップに連絡したら、どうぞ♪ってことで、入庫しました。

預けてからメールで作業状況を送ってくださり、以下文章　↓


「お話をお伺いしていた感じですと燃調が薄いように感じていたのですが

現車を拝見したところ排ガスのにおいがツンと鼻にきて濃い印象を受けました。

なのでまずは。

エアクリーナーエレメントを確認⇒新品同様でした

プラグを確認、使用感あり⇒新品交換

上記の作業の後で

ダイアグツールを繋いで回転数の変化を見ながらＣＯ調整をしていきますと

印象どおり燃調は薄くする方向で調整しますと回転数が上がりました。

現在調整は入庫時より－２で調整してあります。」



とあり、エンストしなくなったとのこと。

後日、長い時間試乗したが、やはりエンストは起きなかったという。

プラグも影響してたかもしれないとの事でした。

そしてまさかの、燃調が濃いなんて…。燃調が薄くてエンストって話しか無かったし…。


という訳で、本日引き取りました。いやぁ、いいショップを見つけました。

長い付き合いになりそうです。

やっぱりコマジェ乗りやすいね。


で、入庫と入れ替えで届いたコイツを　↓　　後日取り付けます。

ツーリングってほどの距離じゃないのは確かです（汗）

片道15ｋｍですから～。

ちょっと足を伸ばして、何年ぶり!?のアップガレージに行ってきた。




特に目的もなく行ったのだけど、某ショップで買おうか買うまいか悩んでいたモノが、
買って下さいと言わんばかりの値段だったので、買いました。

レバーグリップ。190円なら買うしかないでしょ。最悪失敗しても惜しくない値段。




ナンバープレートホルダー。　890円。有名メーカーの半値。




さすがアップガレージ。


そして帰り道で…

その日は暑くて、エンジンもだいぶ暖まってる、いや熱いくらい。
信号で止まってたら、エンジンがストンと停止。
今流行りのアイドリングストップ！

んにゃ、エンストだす…。

再びエンジンを掛け、走りだして信号で停止。そしてアイドリングストップ。

おいおい～、キャブ車じゃねぇんだからよ～（汗）

エンジンが暖まりすぎると、停車した時に回転数が下がり過ぎてエンストするみたい。

燃調なのかなぁ。マフラー換えてから起き出した症状。

とりあえず、今度の休みにショップで原因を探ってもらいます。


じゃ。


エンストついでにプチ撮影

ちょこちょこ弄ってますが、もうネタ切れ間近…。

やりたい事はあるけど、バイクの部品って高いんだよね。

で、今日は元々変更する予定だったマスターシリンダーキャップと、
なんとなくホルダーを購入。

本当はシルバーのキャップが欲しかったのに、無かった…。
使えないぜ、ラ○コラ○ド

しょうがないから、金の色褪せた感じのやつに




変更前





変更後





ゴチャゴチャ感が否めない。
ま、いっか、カスタム感が出たかな。



おまけで、シリンダーカバー？バンド？を付けてみた。




色のバランスが悪いかも。

とりあえず、この仕様で過ごします。

ようやくコマジェに装着する別体マスターの小物が揃いました。





メッシュはSWAGE。NAPSで10％OFFセールを狙い買いました。




今回のマスターは5/8です。基本ダブルディスクで使われるサイズですな。





ギュっと握るとヤバいよ、と言われましたが、構わず決行です（笑）

また細かいことは整備手帳に書くとして、サクサクっと交換します。

純正マスターの蓋を外してオイルを抜きますが、汚れてましたね～。どのみち交換時期だったね。




ここ３ヶ月以内で2台もマスター関係を弄ってると要領を得て、エア抜きも10分程度で完了。


完成がコレ　↓




以前乗ってたコマジェと段々似てきて、自分色になってきました。


さて、肝心のブレーキのタッチは…











硬い＼(◎o◎)／！










ブレーキに遊び、握りしろ？（踏みしろ）があるならば、遊びの部分で効きます…。

ギュ～って握らないと、ブレーキスイッチがOFFになりません。てことはエンジンが掛からない。
ま、リアブレーキを握ればいいだけのこと。

実際走行して試しましたが、ロックすることは無いかな。
パニックブレーキの時はヤバいかも。

見た目も良くなり、効くならいいじゃない、ってことで移植終了。



誰か、ツーリングさそって♪

ミラーのゴタゴタをフッ切って、正常進化させてみた。

まずはスクリーン。
初代コマジェに乗ってた時は、ショートスクリーンが大量に出てたけど、今って、セミショートスクリーンしか無いのね…。デイトナからはショートが出てるけど、高いわぁ～。

てなことで、スクリーンが傷だらけだったので、セミショートに換えてみた。

比較するとこんな感じ。ブラウンが純正スクリーン。スモークのほうが若干短い。



装着してみた。取り付け穴が微妙に合わず、5点留めの所、3点留めで妥協。
なんか不安なので、あとで補強するかも。



メイン作業のマフラー交換。
以前もROSSOを付けていたような気がする。今回もROSSO。

まずノーマル



変更後



走った感想は若干速くなったような気がする、だけかもしれない。
音はソコソコの音量。静かな住宅街ではキツイかも。
まぁ、吹かさなければ大丈夫。

そういえば、フロントのディスクが実はウェーブディスクローターだったのよ。
これ、結構効きがいい。


あとは、別体マスターの装着に向けて、色々と部品を買い揃え中。