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YZF-Rでマスターを交換してからバイク熱が高まり、その勢いで通勤快速のアクシス号のフロントホースをメッシュに換えてみました。
まずカウル類を外すのが面倒な原チャリ。ネジが多すぎるぜ～。



買ったホースはNAPSオリジナル。SWAGEもバンジョーが付いて同じような値段でしたが、小遣いの少ない私はトータルで200円安いほうに。（ちなみに、NAPSに比べラ○コランドは高いです。）



ガバっとカウルを外すと、まぁ汚い…。



さ、ちゃちゃっと進めて、サッサと取り付け。マスターのエアー抜きで20分掛かった…。

そして、完成。



純正ゴムホースでも悪くなかったけど、メッシュにしてよりタッチが固くなっていい感じ。

ん～、YZF-R125よりタッチがいいかも…。なんでだろ。YZF-Rのほうはエア噛んでるのかな!?


P.S.
息子がYZF-R125で出掛けて出先からTELがあり、エンジンが掛からないと慌てていました。
燃料ポンプの作動音もしないというし、あれ？例の燃料ポンプの故障のやつ？ODO2000㎞なのにもう壊れた!?
色々状況を聞いていると、立ちゴケをしたあとにエンジンをかけようとしたら、掛からなくなったらしい。
今のバイクってあるところまで倒してしまうと、安全装置なるものが働いて、燃料ポンプの機能を一時的に停止するそうで。尚且つ、ガソリンも少なかったせいもあり、燃料ポンプにガソリンが回らなかったのでしょう。
しばらく待ってセルを回したら、エンジンが掛かったそうです。まぁ一安心でしたが、燃料ポンプの予備は買っておいたほうがよさそうだな。

ハンドルアップスペーサーを購入。

以前からハンドルアップスペーサーを探していたのだが、なかなか見つからなかった。
付けてる人はネットで買っているみたいだが…。


そんなこんなで姿勢がつらくなり、代替え品はないかと探した結果が

水道管をつなぐナット（笑）高さが13mmくらいかな。穴は38パイ。



これはこれで、手首の疲労が軽減された。が、見た目がダサい上に取り付けはハンドルに挟んでいるだけなので、安全性に不安が…。

で、粘り強く探していたら、ヤフオクに10個も出てるじゃ～ん。

早速落札して交換。ハンドル外して入れる。



完成～



見た目は良くなったけど、やっぱり長距離乗ると、腕に掛かる負荷はあまり軽減されないのよね～。

で、しょうがないので、最終的にはバーハン化する予定。もうSSを無視したスタイルになるね（爆）

さて、ようやく取り付け開始です。

まず、取り付け後をイメージするため、マスターをあてがってみます。うん、いいね～。



詳しくは整備手帳に書こうと思うので、割愛して…


純正マスター外し。全てオイルは抜いてあります。




バンジョーボルトのクラッシュワッシャーも交換します。




取り付けします。



オイルを入れエアーを抜きます。が、ここで問題発生。いくらレバーを握ってもオイルがドンドン抜けるだけで、レバーに全然圧が掛かってきません…。エアー噛んでるところはドコ？
ネットで調べると、マスター内のエア抜きが不十分だと、ホニャララ…。まずは、マスター内のエアーを抜きます。マスターを水平にしたり、傾けたりして、マスター内にオイルが充填するようにして上からエアーを抜く、と。レバーをニギニギしてタンクを見ていると、泡がプクプクと出てきました。
すると、5分位でレバーに圧が掛かってきました。しばらくこの状態を続け、ようやく下から通常のエアー抜きをして完了。


完成です。




子マジェの時も別体に換えてましたが、すぐに圧が掛かったのは、ハンドルが水平のうえマスターが水平に付いていたから、すぐにエアーが抜けたんでしょう。
今回はセパハンで角度が斜めのうえ、オイルの送り出しが上に向いていたので、その部分のエアーが抜けてなかったのが要因でした。


バイクを購入してから1ヶ月弱で、自分的に気になる箇所を変更して、人とはちょっと違うYZF‐Rが完成しました。これからは走りのほうも頑張りたいと思います（笑）

準備編その2です。

前回お店にニッシンのリペアキット（ピストン）を買いに行ったが、11mmピストンがありませんでした。
で、取り寄せしてもらい、受け取りに行ったついでにその他諸々と備品を買い、ようやく組み付けていきます。



ピストンにゴムをはめて、スプリングを付けます。
（こんな感じでいいかな～♪）



次。マスターにピストンを挿入します。グリグリ回しながら入れるのがコツ。
（うまくはまったかな～♪）



次は猫の手を借りず、人の手を借りて、ピストンを抑えるワッシャーを入れます。
これは、ピストンを押した状態のほうが、Eリングをはめやすいです。



ゴムをはめ、グリスを塗ります。（まだグリスを塗ってない状態）



新しいタンクステーをタンクに取り付け、マスターと合体させて終了




なんだかんだで、本体は4000円で買い、その他オーバーホール部品やら小物を揃え、トータル１万円位掛かったかな～。まぁ、色々勉強にもなって良かったかも。そもそもバラすことなんてないしね。
（自信の無い人は新品を買いましょう。）



あとは車体に取り付けて終わり。


次回、取り付け編です。

中古別体マスターを取り付けるにあたり、細かい部品の交換をしないといけまへん。


教訓）中古を購入した場合は、オーバーホール前提で買いましょう。

まさに、見た目は使えそうでも、中身まではわかりません。今回は安かろう悪かろうの見本。

で、ピストンを買いに行きましたが、お店には置いてなくて取り寄せになりました。
なので、レバーとレバーを取り付けるボルトだけ買ってきました。まだ使えそうだったけど、どうせ換えるならね。

取り付けボルトにグリスを塗ってレバーを取り付け。



今日はここまで。

あと、ブレーキオイル、見た目派手なステー、等細々買う予定ですが、もうちょい足せば、新品のマスターが買えそうな勢い。失敗したな～。






あ、レバー付けたけど、ピストン入れた後のほうがいいんじゃね!?