財布に優しく性能もいいが、それよりも見た目がイイね！

これは、86 Gグレード純正キャリパー

写真その1
これが、トヨタ純正部品 30セルシオ
アルミ製モノブロック ラジアルマウント4ポットキャリパーにキャリパーサポートを取り付けた状態です。
(補足)
今回のキャリパーサポートはスチール製でブラックメッキ仕様、1個あたりの重量は1kg切ってます！
アルミ製も考えましたが、ストリートたまにサーキット仕様なので、コストの面と街乗り耐久性の面も考えてのスチール製です。
マシンなら当然軽いアルミ製にしますが、街乗り通勤車だと話しは別です。
何せ、富山県は雪と塩まきが半端じゃありません！(^_^;)

写真その2
これが、トヨタ純正部品 30セルシオ
アルミ製モノブロック ラジアルマウント4ポットキャリパーにキャリパーサポートを取り付けた状態です。

私の仲間kuriさんは、バフがけ仕様。
管理が大変ですが、見た目は最高です！

で、私と相棒はレクサス風に艶消しブラック仕様

純正ホイール装着画像。
補足
17インチノーマルホイール場合、最低13mmスペーサー、車高15mmダウン、ロングハブボルト並びに貫通ナットが必要になります。

2台 同時進行

最終テストin間瀬サーキット
2013.6.9 日本海間瀬サーキットにてアムロ・ハセ川自動車 第二戦 走行会が開催されました！
2012.5月末頃から乗り始めたしんぱち号も早いもので１年が経過し、乗り始めから不満があった(2012.4のシェイクダウン時Gグレードの場合は、全開走行で2周しか持ちませんでした)ブレーキの耐久性を上げるテストに行って来ましたよ！
コースコンディションも良く先輩の、あおれびさん86N2ドライバーや現役レーサーの試乗で、間瀬サーキット連続10周走行でも扱い安く安心と言う高評価も頂き 街乗り・たまにサーキット(スポーツラジアルタイヤ)の方に勧めることが出来ると確信が持てました!