NSR250 いろいろ

にゃっはぁぁぁ♬





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タイプグレード名	NSR250R	NSR250R	NSR250R	NSR250R
モデルチェンジ区分	新登場	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
型式	MC16	MC18	MC21	MC28
発売年	1986	1988	1990	1993
発売月	10	1	2	11
全長 (mm)	2035	1985	1975	1970
全幅 (mm)	705	640	655	650
全高 (mm)	1105	1105	1060	1045
ホイールベース (mm)	1360	1355	1340	1340
最低地上高（ｍｍ）	135	135	135	130
シート高 (mm)	750	770	770	770
乾燥重量 (kg)	125	127	133	134
車両重量 (kg)	141	145	151	153
最小回転半径（ｍ）	2.8	2.9	2.9	2.9
乗車定員（名）	2	2	2	2
燃料消費率（1）(km/L)	41	36	30.2	22.2
測定基準（1）	50km/h走行時	50km/h走行時	50km/h走行時	60km/h走行時
原動機型式	MC16E	MC16E	MC16E	MC16E
原動機種類	2ストローク	2ストローク	2ストローク	2ストローク
気筒数	2	2	2	2
シリンダ配列	V型（L型）	V型（L型）	V型（L型）	V型（L型）
シリンダバンク角（°）	90	90	90	90
冷却方式	水冷	水冷	水冷	水冷
排気量 (cc)	249	249	249	249
2スト・吸気形式	ケースリードバルブ	ケースリードバルブ	ケースリードバルブ	ケースリードバルブ
内径（シリンダーボア）(mm)	54	54	54	54
行程（ピストンストローク）(mm)	54.5	54.5	54.5	54.5
圧縮比（:1）	6.2	7.3	7.4	7.4
最高出力（PS）	45	45	45	40
最高出力回転数（rpm）	9500	9500	9500	9000
最大トルク（kgf･m）	3.6	3.8	3.7	3.3
最大トルク回転数（rpm）	8500	8000	8500	8500
燃料供給方式	キャブレター	キャブレター	キャブレター	キャブレター
	TA10A	TA21A	TA22A	TB10A
燃料タンク容量 (L)	16	16	16	16
満タン時航続距離（概算・参考値）	656	576	483.2	355.2
エンジン始動方式	キックスターター式	キックスターター式	キックスターター式	キックスターター式
点火装置	無接点式CDI	PGM-CDI２	PGM-CDI３	PGM-CDI４
点火プラグ標準搭載・型式	B9ECS	BR10ECM	BR9ECM	BR9ECM
搭載バッテリー・型式	FT4L-BS	FT4L-BS	FT4L-BS	FT4L-BS
エンジン潤滑方式	分離給油（2スト）	分離給油（2スト）	分離給油（2スト）	分離給油（2スト）
2ストエンジンオイルタンク容量	2.2	2.1	2	1.2
クラッチ形式	湿式・多板	湿式・多板	湿式・多板　 SE・SP　　　　 乾式多板	湿式・多板　 SE・SP　　　　 乾式多板
変速機形式	リターン式 6段変速	リターン式 6段変速	リターン式 6段変速	リターン式 6段変速
変速機・操作方式	フットシフト	フットシフト	フットシフト	フットシフト
1次減速比	2.48	2.36	2.36	2.5
2次減速比	2.800	2.733	2.8	2.933
変速比	1速2.800 2速1.800 3速1.375 4速1.153 5速1.000 6速0.900	1速2.845 2速1.940 3速1.500 4速1.271 5速1.136 6速1.044	1速2.845 2速2.000 3速1.577 4速1.332 5速1.190 6速1.082	1速2.845 2速2.000 3速1.577 4速1.299 5速1.129 6速1.000
動力伝達方式	チェーン	チェーン	チェーン	チェーン
スプロケット歯数・前	15	15	15	15
スプロケット歯数・後	42	42	40	44
チェーンサイズ	520	520	520	520
標準チェーンリンク数	108	108	108	110
フレーム型式	ダイヤモンド	ダイヤモンド	ダイヤモンド	ダイヤモンド
キャスター角	26°00′	24°00′	23°15′	23°00′
トレール量 (mm)	103	90	87	85
ブレーキ形式（前）	油圧式 ダブルディスク	油圧式 ダブルディスク	油圧式 ダブルディスク	油圧式 ダブルディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク	油圧式ディスク	油圧式ディスク
懸架方式（前）	テレスコピック フォーク	テレスコピック フォーク	テレスコピック フォーク	テレスコピック フォーク
フロントフォークタイプ	正立フォーク	正立フォーク	正立フォーク  SE・SP　　 減衰力調整機構	正立フォーク SE・SP　　 減衰力調整機構
懸架方式（後）	スイングアーム式	スイングアーム式	スイングアーム式	プロアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	1本	1本	1本　　　　 SE・SP アルミ製リザーバー タンク付リア・クッション	1本　　　　 SE・SP アルミ製リザーバー タンク付リア・クッション
タイヤ（前）	100/80-17	110/70R17	110/70R17	110/70R17
タイヤ（前）構造名	バイアス	ラジアル	ラジアル	ラジアル
タイヤ（前）荷重指数	52	53	54	54
タイヤ（前）速度記号	H	H	H	H
ホイール (前)	2.50	3.00	3.00	3.00
タイヤ（前）タイプ	チューブタイプ	チューブレス	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	130/70-18	140/60R18	150/60R17	150/60R17
タイヤ（後）構造名	バイアス	ラジアル	ラジアル	ラジアル
タイヤ（後）荷重指数	63	64	66	66
タイヤ（後）速度記号	H	H	H	H
ホイール (後)	3.00	4.50	4.50	4.50
タイヤ（後）タイプ	チューブタイプ	チューブレス	チューブレス	チューブレス
スピードメーター表示形式	アナログ	アナログ	アナログ	アナログ
メーター表示：エンジン回転計	有	有	有	有
	15,000台	88STD 18,000台 '88SP 3,000台　 ’89STD 23.000台　 ’89SP 3,000台	90STD 20,000台 '90SP 5,000台 '91STD 20,000台 '91SE 14,000台 '92STD 12,000台 '92SE 12,000台 '92SE 2,400台	93STD 8,500台 '93SE 8,500台 '93SP 1,500台 '95SP 1,500台 '96SE 8,500台 '96SP 1,000台

年 式	型 式	タイプ	カラーコード	フレーム番号	エンジン番号	キャブ型式
86	RG	STD	ファイティングレッド テラブルー	MC16- 1000013～ 1020966 MC16- 1008077～ 1020966	MC16E－ 1000047～ 1021049	TA10A A
87	R2	STD	ロスホワイト/ファイティングレッド ロスホワイト/テラブルー	MC18- 1000020～ 1026996	MC16E－ 1031032～ 1058121	TA20A A
88	２J 　　 　　 ４J	STD SP	STD ロスホワイト/ファイティングレッド ロスホワイト/テラブルー SP セイシェルナイトブルー	MC18- 1008557～ 1020796	MC16E－ 1039597～ 1051877	TA21A A
89	5K 5K-Ⅱ ６K 6K-Ⅱ	STD 　 RK SP	STD ブラック ロスホワイト/テラブルー RK ロスホワイト/ファイティングレッド SP ロスホワイト(銀テラ)	MC18- 1100017～ 1119489 MC18- 1100038～ 1118089	MC16E－ 1130033～ 1149562 MC16E－ 1130054～ 1148151	TA22A A
90	7L 8L 8L-3Ⅲ	STD SP 　 SP	STD ロスホワイト/ファイティングレッド ロスホワイト/テラブルー バッションレッド SP ファイティングレッド(キャビン) SP ロスホワイト(ペンタックス)	MC21- 1060001～ 1024051 MC21- 1000001～ 1016711 MC21- 1014681～ 1016711	MC16E－ 1200001～ 1224112 MC16E－ 120001～ 1214727 MC16E－ 1214335～ 1216771	TA20A A
91	７L ９RXL	STD SE	STD ブラック SE ロスホワイト ファイティングレッド	MC21‐ 1000001～ 1024051 MC21‐ 1020502～ 1023751	MC16E－ 12000001～ 1224112 MC16E－ 1220563～ 1224114	TA22B A
92	７N ９N ８N ８N－Ⅲ	STD SE SE SP SP	STD ロスホワイト/ブルー SE ロスホワイト/ファイティングレッド SE ブラック SP ロスホワイト SP ロスホワイト/HRCカラー	MC21- 1060001～ 1075471 MC21- 1060001～ 1074871 MC21- 1060012～ 1069021 MC21- 1066667～ 1075171	MC16E－ 1270001～ 1285480 MC16E－ 1270014～ 1284878 MC16E－ 1266671～ 1285178 MC16E－ 1276671～ 1285179	TA22B A
93	R 2R 3R	STD SE SE SP	STD ロスホクイト SE ロスホワイト/イエロー SE ロスホワイト/バープル SP ロスホワイト	MC28- 1000001～	MC16E－ 1300001～	TB10A A
95	SP	3S	スパークリングレッド	MC28- 1300001～	MC16E－ 1300001～	TB10A A
96	２T 3T	SE SP	SE ロスホワイトルッド SE ロスホワイト/バープル SP ヘルプスプルーメタリック (レプソルカラー	MC28- 1100001～ MC28- 1200001～	MC16E－ 1300001～ MC16E－ 1400001～	TB10B A

いろいろ



H側へ12クリック確認して5クリック戻し
(純正は7クリ戻し笑)
プリロードを全緩めから上から3段目に合わせ
リアのサブタンクの縮み側を
H側から２回転戻し
(COMPは1.5回転戻し ポンチマークが合う位置)
プラス半回転弱め笑
ショックに付いてる伸び側も
H側から2回転戻しから
(TENも1.5回転戻し ポンチマークが合う位置)
と半戻し




90～93年式 NSR250R MC21 PGM

90年式 PGM‐Ⅲ ＣＩ-６０５
91年式 PGM‐Ⅲ ＣＩ-６０５Ａ
92～93年式 PGM‐Ⅲ ＣＩ-６０５Ｂ
HRCレース用 PGM‐Ⅲ ＣＩ-６０５Ｃ
HRCレース用 PGM‐Ⅲ ＣＩ-６０５Ｅ




ＭＣ２１とＭＣ２８はキャリパーも
フォークのアウターの形状も異なります
ＣＢ４００ＳＦのキャリパーは
ＭＣ２８にはそのまま流用できますが
ＭＣ２１に流用する場合は
仰る通りオフセットが違いますので
そのままでは取り付け不能

アウターを２８用にするか
フロントフォーク自体を２８用に
交換しなければ流用できない

CB400の直径が約296mm
オフセット17mmとの事で
NSRは直径約275mm
オフセット13mm

MC28のブレーキキャリパーの
取り付けピッチは62mm

CB1000SFやVTR1000RVF400が
同じ形をしていて
パッドピンが１本のタイプ
CBR600F4iやCBR929
CB1300SF、そしてCB400SFに
採用されている
パッドピンが２本のタイプも
ピッチが同じ62mm

このパッドピン２本タイプの
純正キャリパーは
見た目が同じキャリパーでも
車種によってピストン径が違います。

φ34mm＋φ32mm CBR600F4i
φ34mm＋φ30mm CBR929RR
φ32mm＋φ30mm CB400SF（NC39）
φ30mm＋φ30mm CB1300SF（SC54）

マスターシリンダーを14mmのまま
もしくはφ17のラジアルポンプマスターを使って

φ34mm＋φ32mmのキャリパー
なんかを選んでしまうと
ブレーキタッチは
かなりソフトなると予想できますので
気をつけましょう

私が今回選んだのは
φ32mm＋φ30mm
のCB400SF Spec3（NC39）のもの

NSR250R（MC28）の
キャリパーピストン径は
φ30mm＋φ27mm
でしたので
少しピストン径が大きくなります

ブレーキパッドはキャリパーピストン径が
違っても共通なようです

NISSINキャリパーのMC28用のキャリパー
HORNETとかにも採用された
中期型の4ポッドキャリパー
こいつは基本的にMC21用の
キャリパーと同等性能
　
φ34mm＋φ32mm　
ピストン面積:1711.300mm2 ←CBR600F4とか
φ34mm＋φ30mm　
ピストン面積:1613.960mm2 ←CBR929RRとか
φ32mm＋φ30mm　
ピストン面積:1510.340mm2 ←CBR954RRとか
φ30mm＋φ30mm　
ピストン面積:1413.000mm2 ←CB1300SFとか
φ30mm＋φ25mm　
ピストン面積:1197.125mm2
現状NSR250R用(MC18/21/28共)、HORNETとか

年式なんかによっても違ったりします
30+25は新旧2種類ありますね

φ34mm＋φ32mmはbremboキャスティングと同じ径


マスター再生編
キャリパーのピストン径が
だいぶ大きくなりますんで
必然的にブレーキマスターも換装する事になります

今現在は純正1/2(12.7mm)の
マスターが付いてるんですけど
φ30mm＋φ25mmからφ32mm＋φ30mmへの
変更になるとピストン面積的には
約1.26倍(片側計算)、結構なアップ量なので
マスター側の押し出し量もそれなりに
アップさせる必要があります

こういう計算で合っているかは分かりませんけど
φ30mm＋φ25mm　
ピストン面積:1197.125mm2　÷　
マスター12.7 ピストン面積:126.613mm2　
＝　 9.419

φ32mm＋φ30mm　
ピストン面積:1510.340mm2　÷　
マスター12.7 ピストン面積:126.613mm2　
＝　11.888

これじゃレバーストロークが大きくなっちゃうので
マスターサイズアップ

φ32mm＋φ30mm　
ピストン面積:1510.340mm2　÷　
マスター14.0 ピストン面積:153.860mm2　
＝　 9.783

この辺が良い感じ

横型φ14mmって事は
ラジアルφ17mmも適合しているので
換装候補はこの２種類になります
ラジポンのリニアなタッチも試してみたい気がするんですけど
手持ちでお蔵入りしているφ14mmがありました

NISSINφ14mmMC21キャリパー用
　
MC21用キャリパーではレバーストロークはほとんど無し

今回の換装で　
TOKICO 方押し2ポッド →
NISSIN 対向4ポッド(30+25) →
NISSIN 対向4ポッド(32＋30)
ブレーキ性能の向上ってのは正直なところ無い
でも、ブレーキに関しては大幅な性能向上よりも
コントロールしやすさってのが重要な気がします


NISSIN 対向4ポッド(32＋30) ＋
横型φ14mmでもカナリレバータッチが堅い感じな場合は
ラジアルφ17mmが適合する

bremboφ16mmとか試せると良い

FRANDOφ15mmって手もある


MC21と28ではキャリパーのオフセットが違う
MC21と18、NC30が同じキャリパ
MC28ではRVF400・CB400SF
ホーネット250が同じもの

同じ41πでも長さが違います
ＮＣの方が短いです
取り付けは可能ですがキャスター角が結構変わる
ホイールはＮＳＲが3.00
ＮＣが3.50 どちらも無加工で付きますが
ブレーキディスク径が違います
ＮＣの方が多きいのでディスクは
ＮＣ用に変更となります
キャリパーは共通

それとフロントフェンダーもＮＣ用に変更となります
調整付きなら94年式以降のＮＳＲ（ＭＣ28）のフォークがあります
キャリパーもＭＣ28に変えないと駄目です（ＭＣ18とではオフセットが違います） ディスクとホイールは共通だったハズです

ＮＣも全てが調整付きじゃなかったと思いますよ
92年式からじゃなかったかな？？

ＭＣ２８の純正リヤキャリパーから社外製
（ 取り付けピッチ８４ｍｍ ）のキャリパーに
取り換える場合、必要になるキャリパーサポートです

NSR250R（MC18-110・・・/MC21-100.101.102.106・・・）の
リアブレーキキャリパーのピストン

MC16、MC18-100・・、MC28は
別品番になりますので、ご注意願いします


型式MC28 前輪 110/70ZR17
後輪 150/60ZR17

型式MC16 前輪 100/80-17 52H
後輪 130/70-18 63H


ＭＣ２１：
91072-KV3-700 Bearing RAJIARU ball 60/22
91074-KV3-721 Bearing RAJIARU ball 60/22
91254-KV3-721 Dust seal 30x45x5
91255-KV3-701 Dust seal 30x44x5
91302-KV3-700 Ring 48x2



ＭＣ２１，９０’ＮＳＲ２５０Ｒのリヤキャリパーのピストンサイズは
直径 ３８．２０ｍｍ
高さ ３１．１０ｍｍです

MC18 NSR250R
純正　フロントキャリパーOHパーツ (１キャリパー/8点)

商品内容
MC18 　. 　F-9-1　　. 　 10 .
ダストシール　 ｘ2 下側　 　 GE2　

MC18 　. 　F-9-1　　. 11 .
ピストンシール　 ｘ2　 上側　 166

MC18 .　 F-9-1 .　 12 .
ピストンA(ニッシン) x2 上側 mr7

MC18 .　 F-9-1 .　 13 .
ピストン(ニッシン) x2 下側 kv3

MC18 　. 　F-9-1　　. 　 18 .
ダストシール　 ｘ2　　下側　　　 GE2

MC18 　. 　F-9-1　　. 19 .
ピストンシール　 ｘ2　　上側　 　 166

# フロントキャリパー　1個分になります。



一台分(2キャリパー)必要な場合は　落札価格ｘ2　で対応させていただきます。 追加分は送料に加算


適合一例
NSR250R NSR250R2J
MC18-1000020 ～ 1026996

NSR250R SP NSR250R4J
MC18-1008557 ～ 1020796

NSR250R NSR250R5K
MC18-1100017 ～ 1119489

NSR250R NSR250R5K-2
MC18-1100017 ～ 1119489

NSR250R SP NSR250R6K
MC18-1100038 ～ 1118089

NSR250R SP NSR250R6K-2 MC18-1100038 ～ 1118080


MC18 NSR250R
純正 リヤ キャリパー OHセット
(1キャリパー分)

商品内容
MC18 .　F-12-1 .　 5 ：
ピストンCOMP
( R2J . R4J )

MC18 . F-12-1 . 11 / 14 ：
ピストンシール(38mm) / ダストシール
( R2J . R4J )

MC18 .　F-12-2 .　 5 ：
ピストンCOMP
( R5K . R5K-2 . R6K . R6K-2 )

MC18 . F-12-2 . 12 / 17 ：
ピストンシール(38mm) / ダストシール
( R5K . R5K-2 . R6K . R6K-2 )


適合一例
NSR250R NSR250R2J
MC18-1000020 ～ 1026996 '88

NSR250R SP NSR250R4J
MC18-1008557 ～ 1020796

NSR250R NSR250R5K
MC18-1100017 ～ 1119489 '89

NSR250R NSR250R5K-2
MC18-1100017 ～ 1119489

NSR250R SP NSR250R6K
MC18-1100038 ～ 1118089

NSR250R SP NSR250R6K-2 MC18-1100038 ～ 1118080



MC21 NSR250R フロントキャリパー
OHパーツ 　 (２キャリパー分)
商品内容　　　　　　　　
NSR250R7N
F-9 . 1 . シールセット 下側 . ｘ4 ge2

F-9 . 2 . シールセット 上側 . ｘ4 166

F-9 . 10 . ブレーキキャリパーピストン 上側 . ｘ4 mr7　　　　27ｘ17.5

F-9 . 11 . ブレーキキャリパーピストン 下側 . ｘ4 kv3


適合一例
NSR250R MC21-100〜107 .NSR250R7L,8L,9L,7N,8N,9N
NSR250R MC18-100 ～ 111 .NSR250R2J,4J,5K,6K


MC21 NSR250R
純正 フロントブレーキマスターシリンダーインナーキット

商品内容
MC21 . 　F-4　　.　　18　 ：　　　　ピストンセット、フロントブレーキ


適合一例
ＮＳＲ250Ｒ7Ｌ ＭＣ21-1000001～1024051 キャブレター号機 TA22A A

ＮＳＲ250Ｒ7N ＭＣ21-1060001～1075471 キャブレター号機 TA22B A

ＮＳＲ250Ｒ8Ｌ ＭＣ21-1000001～1014511 キャブレター号機 TA22A A

ＮＳＲ250Ｒ8Ｌ-Ⅲ ＭＣ21-1014681～1016711 キャブレター号機 TA22B A

ＮＳＲ250Ｒ8N ＭＣ21-1060012～1069021 キャブレター号機 TA22B A

ＮＳＲ250Ｒ8Ｌ-Ⅲ ＭＣ21-1066667～1075171 キャブレター号機 TA22B A

ＮＳＲ250Ｒ9Ｌ ＭＣ21-1020502～1023751 キャブレター号機 TA22B A

ＮＳＲ250Ｒ9N ＭＣ21-1060006～1074871 キャブレター号機 TA22B A


MC21 NSR250R　
純正 リア マスターシリンダー インナーキット

商品内容
MC21 . F-12 . 9 ：
ピストンセット、マスターシリンダー


適合一例
ＮＳＲ250Ｒ7Ｌ
ＭＣ21-1000001～1024051
キャブレター号機 TA22A A

ＮＳＲ250Ｒ7N
ＭＣ21-1060001～1075471
キャブレター号機 TA22B A

ＮＳＲ250Ｒ8Ｌ
ＭＣ21-1000001～1014511
キャブレター号機 TA22A A

ＮＳＲ250Ｒ8Ｌ-Ⅲ
ＭＣ21-1014681～1016711
キャブレター号機 TA22B A

ＮＳＲ250Ｒ8N
ＭＣ21-1060012～1069021
キャブレター号機 TA22B A

ＮＳＲ250Ｒ8Ｌ-Ⅲ
ＭＣ21-1066667～1075171
キャブレター号機 TA22B A

ＮＳＲ250Ｒ9Ｌ
ＭＣ21-1020502～1023751
キャブレター号機 TA22B A

ＮＳＲ250Ｒ9N
ＭＣ21-1060006～1074871
キャブレター号機 TA22B A



MC28 NSR250R 純正 リア マスターシリンダー インナーキット

商品内容
ＭＣ28 . F-11 . 10 ：
ピストンセット、マスターシリンダー


適合一例
NSR250RR
MC28-1000001 ～ 1002443
キャブレター号機 TB10A A

NSR250R2R
MC28-1000001 ～ 1006513
キャブレター号機 TB10A A

NSR250R3R
MC28-1000001 ～ 1006013
キャブレター号機 TB10A A

NSR250R3S
MC28-1100001 ～ 1100901
キャブレター号機 TB10B A

NSR250R2T
MC28-1200001 ～
キャブレター号機 TB10B A

NSR250R3T
MC28-1200001 ～
キャブレター号機 TB10B A


ＭＣ28 NSR250R リアキャリパー
純正 オーバーホールセット (１キャリパー分)

商品内容
MC28 . F-12 . 1 ：
シールセット、ピストン ｘ2
MC28 . F-12 . 13 ：
ブレーキキャリパー ピストン ｘ2


適合一例
NSR250RR
MC28-1000001 ～ 1002443
キャブレター号機 TB10A A

NSR250R2R
MC28-1000001 ～ 1006513
キャブレター号機 TB10A A

NSR250R3R
MC28-1000001 ～ 1006013
キャブレター号機 TB10A A

NSR250R3S
MC28-1100001 ～ 1100901
キャブレター号機 TB10B A

NSR250R2T
MC28-1200001 ～
キャブレター号機 TB10B A

NSR250R3T MC28-1200001 ～ キャブレター号機 TB10B A






※ロボ号 改造点

基本ノーマル
・デイトナ パワーフィルター
・リミ解のリミ解
・前後赤パッド
・対策イグナイター
・88インシュレーター笑
・RCバルブ全開カプラ抜き
・前後マグ
だったけど、プロアームに変更
・プラグは8番っ笑
・2019年 初秋 センターシール抜けテスト『クリア♬』
・ブリジストン バトラックスRS10
・ヤマハ RS赤缶笑
・ワコーズ クーラント
以上
…(´Д` ) ｶｽﾀﾑﾄﾊｲｴﾅｲﾅ…