モンキー 雑談

モンキーR/RT  15T 37T 12V
モンキーBAJA  13T 31T 12V
Ape50   14T 46T 12V
Ape100  15T 33T 12V


序でに 『一次減速比』
一次減速比の値はクラッチカバーを外さないと
交換出来ませぬが
名称はどちらもプライマリーギアといい
クラッチの隣りにある大きい方のギアで
12V車は大体ドリブンギアが純正で69丁
クラッチ裏の小さい方の
ドライブギアが17丁です

スプロケットと同じくドリブンを割ると
4.058になりまっす笑
12Vの一次減速比は大体一緒です

6Vはドリブンギアが純正で67丁
ドライブギアが純正で18丁なので
3.722です

12V車にプライマリーギアを6Vの
18丁 × 67丁に変えると
フロントのスプロケットを
1.5丁大きくした値になりまっす
15丁だと→ 16.5丁くらいに笑

社外のプライマリーギアも豊富にありまして
そちらは純正より軽量になっており
純正よりレスポンスが良くなるという
オマケもあります笑


モンキー系 ミッション

モンキー 6V ロータリー3速
キックギアはAタイプの21T
1速 3.182 　2速 1.824　 3速 1.190
(35/11)　　 (31/13) 　　(24/22)

モンキー 6V
キックギアはAタイプの24T
1速 2.692 2速 1.824 3速 1.300 4速 1.090
(35/13)　 (31/17)    (26/20)   (23/24)

モンキー 12V
キックギアはBタイプの21T
1速 3.272 2速 1.937 3速 1.350 4速 1.043
(36/11)  (31/16)    (27/20)    (24/23)

モンキーR 12V
キックギアはBタイプの21T
1速 3.272 2速 1.937 3速 1.350 4速 1.090
(36/11)  (31/16)    (27/20)　 (24/22)

モンキー 純正流用 ・ クロスミッション仕様
キックギアはBタイプの24Tへ笑
1速 2.692 2速 1.824 3速 1.350 4速 1.043
(35/13) 　(31/17)　 (27/20) 　(24/23)

モンキー 純正流用 ・ クロスミッション仕様２
(モンキーR ver.)
キックギアはBタイプで24Tへ笑
1速 2.692 2速 1.824 3速 1.350 4速 1.090
(35/13)　 (31/17)　 (27/20)    (24/22)

モンキー 純正流用 ・ クロスミッション仕様３笑
(純正ワイド ver.)
キックギアはBタイプで21Tへ笑
1速 3.272 2速 1.937 3速 1.300 4速 1.090
(36/11)  (31/16) 　 (26/20)   (23/24)

マグナ50 

キックギアはBタイプで24T
1速 2.917 2速 1.765 3速 1.350 4速 1.136 5速:1.000
(35/12) 　(30/17) 　 (27/20)　 (28/20) 　(24/24)

1速のギアが 36/11 の場合は21丁
1速のギアが 35/13 の場合は24丁

※キックギア
まずAタイプとBタイプというキックギアのタイプ
６VはAタイプの常時噛合式といい
12VはBタイプのラチェット式といいます

Aタイプの常時噛合式とは
常にミッションと一緒に回っており
強度やギアの厚みも薄く
Bタイプは常時嚙み合わなくフリーで回らなくなり

ギアの厚みもあり

Bタイプと比べるとAタイプはギア欠けなど起こしたり
パワーロスにもなってます

6VのAタイプ(24丁)の場合にＢタイプを流用や

12Ｖに純正クロスの流用となると

常時噛合式からラチェット式になりまっす

が…
純正のBタイプの24丁は廃番です…
(´Д` ) ｱｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ…
キタコや Cuby 等々で笑



〜カブ〜

カブ系のケースでは
メインシャフトの太さは12㎜と細く
モンキー系のケースの
メインシャフトの太さが14㎜なために
カブ系にモンキー系のミッションは
シャフトが太くて入らない笑
カブケースは『強化ラーベアリング』に
打ち替えれば
モンキーミッション搭載可能


あとカブミッションと
モンキーミッションの違いは
モンキーの左ジェネ側クランクケースの
前が普通のベアリング
後ろがニードルベアリングのタイプ

右クラッチ側クランクケースの
前がニードルベアリング
後ろが普通のベアリングで
NTN HK 1412が2個
NTN 7E-HKS 13.5×20×12
ニードルベアリングが2個


カブ、CD、ジョルカブ 、マグナは
ベアリングが4個タイプ
NTN 6201C3が2個
NTN 6203C3が2個

カブのバルブコッターは2種類あって
49cc以上はきっとこのタイプね笑
14781-MA6-000
手持ちがそぅだった笑

70以上の太ロッカーは社外品では
強化ロッカーとして販売中笑


〜6V12Vのクランク〜

6Vのコンロッドより
12Vのコンロッドの方が3㎜長く
12Vの方がストロークが3㎜長い笑
…(´Д` ) ｿﾘｬｱﾀﾘﾏｴ

6VのSクランクやLクランクは
ストロークが91㎜
12VのGクランクやRクランクは
ストロークが94㎜

これは6Vと12Vのヘッドが違うためで

6V純正ピストンはピストントップが
盛り上がってるハイコンプ型

12Vの純正ピストンは短く平らでフラット型


6Vヘッドはハイコンプピストンの為に燃焼室が深く
12Vヘッドはフラットピストンなので燃焼室は浅い


6Vの純正ピストンはピストンピンから
ピストントップまで20㎜

12Vの純正ピストンはピストンピンから
ピストントップまで17㎜と

6Vのピストンの方が3㎜長い


ので…

クランクとピストンまでの長さと
純正のストロークは６V12Vどちらの長さも
41.4㎜と共通

6VのSクラ、Lクラはストロークが91㎜で
ピストンのトップは20㎜で111㎜

12VのGクラ、Rクラのストロークが94㎜で
ピストンのトップは17㎜で111㎜

どちらもストローク量とピストントップまで
長さはどちらも３㎜の違いで111㎜と同じです

なのでアベコベには組め…ますね笑
ですが…よく間違えるのがボアアップキットで
車体番号で買うと『まさか』がありますので
必ず『Eg番号』で買いましょう笑

6Vに12Vのボアアップキットを間違えた場合

ピストンがヘッドに３㎜干渉してしまうために

組み込めた場合には…

３㎜圧縮が足らなくなってしまいます…


も少し詳しく計算すると…
6Vに12Vの88ccキットだけを組むと
ピストンが３㎜短い分
ヘッドも深くピストンもストロークが足りないので…
排気力不足で

12Vに6Vの88ccキットだけを組むと
ストロークが３㎜長い分
ピストンがバルブにぶつかり曲がりまっすので
ヘッド全損てなりやす


6Vヘッドは…
12Vより燃焼室が掘りが深く
バルブも少しだけデカいので

12Vに6Vヘッド流用をと
一見カスタムのよにみえますが
排気量を6cc落とすコトになりまっす笑

ピストンの直径は前期・後期共通39㎜で49cc

直径39㎜÷2で19.5
19.5(半径)×19.5(半径)×3.14
(円周率)×41.4(ストローク)=49.430…
で49cc



6Vヘッドは空気とガソリンの混合機を
シリンダーとヘッド内に深く
沢山取り込めるので、燃焼室は深く

バルブギリギリまでハイコンプして
圧縮して、爆発させられるのが
モアパワーの荒々しい6Vヘッド

G、Rクランクの後期ヘッドは
燃費やエコや安定した出力の時代
の為に、燃焼室は浅く
リッター40キロの時代となる
物価価値は上がる世の中で
効率やら生産性やらも同じパワーと燃費で
コストダウンを図る12Vヘッド笑




少し脱線すると…



純正ストローク41.4㎜は
純正は39㎜ピストンとシリンダーで49ccが純正50

純正ストローク41.4㎜に
純正70用47㎜ピストンとシリンダーで72ccが純正72

純正ストローク41.4㎜に
純正85用51㎜ピストンとシリンダーで85ccが純正90

純正ストローク41.4㎜に
純正90用52㎜ピストンとシリンダーで88cc

社外クランクでストローク50㎜に
52㎜ピストンとシリンダーで106cc

社外クランクでストローク51㎜に
52㎜ピストンとシリンダーで108cc

社外クランクでストローク52㎜に
52㎜ピストンとシリンダーで110cc

社外クランクでストローク54㎜に
54㎜ピストンとシリンダーで124ccっ笑



純正流用ボアアップの場合

上記の通り50ccと72ccのストロークは一緒
使うカムチェーンはどちらも『82リンク』

純正90ccに変更の際のカムチェーンは
『84リンク』です笑


社外ボアアップの場合は
純正カムチェーンで大丈夫でっす笑




6V 2.6PS
Z50J-1000001～Sクランク
フラホ側 細型 3㎜段付き

6V 2.6PS
Z50J-1323947～Lクランク
フラホ側 細型 12.5㎜段付き

6V 3.1ps
Z50J-1600008〜Gクランク
フラホ側 太型19パイ ロングストローク

12V 3.1ps
Z50J-2000001〜Rクランク
フラホ側 太型19パイ ロングストローク

AB27-1000001〜Rクランク
フラホ側 太型19パイ ロングストローク


モンキーにボルトオンのエンジンは

モンキー(J50Z、AB22、AB27)の
3速4速、6V12Vあり
ゴリラ(J50Z〜)3速4速、6V12Vあり
ダックス(ST50 70 90)3速4速、6V12Vあり
シャリー(CF50 70)3速4速、6V12Vあり
マグナ50(MG50S〜)は4速12Vで12インチの
セルスターター式の為に
ワイド化するならば良いのですが
カウンターシャフトやシフトスピンドルや
キャブの取り回しやカバーや
セルを回せる変更しないと搭載出来ませン

JAZZ50(CA50G〜)も4速12Vの12インチで
リアホイールがワイドな為
ワイド化には最適ですが、やはり
カウンターシャフトの変更をしないと
通常のモンキーには搭載出来ませぬ…

カブ(C50、70、90〜)3速4速遠心、6V12Vで
セル付きあり

ソロ(C17)3速12V遠心

年式	型式	クランク	フレームNo.	価格
1961	Z100	S
1963	Z100	S
1967	Z50M	S	Z50M-101000～ 114677	60,000円
1969	Z50A	S	1697806～	63,000円
1970	Z50Z	S	Z50A-263303～	69,000円
1971〜 73	Z50ZK1	S	Z50A-2000002〜 2010525	71,000円
1974	Z50J	S	Z50A-1000001～ 1028999	79,000円
1975	Z50Jz-I(1) (3速)	L	Z50J-1100001～ 1195595	79,000円
1978	Z50Jz-I(1)	L	Z50J-1300017～ 142278	100,000円
	Z50Jz-ⅠL(1L) (3速メッキ)	L	Z50J-1356269〜 1364118	130,000円
	Z50JZ-Ⅲ(3ゴリラ)	L	Z50J-1300027～ 1410978	108,000円
1979	Z50Jz-II(2) (4速)	L	Z50J-1372989〜 1303548	99,000円
	Z50Jz-IIL (2L)  (4速メッキ)	L	Z50J-1354719〜 1370528	130,000円
	Z50JZ-ⅢL(3Lゴリラ)	L	A-Z50J-1326809～ 1353818	138,000円
1981	Z50JB-1 (3速LTD)	L	Z50J-1412384〜 1428713	109,000円
	Z50JB-1LA (4速LTD)	L	Z50J-1323514〜 1429113	138,000円
	Z50JB-Ⅲ (4速ゴリラLTD)	L	Z50J-1412284～ 1428813	125,000円
	Z50JB-LB (4速ゴリラLTD)	L	Z50J-1422934～ 1428763	138,000円
1982	Z50JC-Ⅳ(4) (3速)	L	Z50J-1429116〜 1437095	109,000円
	Z50JC-Ⅵ(6)  (4速ゴリラ)	L	Z50J-1429176～ 1437665	120,000円
1984	Z50Jf-ⅦL (4速ゴールド)	L	Z50J-1600008〜 1606092	139,000円
	Z50JE-Ⅳ(4) (4速)	L	Z50J-1501051〜 1510400	109,000円
	Z50JE-Ⅵ(6) (4速ゴリラ)	L	Z50J-1500001～ 1510100	120,000円
1985	Z50Jf-Ⅶ (4速)	L	Z50J-1607008〜 1627357	119,000円
	Z50JF-Ⅳ ゴリラ	L	Z50J-1606093～ 1627457	125,000円
1987	50JR-H モンキーR	L	AB22-1000017～	159,000円
1988	Z50JJ-Ⅶ (4速)	G	Z50J-1627608〜 1643137	122,000円
	Z50JJ-Ⅵ ゴリラ	G	Z50J-1627606〜 1641237	128,000円
	Z50JJ-VIIS ホワイト	G	Z50J-1627459〜 1632802	125,000円
		G	Z50J-1800001〜
	Z50JJ-ⅥS ゴリラ ホワイト	G	Z50J-1627458～ 1632462	125,000円
	Z50JRJ-Ⅱ モンキーRT２	G	AB22-1007601～	165,000円
1990	Z50JL-VIIB ブラック	G	Z50J-1636201〜 1639002	132,000円
1991	Z50J-M  (12V BAJA )	R	A-Z50JM-1700001～ 1703523	169,000円
		R	A-Z50JM-1900001～ 1900808
1992	Z50JN -ⅦJ (12V)	R	A-Z50J-2100001〜	179,000円
	Z50J-Ｎ BAJA	R	A-Z50JN-2000001～ 2006661
1993	Z50JP-J	R	A-Z50J-220001〜 2115331	179,000円
	Z50JP-7J	R	A-Z50J-220001〜 2127567	189,000円
	Z50J-Ｎ BAJA	R	A-Z50J-2100001～ 2153311	189,000円
1995	Z50JS-7J	R	A-Z50J-220001〜 2236101	189,000円
1996	Z50JT -７YA ゴールド	R	A-Z50J-2300001〜 2306110	239,000円
1997	Z50JV-YB 30周年モデル	R	A-Z50J-2400001〜 24114527	199,000円
1998	Z50JW -ⅥJ ６Jゴリラ	R	A-Z50J-2500001〜 2516499	194,000円
1999	Z50J-Y (BA-AB27)	R	A-Z50J-2500001〜 2516499	191,000円
	Z50JX -6YA ゴリラ	R	A-Z50J-2600001〜	249,000円
	Z50JX -ⅥJ(６J) (BA-AB27ゴリラ )	R	AB27 1000001～ 1099999	196,000円
2000	Z50J-Y	R	AB27-1000001〜	199,000円
2001	Z50J-1	R	AB27-1100001〜	194,000円
	Z50J-1 ゴリラ	R	AB27-1100001〜	199,000円
2002	Z50J-2	R	AB27-1200001〜	194,000円
	Z50J-2 ゴリラ	R	AB27-1200001〜	194,000円
2003	Z50J-3	R	AB27-1300001〜	199,000円
2004	Z50J-4	R	AB27-1400001〜	210,000円
	Z50J-４ ゴリラ	R	AB27-1400001〜	199,000円
2005	Z50J-5	R	AB27-1500001〜	199,000円
	Z50J-5 ゴリラ	R	AB27-1600001〜	199,000円
2006	Z50J-6 LTD	R	AB27-1700001〜	262,500円
		R		215,250円
2007	Z50J-7	R	AB27-1800001〜	212,250円
	Z50J-7 ゴリラ	R	AB27-1800001〜	212,250円
2014	JBH-AB27〜		ホンダ くまモンキー	336,960円