うき@コペパンのブログ一覧

にゃっはぁ〜♪







本日は『レボリューションの日』と



ありまして、走りや趣味とあ違うプログをと


様々な角度からご覧に…(´Д` )ハァ？



…え〜…



ゴホン…



角度には自信の無くなって来た40代


自分のコトより息子のこと


…(´Д` )ドッチ？


ドッチボールですが…


…(´Д` )ハヒ？


ドッチ・ボーリング大会とあ危険な匂いがの


レボリューション♪





二千馬力のランエボと…


ユウチュブで見ましたが


ヒュンヒュン回るエンジンと


ウィ〜〜ン ガキン‼️ てミッションの歯まで


自作をしたと…


海外のエボマニア♪


こンなバカな子にならないで…と祈りつつ


もし、『オレも作る‼️』


とか成ってしまったら


きっとオレのほがハマるであろぅ…


ウチの息子と一緒なら笑




『金は全部オレが出したンだぞ！』


とか言いたくて


家屋敷ですら…手放す恐れを持つオレ魂



後先とかはどぅにかなるのが人生だと


自分の平均ばかり気にしてても


上がいるなら下もいる…と差別用語ですが


何もしない安定なぞ望まず


不安定〜でも『楽しい』と『悲しい』を


交互に繰り返すほがひとっポイからねの


雨風冷暖を凌ぐクルマも好きですが


雨でズブ濡れで


財布も携帯も終わったな…と


諦めるチカラの付くバイクもまた…ね


生活防水が…とか


濡れた紙幣が…とか


全部飲み込ンで


がははは笑う生き方出来ればオレの理想


オレはね♪






息子には息子の理想もきっとあり


まだ6歳3日前…でありますが


イッチョ前に1人分っ♪


電車がタダとかね…優遇は日本最高ですが


小さくたって1人分


大きく見えてもまだ子ども


それはオレ…(´Д` )





一緒にサッカーがしたい


一緒に酒飲みに行きたい


一緒にラーメン食べに行きたい


一緒にツーリング行きたい


一緒に山にDゴニョゴニョゴニョ…


一緒にサイクリングも行きたい


一緒に山登り(高尾山)行きたい


…(´Д` )ヒクイ…


一緒にキャンプ行ってテント張って


テント張って…


…(´Д` )ナゼクリカエシタ？


ソーセージとビールだけで夜を過ごしたい


幾つになっても息子の寝顔を見ていたい


そしてテントの中でオナラをしてみたい



爆



夢





にはまだまだ先の話ですが


溺愛すると運命の神様に悪戯されますからね


ほどほどにしますが


毎年1年の成長は著しく



嬉しくサッカーがのび太。



日頃からオレのカチャカチャ時に


ひとりで垣根や植木にボールを蹴り込み


…(´Д` )…



さり気無く褒め見てましたが


シュートのチカラだけは


クラストップかな？と思えるバカ親で


オレ大満足でっす♪





自分もサッカー大好きで


『サッカーといえば？』と大喜利があれば


球を蹴り、悲鳴をあげる…


とあ意味不明であり座布団は没収〜トの


仕切り直しの…サッカーといえば…


『スパイク〜♪』


ね〜♪




…口の中で辛かったり…ショッパらったり…


…(´Д` )ハァ？


…スパイクとサージングの違いだったり…


…(´Д` )バカ？


…バレーのスパイクとは


卓球で言えばスマッシュで…(´Д` )ワカル？


バレーのアタックとは…


ま……『ナイスな攻撃？』とな…(´Д` )





で『スパイク♪』


ホンダ屈指の…それはモビリオですが


…(´Д` )ダンクハ？


サッカーをする為にはスパイクが無きゃと


オレが目覚めた小学3年生〜


最初は買って貰えず…いけず…


毎日スパイクの絵を描いていた実話


4年生よりサッカーを習い


スパイクを履く瞬間…てね…


嬉しくてね♪


今でもね♪


バイクのヘルメットを被る瞬間と同じく


Dでグローブをする瞬間と同じ


…そンな些細な瞬間が好きなね…


だから思い出す






多分あのお方もコメント入るでしょがね♪


同じ似たモン♪








オレはチビ・デブ・ハゲと3単元ですが


昔から自分の『部位』では足が好きでして


女性〜はライン♪


オレは胴長短足短小なのは残念ですが…





いい靴履くと気分や性能が上がるとか


駆け足速くなったりとかの思い出


…運動会の前の日に


願掛けとは知りませぬでしたが


愛用の靴を洗って乾かして


当日挑むと…


意外にいい結果が出てしまったり


リレーの選手がそだったな…と


…今はメタボンでダメですがね…


クルマもバイクもね♪


足や靴


ええたの性能も靴で買う







靴〜…苦痛…(´Д` )…K2〜


…バイクもクルマも靴とはタイヤ…



いよ〜〜〜やく


NSR250にタイヤを入れまして♪


(´Д` )ルン♪





筑波を2時間走ったタイヤとやらを


わざわざ届けて貰いまして


大変感謝っ♪ 雨アラレノオカキ♪


…悪いンで…ラーメン代でしたがね…


残りミゾは2部山以下…


大切なのあ、スリップマークより製造年月日


…(´Д` )ワカル？


NSR250がウチに来て16年


しかもタイヤの製造年月日は


97年…だったよな…(´Д` )アガガガ…


タイヤは割れてエアは漏れ…


それでも部品の少ない希少車ってコトで


維持イジをして


たまに暴走〜


でも少しづつ確実に壊れてゆき


バイクは2年放置したら終わりである。


タイヤ、チェーン、キャブ、オイル


燃料タンクの中までサビてしまったら…


ほぼ終了にしたほが早いと


乗らないモンでも私的財産だ‼️


とか言いますが


タンクの中サビてたら…持ち主はゴミです。





マイナー車でしたら、サビ取りをするより


ヤフオクで買ったほが早いですが


人気車となると…部品は無いから


既存のをサビ取りし、キャブはバラしOH


タイヤとチェーンを新品で5万くらい…


それにバッテリーやオイルやブレーキ類


2年の不動で10万近い出費となるバイク





ウチのバイクたちも俗に言う『盆栽』


ですが


タイヤ、チェーン、タンク、キャブだけは


しっかり守る主義の


1.2部山程度のタイヤ…





製造年月日だけは『2015年製』っ♪


あと10年は持つ耐久性とミゾ





ええたにバイクを…とは考えてませぬが


それはクルマやDと同じく


『現役』って言葉


まだまだ昔のクルマだって、奥が深いと


プロでさぇも言うくらいのマシンたち





たまたまのその世代のボディの肉厚と


たまたまその世代の使っていたボルト類


今は薄く小さくコストダウンの時代ですが


…昔は重くて硬くてバカデカくて…と


それがその時代の普通〜をね


今は賞美する





今当たり前は未来には凄くなる


当時入手困難なCDも、終いには溢れデフレて


また今になって希少になって騒ぎ出す


そンな時代の繰り返し


オレの時代も繰り返して


今は太陽の子、SUNへ♪





オレはバカだから一つ覚えた事しか出来ず


靴を洗うのが好きなバカパンダ


それは昔成功した功績を忘れないよにしてきた


とか思い出した？(´Д` )？


いいプレイには気持ちの良い靴を…と


金額ぢゃない価値





自分の魂を込めたことが続けられるってこと


伝えたいこと






早いモンでいよいよ保育園も年長サン


来年には小学生と


保育園もあと半年とちょいチョイ


寂しい別れと不安いっぱいな小学校〜


オレも…(´Д` )


来月には保育園幼稚園生の招待と


小学校の運動会の徒競走に


お呼ばれをしており


少し嬉し恥ずかしの初の運動会





新しいことが向こうからやって来る未来


楽しかった過去たち





ウチは『ひとりっこ』途轍もなく甘やかした


まずオレがアホだから…





子どものおもちゃをコンプリートしてきた


…(´Д` )




子どものためにと言うよりはオレの趣味


子どもを上手く、というやつね


一緒になって遊ぶより


揃える満足感のがデカかったかな…と


ま、反省





普通にサラリーマン家庭とあり


家計は意外に火の車…


ドコか壊れたと、通帳からはお金は使えず


使おう…とすると『そろそろ軽に…』と


崖っぷち


なモンで


壊れたら自分で治す180SXとバイクたち


税金と車検代だけはアレですが


遅かれ早かれとも…ね


なモンでひとりっこなのでしょうが


稼ぎ頭が嫁ちゃまのため


幼稚園よりも保育園


収入の差






なモンでね…0歳児からええたには


保育園へ入って貰い、パパママの愛情よりも


0歳児から先に集団生活を覚えさせた息子


良くもあり悪くもあり答えとは…






得られたモンは多々多く


共通の保育園てだけで


この歳になってオレも仲間が出来たこと


昔は知的なひとの上から目線が嫌いでしたが


今は知的なひとらも


平等な目線で話しが出来るよになって


大人になって


自分のツマンネ〜シガラミも少し取れて





毎日ええただって喧嘩くらいしてくるだろう


泣いてくるだろうと


子どもの世界





ブレーキなど無い子どもは


元気の塊だろからね


大人だってそンなブレーキ効かないのにね





数年前…夕方お迎えに行くと


ひとり寂しく


フェンスに寄り掛かる息子を見た時


心臓止まるかと思った光景だった


てか少し止まった…(´Д` )





どうした？と聞くと誰も遊ンでくれないと


絶句した記憶がある



確か一緒にお風呂に入り


遊ンでくれない…ぢゃなくて


ええたが遊ンであげなくちゃよぉ〜♪ と


教えた記憶がありますが…


2〜3歳児に通じたかどかは解りませぬが


そのあとに…転ンで泣いてる小さい子を


起こしてくれたと聞いた


繋がっているのか、いないのか…と


記憶は良い方だけを取る










歳も上がり、どの子らもお迎えが来るまでは


ひたすら皆と園庭でサッカーとなったええた


やっぱりサッカーは神様だと






喧嘩もするだろし泣いてもくるだろうけど


ウチの中までソレを引っ張らない子どもで


たまにそれも不安になりますが


嫌なコトや辛いコトは忘れさせちゃう


オレ道〜




ブツけて痛くて泣いても


きっと泣いてる途中〜には忘れちゃうモン


あとは惰性で泣いて…


自分で気が付き泣かなくなる


先読みのブレイン・コントロール♪


目先のコトを怒らないのもね♪


ブレイン・コントロール♪


…(´Д` )マタイッタ…



…。





自ら『あ、忘れた♪』と言えるええた


そのバカさは、オレでも立派だ‼️と


思えるほどに育ち


ま、間違えているでしょが


間違えた教育…(´Д` )ミトメマス…


正しいとあ無くても…オレのするコトは


間違えてます…(´Д` )キッパリ



あります…


…(´Д` )ダレ？






姪っ子らと嬉し恥ずかしローソクの火を消し


恥ずかしい時こそ、腕上げて答えるのと教え


無事に迎えたレボリューション


来年には小学生のレボリューションでしょが


まるで自分のことのよに


散り散りになる仲間との別れは


オレが悲しなくなりそぅな…


オレも負けじとレボリューション




幸せいっぱいあげられたかな？な


レボリューション


姉が部屋に折り紙でデコデコしてくれて


オレが幸せレボリューション♪





仮面ライダーも最後にするぞと


仮面ライダーゴーストから手紙が届いた


レボリューション♪　


　　


…まだ一文字ずつしか読めず…アレですが


本当に一年無事にレボリューションしてくれた


レボリューション♪


クルマバカ、バイクバカ…では


ございませぬが


何にでもバカなので、ひとつヨロスク♪


幸せレボリューション♪
ロボパンと♪

にゃっはぁぁぁ♬




いろいろへ笑








青春時代より乗り継ぐマシン
今は息子の方が宝物ですが笑
それでもこのクルマが宝物に
変わりな無いでっす♬

【仕様】
シャコタン180SXでゲートを鳴らしながら
Dをする為に
ドラッグレース屋で
『壊れないエンジンを作って下さい』
と、お願いをした仕様っ‼️

【エンジン】
エンジンＭａｘ ５００～６００ｐｓ
最大ブースト １.３ｋｇ/ｃ㎡ ４００ｐｓ
最大回転数 ９.０００ｒｐｍちょいちょい♬

【ヘッド】
HKS製品で纏めてサーキットメイン…
ではありませぬが笑
600馬力程の耐久性と超高回転を回せる
エンジンのコラボレーションで
１０年間はノン・トラブルが狙い笑

ＨＫＳ ＳＴＥＰ ３
ＨＫＳ ＳＴＥＰ３用 カムシャフト PRO
ＩＮ・ＥＸ２６４° リフト量
ＩＮ １２.０ｍｍ ＥＸ １１.５ｍｍ
ＨＫＳ カムスライドプーリー
ＨＫＳ ソリッド化 → 純正ラッシュ廃止
ＨＫＳ ブラックコート ロッカーアーム
ＨＫＳ バルブスプリング リテーナー クロモリ鋼
ＨＫＳ バルブステム シール
フッ素ゴム・リップ形状の変更
ＨＫＳ １.２ｍｍ ヘッドガスケット
よく回る 久保っちポート加工笑

【腰上】
排気量はノーマルなので
クランクはノーマルですが
純正以上の数値と加工技術で
耐久性のある気持ち良く回るエンジンに

ＨＫＳ 鍛造ピストン ニッケルメッキ仕様
８６ｍｍ×８６ｍｍモリブデンコーティング仕様
ＨＫＳ 鍛造ライナー 肉厚５mm
ＨＫＳ Ｈ断面コンロッド
クランク曲がり修正 ・ ラッピング
ニスモ クランク強化メタル
ＡＲＰ スタッド式 強化クランクキャップボルト
ＡＲＰ スタッド式 強化ヘッドボルト
アートテック花塚製 ワンオフ大容量オイルパン
ＲＨ９ ＡＴＩ クランクダンパープーリー
（3PK-845・55／4PK-905・15）

【吸排気系】
タービンはブースト1.5kg/㎤で450馬力の
ミドルタービンですが
BBタービンよりもトルクがあると思うのは
自分だけでしょうか？笑
公認済みのウェストゲート・サウンドが
１番の満足ポイントです笑

トラスト　 ＴＤ０６－２０Ｇ タービン
ＨＫＳ 　レーシング ウエストゲート
ＨＫＳ Ｚ３２用 パワーフロー
ＨＫＳ 　インタークーラー タイプＳ
ショートパイピング仕様
アートテック花塚 上置きオリジナル エキマニ
アートテック花塚 大容量サージタンク
同級生作 フロントパイプ笑
ヤシオファクトリー スポーツキャタライザー
自作マフラー シャコタン80πの超低空飛行仕様笑

【補記類】
『キャブセッティングの神様』
と呼ばれていた社長による
濃い目のセッティングで
水温すら上がりにくいセッティング笑
燃料や点火といった極々普通の
パワーアップを狙い
１０数年間ノン・トラブルの
素晴らしいマシンです♬

ＨＫＳ オイルクーラー １６段
ＲＨ９ ゴールド１５Ｗ－６０
ＳＡＲＤ レーシングオイルフィルターマグ
トラスト アルミ３層ラジエーター
ＲＨ９ ＣＯＯＬ９ クーラント
ＳＡＲＤ ラジエーターリザーブタンク
エッセンシャル オイルキャッチ タンク
(エンジン・ミッション兼用っ）
ＧＰ メガテックファン
ＨＫＳ Ｆ-ｃｏｎＶｐｒｏ
ＨＫＳ ＥＶＣ４
ＨＫＳ ターボタイマー笑っ
ニスモ ５５５ｃｃ インジェクター
Ｚ３２純正 エアフロ
ニスモ フューエルレギュレター
ＢＣＮＲ３３純正 燃料ポンプ
ＨＫＳ プラグ４０i
NGK製 レーシングスパークプラグ R7434-8
ヤシオファクトリー 天下統一
ブルーフォースレーシング ガスコイル
アートテック花塚 YAN ミスファイヤリング

【ブレーキ】
派手な色に惹かれたBremboのキャリパー
ローターで纏めた『見た目仕様』です笑
不満も不安も過不足無く
良く効いてくれてます笑

フロント
ＢＮＲ３４純正 ブレンボ ゴールドキャリパー
ブレンボ ３２４ｍｍ ２Ｐディスクローター
リア
ＢＮＲ３４純正 ブレンボ ゴールドキャリパー
ブレンボ ３２２ｍｍ ２Ｐディスクローター
ＢＮＲ３２ Ｖスペ用 マスターシリンダー
アールズ メッシュホース 前後
プロジェクトμ 前後 HC＋
ワコーズ ＤＯＴ４ or ブレンボ ＬＣＦ６００

【足回り・フロント】
ストリートとたまにのサーキットな為
自分でOHが出来る足周り
進入スピードが100を超える事は無いので
自作の足周りでと笑
ナックル限界までの走りが・・・
スプリングのレートやメーカーを変えながら
変化を楽しンでまっす

ＺＥＡＬ ＦＵＮＣＴＩＯＮ セミオーダー品
着陸ＳＰＬっ笑
フロントショック ２４０ｍｍ
リアショック ３５０ｍｍ
フロント スイフト ＩＤ６０
１５２ｍｍ １０ｋｇ・８ｋｇ
リア ハイパコ ＩＤ６０
１７２ｍｍ １０ｋｇ・８ｋｇ
気分でベステックス笑
フロントスタビライザー２４→２８π
リアスタビライザー１６→３０π(廃盤)
スタビブッシュリンク 前後 ゴム→ウレタン
ニスモ かまぼこブッシュ
イケヤフォーミュラー テンションロッド
ニスモ Ｓ１５ フロントロアアーム
ノリさンナックル ブレーキライン移動済み
純正ナックルストッパー カット済み
イケヤフォーミュラー タイロッド
Ｓ１５純正 タイロッドエンド
Ｓ１５純正 ハブ
ニスモ パワーブレス２

【リア】
リアもフロント同様の触って変化を
勉強する足周り
垂直よりもネガに起こし
タイヤをより均等に使い
コスパや性能にセッティングが
多用出来る足周り
トラクションロッドをイジるのが好き笑

イケヤフォーミュラー ピロアッパーアーム
イケヤフォーミュラー ピロトーコントロール
イケヤフォーミュラー ピロトラクションロッド
自作リアメンバー ブッシュ加工
Ｓ１５純正 リアメンバー補強無し
Ｓ１５純正 リアハブ
Ｓ１５用 ニスモ ロアアーム
シャコタン対策済み・キャンバー垂直仕様

【伝達系】
昔からの安心と昔からの信頼を
オイルは季節によって燃費重視にしやンす笑

ＯＳ技研 ツインプレートクラッチ
HKS ドグミッション 6速 Hパターン(終了)
Z33 純正6速ミッション(現在)
トラスト 85W-140
日産純正ミッションオイル(現在)
ニスモ ＧＴ ＬＳＤ ＰＲＯ
ワコーズ RG5120
ファイナル 4.1→ 4.3→4.1

【ボディ】
2000年に購入して1週間ほど
修正機に載せっぱにしたボディ
まだまだ剛性はあるので
ギシギシ鳴り始めたら
少しずつ手を入れていく予定

キャロッセ 特注Ｘ型 8点式ロールバー
クスコ オーバルタワーバー 前後
タイヤハウス 配線無しのプチ・スポット

【ホイール・タイヤ】
拘りのAVS・VS6っ♬
青春時代のホイールなンで
まだまだ青春です

ヨコハマ アドバンＡＶＳ‐ＶＳ６ パールホワイト
フロント 10Ｊ‐17＋18
リア 10Ｊ‐17＋18
フロント ケンダ カイザー ２１５‐４０‐１７
リア 　　 ケンダ カイザー ２１５‐４０‐１７
その他のサイズ
9Ｊ‐17＋18
10Ｊ‐17＋18
9Ｊ‐18＋18

【内装】
ド・ノーマルな内装が好きなンです笑
が、走り重視です…(´Д` ) イミワカラン

ニスモ 360π ハンドル
運転席 ブリット ジータ2 赤
助手席 ブリット ブリックス 赤
ニスモ 強化クラッチブラケット
タカタ 5点式ベルト
アルパイン D300Ｊ
アルパイン 5.1ch仕様
アルパイン : センターSPアンプ付き
SBS-0715
アルパイン : 3553アンプ
カロッツェリア サブウーハー TS-WX100N
2023
純正MP311D-Aにバックモニターにドラレコ笑
ＨＫＳ 油温・油圧・水温・燃圧・ブースト計
テクトム デジタル水温計
バイパー セキュリティー850EV
カロマット 赤黒
ブリッツ 消化器
車内灯 ・ メーター ・ エアコン ・ スイッチ類
フルＬＥＤ
(嘘・マップランプは純正でした…)
iPad mini仕様っ笑

【外装】
´90年代を取り入れる栃木STYLEっ♬
地味に小ワザを入れ純正カラーで
純正フルエアロに
異型ホイールで、内装純正なのに
サブウーハーを鳴らす栃木仕様Dマシン笑

後期純正 フロントバンパー
オリジン フロントワイドフェンダー
後期純正 サイドステップ
後期純正 リアバンパー
オリジン Ｒタイプ リアワイドフェンダー
後期純正 リアアンダースポイラー
後期純正 リアウイング ギリギリ後ろ取り付け仕様
サンルーフ ちょい延長背伸び仕様
ＭＲワゴン用 ルーフアンテナ
後期純正ＬＥＤ加工テール
後期純正 カーボンガーニッシュ
Ｍスポーツ製 カーボンボンネット ＮＡＳＡダクト
ハッチバック カバー カーボン(試作品)
リア サイドＬＥＤ赤マーカー
フルＬＥＤ ウインカー
エアロキャッチ仕様 ボンピン
レイブリック マルチリフレクターブルー
ＬＥＤヘッドライト 6000ＬＭ

【その他】
諸々…諸説色々
ＨＫＳ アーシング
バッテリー : 色々だ…(´Д` ) ｱｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ…
ホーン : バイク用…
ヤンキーホーン…色々だ…
ＧＰ クイックリフター

MODEL	SIZE	PCD	OFFSET	HOLE	PRICE
VS-6	15x6.5JJ　　 15x6.5JJ 15x6.5JJ 15x6.5JJ 15x6.5JJ 16x 6.0JJ 16 x 6.0JJ 16x7.0JJ 16x7.0JJ 16×7.0JJ 16x8.0JJ 16x8.0JJ 16x8.0JJ 17 x 7.0JJ 17 x7.0JJ 17 x7.0JJ 17x8.0JJ 17x8.0JJ 17x8.0JJ 17 x8.0JJ 17 x 9.0JJ 17x9.0JJ 17x10.0J 18x7.5J 18x8.0J 18×9.0J	100　 100/114.3 114.3 114.3 114.3 114.3 100 130 114.3 114.3 130 114.3 114.3 112 114.3 114.3 114.3 114.3 130 112 114.3 112 112/114.3 114.3 114.3 114.3	42　　 　 40 50 20/42 30 40 40 23 30/50 23/30 11 11/50 20/35 38 30/50 20/30 11/35/50 24/35 28 24 18/35 11 20 35/45 35/45 18/35/45	4　　　 5 5 4 4/5 4 4/5 5 5 4 5 5 4/5 5 5 4 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5	4.1　　　 4.1 4.1 4.1 4.1 4.5 4.5 4.6 4.6 4.6 4.7 4.7 4.7 5.7 5.7 5.7 5.7 5.9 5.9 5.9 5.9 6.1 6.3 8.0 8.4 9.0

ロボパンと♬

にゃっはぁぁぁ ♬ ♬ ♬ ♬






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NSR250 いろいろ

タイプグレード名	NSR250R	NSR250R	NSR250R	NSR250R
モデルチェンジ区分	新登場	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
型式	MC16	MC18	MC21	MC28
発売年	1986	1988	1990	1993
発売月	10	1	2	11
全長 (mm)	2035	1985	1975	1970
全幅 (mm)	705	640	655	650
全高 (mm)	1105	←	1060	1045
ホイールベース (mm)	1360	1355	1340	1340
最低地上高（ｍｍ）	135	←	←	130
シート高 (mm)	750	←	←	←
乾燥重量 (kg)	125	127	133	134
車両重量 (kg)	141	145	151	153
最小回転半径（ｍ）	2.8	2.9	←	←
乗車定員（名）	2	←	←	←
燃料消費率（1）(km/L)	41	36	30.2	22.2
測定基準（1）	50km/h走行時	←	←	60km/h走行時
原動機型式	MC16E	←	←	←
原動機種類	2ストローク	←	←	←
気筒数	2	←	←	←
シリンダ配列	V型（L型）	←	←	←
シリンダバンク角（°）	90	←	←	←
冷却方式	水冷	←	←	←
排気量 (cc)	249	←	←	←
2スト・吸気形式	ケースリードバルブ	←	←	←
内径（シリンダーボア）(mm)	54	←	←	←
行程（ピストンストローク）(mm)	54.5	←	←	←
圧縮比（:1）	6.2	7.3	7.4	←
最高出力（PS）	45	←	←	40
最高出力回転数（rpm）	9500	←	←	9000
最大トルク（kgf･m）	3.6	3.8	3.7	3.3
最大トルク回転数（rpm）	8500	8000	8500	←
燃料供給方式	キャブレター	←	←	←
	TA10A	TA21A	TA22A	TB10A
燃料タンク容量 (L)	16	←	←	←
満タン時航続距離（概算・参考値）	656	576	483.2	355.2
エンジン始動方式	キックスターター式	←	←	←
点火装置	無接点式CDI	PGM-CDI２	PGM-CDI３	PGM-CDI４
点火プラグ標準搭載・型式	B9ECS	BR10ECM	BR9ECM	←
搭載バッテリー・型式	FT4L-BS	FT4L-BS	←	←
エンジン潤滑方式	分離給油（2スト）	←	←	←
2ストエンジンオイルタンク容量	2.2	2.1	2	1.2
クラッチ形式	湿式・多板	湿式・多板　 SP　　　　 乾式多板	湿式・多板　 SE・SP　　　　 乾式多板	←
変速機形式	リターン式 6段変速	←	←	←
変速機・操作方式	フットシフト	フットシフト	フットシフト	フットシフト
1次減速比	2.48	2.36	←	2.5
2次減速比	2.800	2.733	2.8	2.933
変速比	1速2.800 2速1.800 3速1.375 4速1.153 5速1.000 6速0.900	1速2.845 2速1.940 3速1.500 4速1.271 5速1.136 6速1.044	1速2.845 2速2.000 3速1.577 4速1.332 5速1.190 6速1.082	1速2.845 2速2.000 3速1.577 4速1.299 5速1.129 6速1.000
動力伝達方式	チェーン	←	←	←
スプロケット歯数・前	15←	←	←	←
スプロケット歯数・後	42	←	40	44
チェーンサイズ	520	←	←	←
標準チェーンリンク数	108	←	←	110
フレーム型式	ダイヤモンド	←	←	←
キャスター角	26°00′	24°00′	23°15′	23°00′
トレール量 (mm)	103	90	87	85
ブレーキ形式（前）	油圧式 ダブルディスク	←	←	←
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	←	←	←
懸架方式（前）	テレスコピック フォーク	←	←	←
フロントフォークタイプ	正立フォーク	←	正立フォーク  SE・SP　　 減衰力調整機構	←　　 減衰力調整機構
懸架方式（後）	スイングアーム式	←	←	プロアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	1本	←	1本　　　　 SE・SP アルミ製リザーバー タンク付リア・クッション	←
タイヤ（前）	100/80-17	110/70R17	←	←
タイヤ（前）構造名	バイアス	ラジアル	←	←
タイヤ（前）荷重指数	52	53	54	←
タイヤ（前）速度記号	H	←	←	←
ホイール (前)	2.50	3.00	←	←
タイヤ（前）タイプ	チューブタイプ	チューブレス	←	←
タイヤ（後）	130/70-18	140/60R18	150/60R17	←
タイヤ（後）構造名	バイアス	ラジアル	←	←
タイヤ（後）荷重指数	63	64	66	←
タイヤ（後）速度記号	H	←	←	←
ホイール (後)	3.00	4.50	←	←
タイヤ（後）タイプ	チューブタイプ	チューブレス	←	←
スピードメーター表示形式	アナログ	←	←	←
メーター表示：エンジン回転計	有	←	←	←
	15,000台	88STD 18,000台 '88SP 3,000台　 ’89STD 23.000台　 ’89SP 3,000台	90STD 20,000台 '90SP 5,000台 '91STD 20,000台 '91SE 14,000台 '92STD 12,000台 '92SE 12,000台 '92SE 2,400台	93STD 8,500台 '93SE 8,500台 '93SP 1,500台 '95SP 1,500台 '96SE 8,500台 '96SP 1,000台

年 式	型 式	タイプ	カラーコード	フレーム番号	エンジン番号	キャブ型式
86	RG	STD	ファイティングレッド テラブルー	MC16- 1000013～ 1020966 MC16- 1008077～ 1020966	MC16E－ 1000047～ 1021049	TA10A A
87	R2	STD	ロスホワイト/ファイティングレッド ロスホワイト/テラブルー	MC18- 1000020～ 1026996	MC16E－ 1031032～ 1058121	TA20A A
88	２J 　　 　　 ４J	STD SP	STD ロスホワイト/ファイティングレッド ロスホワイト/テラブルー SP セイシェルナイトブルー/ホワイト	MC18- 1008557～ 1020796	MC16E－ 1039597～ 1051877	TA21A A
89	5K 5K-Ⅱ 6K 6K-Ⅱ	STD 　 RK SP	STD ブラック ロスホワイト/テラブルー RK ロスホワイト/ファイティングレッド SP ロスホワイト(銀テラ)	MC18- 1100017～ 1119489 MC18- 1100038～ 1118089	MC16E－ 1130033～ 1149562 MC16E－ 1130054～ 1148151	TA22A A
90	7L 8L 8L-3Ⅲ	STD SP 　 SP	STD ロスホワイト/ファイティングレッド ロスホワイト/テラブルー バッションレッド SP ファイティングレッド(キャビン) SP ロスホワイト(ペンタックス)	MC21- 1060001～ 1024051 MC21- 1000001～ 1016711 MC21- 1014681～ 1016711	MC16E－ 1200001～ 1224112 MC16E－ 120001～ 1214727 MC16E－ 1214335～ 1216771	TA20A A
91	７L ９RXL	STD SE	STD ブラック SE ロスホワイト ファイティングレッド	MC21‐ 1000001～ 1024051 MC21‐ 1020502～ 1023751	MC16E－ 12000001～ 1224112 MC16E－ 1220563～ 1224114	TA22B A
92	７N ９N ８N ８N‐Ⅲ	STD SE SE SP SP	STD ロスホワイト/ブルー SE ロスホワイト/ファイティングレッド SE ブラック SP ロスホワイト SP ロスホワイト/HRCカラー	MC21- 1060001～ 1075471 MC21- 1060001～ 1074871 MC21- 1060012～ 1069021 MC21- 1066667～ 1075171	MC16E－ 1270001～ 1285480 MC16E－ 1270014～ 1284878 MC16E－ 1266671～ 1285178 MC16E－ 1276671～ 1285179	TA22B A
93	R 2R 3R	STD SE SE SP	STD ロスホクイト SE ロスホワイト/イエロー SE ロスホワイト/バープル SP ロスホワイト	MC28- 1000001～	MC16E－ 1300001～	TB10A A
95	3S	SP	スパークリングレッド	MC28- 1300001～	MC16E－ 1300001～	TB10A A
96	2T 3T	SE SP	SE ロスホワイトルッド SE ロスホワイト/バープル SP ヘルプスプルーメタリック (レプソルカラー	MC28- 1100001～ MC28- 1200001～	MC16E－ 1300001～ MC16E－ 1400001～	TB10B A

ロボパンと♬