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前回より色々と仕様変更したので、スパ西浦へ体感しに行ってきました。

前回からの変更箇所：
・ノーマルシート→RS-Gフルバケ
・3点式シートベルト→4点式シートベルト
・ノーマルECU→サブコン+スロットル変更

で、3秒ちょっと(!)タイムアップしました。
コーナーで踏ん張らなくて良いのはとても大きいです。

走行ラインとブレーキングポイントがまだよく見えないので、もう暫くはこの仕様で走り方を詰めていこうと思います。
タイヤが先にタレるので交換するなら先ずはタイヤかも。

近頃、ポ～ン　と、車両起動時にタイトル画のマークが点灯するようになりました。(タイトル画は拾い物)

去年の今頃から寒くなるとこの表示が出ていて、ディーラーが言うには距離的にバッテリーではないか、とのこと。
冬になると雪山に行って車中泊したりするので、山中でのバッテリーの死は命に関わると思い、今年はバッテリーを交換することにしました。

一応ディーラーで見積もりを出して貰い、純正・社外の比較表を作成しました。


(価格は価格.com調べ)

調べ始めの第一候補はMF(Maintenance Free)バッテリーのVARTAのSILVER DYNAMICシリーズ。
VARTAはBOSCHのOEM元？だそうで、やはり製造元が良いような気がしました。
しかし、純正に比べて安すぎます。(どれだけマージン乗せてるんだ？)もう少し出しても良いから容量・品質アップ品は無いものかと模索します。

そして調べていくうちにAGM(Absorbed Glass Mat)バッテリーが候補に上がり、ここでもVARTAが登場しますが、「Start-Stop Plus」とあり、アイドリングストップ車に搭載されるようなスペック。

で、結局「BOSCH BLA-80-L4」に決定しました。

・容量　70A→80A
・CCA　570→800
と、スペックアップです。ただサイズも横に伸びており、3～4kgくらい重くなりました。。ハイ。痩せましょう
搭載できるかどうか？は、130iにはAGM充電モードも付いているので大丈夫です。

あと、幅353mmのモノもあったのですが、収納寸法ぎりぎりのサイズだったのと、先人のレポートから搭載を見送りました。


搭載編は整備手帳にて。

2ヶ月前くらいに施工したエアコンルーバーの白化対策において、経過観察しました。

まず、施工部分(左)と、未施工部分(右)の比較です。



右(未施工)拡大図。




左(施工)拡大図。




当時と比べ、あまり違いは無いようです。つまり、目に見える劣化は感じられず、施工の効果ありと言えそうです。
もう少し長期的に観察しようかと思いましたが、需要も無さそうですので(笑)、全てのルーバーに施工しようと思います。