スイフトスポーツ(ZC71s)キャリパー装着

皆様の整備手帳を拝見して、程度の良いZC71sスイスポキャリパーを入手できたのでオーバーホール・ゴム類の交換をして装着します。

昔、アルテッツァのキャリパーを塗装した時に使用した耐熱ガンメタで防錆を兼ねて若干色付け。10年近く前の塗料は変性してしまってノズルを変えてもムラになってしまいましたが、10年越しでようやく使い切りました。

パッドはいつものMX72からMX72plusへ。
興味本位でつい。というかシムが純正で付いていません。
用途としてはサーキット寄りなんでしょうか

ローターは皆様の情報から、カルタス用を選択。
カルタス自体が存在しているか不明ですが、DIXELにまだラインナップされているのはありがたい。

ローター径は230mmから250mmにサイズアップ。そしてスリット入り。フロントキャパが異様に高まりました。
リアはどうしよう…

キャリパー固定ボルトも純正では寸足らずなのでモノタロウで新調します。

ボルト　12×32
09117-12012
4本

新旧キャリパー比較。
長年お疲れさまでした。

こちらから見ると、あまり違いが無いような…

ビフォー

アフター。

キャリパーは両方ともTOKICO製。こちらから見ると明らかに剛性が強化されてそうです。

ブリーダープラグの関係で左右逆に取付。
情報通り無加工でポン付けできました。

フロント側もリアと同様、ENDLESSのメッシュホースに変更。

キャリパーの前にスリットを指定向きにて取り付けます。

既存のローター固定ネジを電動インパクトで舐めてかかったらネジ穴が本当にナメてしまい、皿ネジの頭をドリルで揉んで外しました。しかも4本とも。
皆さんはハンマーで叩くタイプのインパクトドライバーを使いましょう。

そういう訳で皿ネジも発注。外れ防止用ですが力もかかりそうなので、保安部品ということもあり純正を使用します。

いつものWAKO'SのBF4にてエア抜きして完了。



車高調の兼ね合いもありますが、エコタイヤではフロントが簡単にロックするようになりました。
ABSが無い車でロックしたのは初めてですが、偏摩耗しないよう安全運転になるかも？




【ODO：52020km】